隨著我國國六B排放標準全國推廣開來，我國的汽車環(huán)保標準已經(jīng)達到了世界一流水準，而且最近我國發(fā)布了國六B燃油標準，這樣一來從汽車到燃油實現(xiàn)了國六雙標準，但是你了解國六B燃油嗎？今天我們就給大家科普一下國六B燃油，另外要給大家講幾點注意事項，因為國六B燃油有些改進對我們的用車有息息相關(guān)的改變。

首先是國六B燃油相比國五燃油的升級變化，國六B的燃油進行了一系列的升級，首先是對碳氫化物和氮氧化物進一步凈化，相比現(xiàn)在使用的標準更加嚴苛，一氧化碳限值提高50%，碳氫化物限值提高48.5%，顆粒物標準更是提高了33.3%。

而其中相比國五燃油最大的變化在于國六B燃油的技術(shù)標準，技術(shù)標準按照GB 18351-2017《車用乙醇汽油（E10）》執(zhí)行，國六B燃油將全面添加乙醇，且乙醇含量為10%，與之前在全國大范圍推廣的E10汽油的乙醇含量一致，乙醇通俗的將就是“酒精”，乙醇一般是由富含淀粉的生物顆粒提煉而來，在中國乙醇一般為玉米提煉，相比石油提煉的汽油而言，乙醇燃料產(chǎn)生的氮氧化合物以及顆粒物更少，且是再生資源生產(chǎn)更為環(huán)保一些。

所以國六B燃油就全面引入了乙醇添加，從而讓全國都能用上更環(huán)保的燃油，相比以前只在部分省份推廣，這一次國六B乙醇燃油使用面更加廣泛。不過雖然國六B汽油帶來了更加環(huán)保的屬性，但是也給車主帶來了一定的負面影響。

首先是國六B汽油相比之前的國五汽油“不耐燒”不耐燒的原因就是國六B汽油提純度更高，減少了碳氫化合物并且加入了乙醇，熱值更低所有更不耐燒，而且燃油溫度更高，發(fā)動機工作溫度相比燃油車也更高，另外乙醇相比傳統(tǒng)汽油具有一定的腐蝕性且乙醇具有親水性，更容易吸收空氣中的水分。雖然這些副作用不算太大，但對于傳統(tǒng)的燃油車型幾乎沒啥太大的影響。

但是對于混動車型尤其是插混和增程式車型來說就變得尤為致命，因為很多車主尤其是有充電樁的混動車型車主，它們經(jīng)常半年甚至一年才能用一箱油，如果是普通汽油在油箱里放一年那當然沒問題，但是問題就出在了乙醇汽油上。

據(jù)中石油等權(quán)威企業(yè)標識，乙醇汽油的保質(zhì)期一般在15-30天左右，視情況而定，一般來說越潮濕的地方乙醇汽油保質(zhì)期越短，因為乙醇具有強親水性，一般來說如果乙醇汽油超過保質(zhì)期就會存在水分含量大且會出現(xiàn)分層的情況。

首先是親水性，雖然目前的車型都有碳罐用于隔絕水汽保證油箱干燥，但是也不是百分百隔絕水分，如果混動車型長時間不使用燃油動力，又使用了乙醇汽油，那油箱里的水分就會比普通汽油高不少，這不僅影響發(fā)動機燃燒以及動力表現(xiàn)，甚至會出現(xiàn)損壞發(fā)動機的情況。

其次就是乙醇汽油的分層性，當乙醇汽油長時間不使用就會出現(xiàn)油層分層，汽油和乙醇分層，這會導(dǎo)致發(fā)動機報故障，因為有可能某個階段你燃燒的燃油成分超過了國家規(guī)定的10%，因為你的乙醇汽油已經(jīng)分層。

其次就是乙醇汽油長期不使用會腐蝕油箱以及供油管路，這樣對于插混車型就更不友好了，國六B汽油雖然總體來說對普通燃油車影響不大，但是對于混動車型來說就有太多不好的地方了。

總結(jié)：總體來說乙醇汽油對于長期使用EV模式的插混車型以及增程式車型是有相當大的負面影響的，如果你是插電混動或增程式車型的車主，未來全面推廣乙醇汽油后就一定要注意燃油的保質(zhì)期，如果長期依賴純電模式形式，盡可能不要加油或加少量的油，保證在燃油保質(zhì)期內(nèi)使用完畢，否則會給發(fā)動機以及增程器帶來不利因素，當然如果你日常大多數(shù)情況都是使用混動模式，且一箱油也能在保質(zhì)期內(nèi)使用完畢，那么這個變化對于你來說影響不大。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

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