真知灼見(jiàn)

樂(lè)觀地設(shè)想、悲觀地計(jì)劃、愉快地執(zhí)行。

ENJOY:

室內(nèi)檢查

1、上船前對(duì)船周?chē)惨曇槐?，?xì)看舷梯按放狀況，舷梯有扭曲被寫(xiě)下，但是有近期的舷梯檢驗(yàn)報(bào)告算是通過(guò)；

2、檢查官會(huì)根據(jù)附件的SIRE REPORT 格式詢問(wèn)船長(zhǎng)具體內(nèi)容：（3-9項(xiàng)）

3、船東的IMO 編號(hào)（船長(zhǎng)要知道，在CSR 和DOC中可以查到）

4、船上loading line 載重線證書(shū)相關(guān)內(nèi)容含義；

5、詢問(wèn)船級(jí)證書(shū)上關(guān)于冰區(qū)船級(jí)符號(hào) ICE class B :解釋 B級(jí)僅僅是CCS為了滿足MSA的要求允許船舶冬季航行渤海的要求，僅僅適用中國(guó)的渤海；

6、最近FSC檢查的時(shí)間和地點(diǎn)

7、公司UKC政策

8、上次船舶進(jìn)塢的時(shí)間和特檢時(shí)間；

9、上次CCS上船檢驗(yàn)時(shí)間；

10、P & I證書(shū)（保賠協(xié)會(huì)）以及保賠協(xié)會(huì)名稱；

11、船上上次酒精測(cè)試的時(shí)間，岸上上次酒精毒品測(cè)試的時(shí)間和機(jī)構(gòu)（測(cè)試的頻率）

12、 上次船東訪問(wèn)的時(shí)間和地點(diǎn)

13、上次內(nèi)審的時(shí)間和不合格數(shù)，不合格封閉時(shí)間；

14、每班防火巡視記錄

15、ESP加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告；

16、測(cè)厚報(bào)告；

17、CAP狀態(tài)評(píng)估報(bào)告（回答：船舶沒(méi)有，CCS不進(jìn)行）

18、壓載艙檢查報(bào)告注意：檢查報(bào)告的各點(diǎn)應(yīng)寫(xiě)明 頂部、底部、左右艙壁的銹蝕、涂層狀態(tài)、淤泥等百分率和淤泥深度等，如果沒(méi)有照片就說(shuō)是公司未配備防爆的照相機(jī)；壓載艙檢查的周期（12個(gè)月）注意附：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、人員進(jìn)倉(cāng)記錄、封閉許可證等每項(xiàng)按規(guī)定填寫(xiě)；

19、貨艙檢查報(bào)告要求同上。（周期24-30月結(jié)合中間檢驗(yàn)）

20、船員工作時(shí)間表（船長(zhǎng)要熟悉防疲勞政策，會(huì)詢問(wèn)）。同時(shí)特別要注明各種特殊作業(yè)的標(biāo)志（壓載艙檢查、演習(xí)訓(xùn)練、靠離泊、機(jī)艙加裝燃油等按照實(shí)際標(biāo)注）

21、船長(zhǎng)資歷的詢問(wèn)，詢問(wèn)船長(zhǎng)實(shí)際在船實(shí)際任職時(shí)工作的年限；

22、磁羅經(jīng)差岸上校驗(yàn)時(shí)間（查看證書(shū)）

23、海圖公司自動(dòng)更新協(xié)議

24、測(cè)深儀詢問(wèn)是帶打印的還是帶記憶儲(chǔ)存功能的（注意建議狹水道航行一直打印，至少要保證到碼頭后那一段能打印整頁(yè)，并標(biāo)注開(kāi)關(guān)時(shí)間）；

25、最近安全會(huì)議的時(shí)間和岸基地回復(fù)時(shí)間；

26、卸貨計(jì)劃：

卸貨計(jì)劃一定要至少包含滿載、75%、50% 空載狀態(tài)下的穩(wěn)性，吃水差，彎矩，扭矩計(jì)算。打印附在卸貨計(jì)劃中；

并且會(huì)問(wèn)該種狀態(tài)是在 harbour condition or sailing condition 狀態(tài)下的？回答要是在 sailing 狀態(tài)下的。

卸貨計(jì)劃中要包含有關(guān)MSDS中的船員防護(hù)要求以及與岸方應(yīng)急聯(lián)系的要求等；該項(xiàng)檢查比較細(xì)；

27、 船岸檢查表檢查特細(xì)：

所有檢查表中的要求多要用手寫(xiě)，包括吸煙室、通風(fēng)要求、H2S、苯含量（船舶實(shí)際測(cè)量后填寫(xiě)）聯(lián)系方式、備用聯(lián)系方式、緊急聯(lián)系方式，停止作業(yè)、拆管風(fēng)力等級(jí)等等，不適用處要用“N/A”標(biāo)注，一定要注意所有空格能填寫(xiě)的一定要填寫(xiě)；

會(huì)詢問(wèn)船舶為什么一直不進(jìn)行原油洗艙：回答船小噸位小、ROB少，且租家沒(méi)有要求，很多碼頭不允許進(jìn)行COW;

28、船舶安全員、保安員是誰(shuí)？

29、最近防污演習(xí)記錄時(shí)間、小艇下水訓(xùn)練時(shí)間記錄、防海盜演習(xí)時(shí)間記錄、應(yīng)急舵訓(xùn)練；

詢問(wèn)船長(zhǎng)哪一舷為救助艇，以及與救生艇的區(qū)別（航速快、絞放艇快，存放浸水服（件數(shù)）

30、壓載水排放前的檢查記錄（一定要有）；

31、壓載艙氣體檢測(cè)記錄（空載時(shí)不需要）重載、作業(yè)期間要看記錄；

32、便攜式氣體檢測(cè)儀岸上檢測(cè)報(bào)告、船上標(biāo)定大副要會(huì)使用；

33、詢問(wèn)船長(zhǎng)是否有從生活區(qū)到船首無(wú)障礙通道；

34、油類記錄簿最近污油水通過(guò)15ppm排放的時(shí)間；機(jī)艙艙底水、油渣艙是否有排放到SLOP艙記錄，如有是否設(shè)置了專門(mén)的管線，并且IOPP證書(shū)FORM B中2.5.3證書(shū)是否標(biāo)注適用（被寫(xiě)了缺陷），如果沒(méi)有專門(mén)的管線而是了另外接的管線就比較麻煩了；

35、救生消防設(shè)備的年度檢驗(yàn)報(bào)告（救生艇筏、滅火器、固定CO2、EEBD、消防員裝備、泡沫液分析等）

36、詢問(wèn)船長(zhǎng)主甲板兩舷是否布置有將甲板污染液體轉(zhuǎn)移SLOP艙的設(shè)備；注意兩舷要放置隔膜泵并測(cè)試正常，接妥地線；

37、詢問(wèn)每個(gè)壓載艙是否設(shè)置有容易觀察的觀察孔以檢查壓載水；

38、詢問(wèn)輪機(jī)長(zhǎng)機(jī)艙是否有dead man alarm ，有幾人值班，（建議回答航行、卸貨時(shí)2人，錨泊裝貨時(shí)一人）當(dāng)一人值班時(shí)如何保證其一人在機(jī)艙正常；檢查官提出建議在輪機(jī)長(zhǎng)常規(guī)命令中注明：“當(dāng)機(jī)艙一人值班時(shí)應(yīng)至少每隔30分鐘，在錨泊時(shí)向駕駛臺(tái)報(bào)告，裝貨作業(yè)時(shí)向貨控室報(bào)告，并有記錄；”

39、油樣分析報(bào)告（包括燃油、滑油、液壓油）；

40、加油計(jì)劃：

加油計(jì)劃?rùn)z查比較詳細(xì)：特別是要求加油計(jì)劃?rùn)z查表要大副檢查確認(rèn)，所有的項(xiàng)目一樣要求按上述船岸檢查表一樣手寫(xiě)填寫(xiě)：A項(xiàng)雙方簽字

“R’項(xiàng)的檢查，特別是注意要有加裝油的程序包括收艙位置、作業(yè)前的工作布置記錄，所有參加人員簽名，人員的分工負(fù)責(zé)，特別要附錄有加裝燃油所用的管系示意圖，加裝所使用的管線用彩筆描出。另外聯(lián)系方法、備用聯(lián)系方法、緊急聯(lián)系方法（汽笛長(zhǎng)鳴）都要注明；

41、機(jī)艙設(shè)備的檢測(cè)、測(cè)試記錄：

最近應(yīng)急發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間和周期；主機(jī)機(jī)旁操作的時(shí)間和周期以及其他設(shè)備的檢查；

42、尾軸油油樣分析日期

43、機(jī)艙起重設(shè)備的檢查保養(yǎng)記錄（葫蘆、吊鉤、鋼絲等）

44、本船風(fēng)暴壓載的艙室（某輪回答是中4\5艙）壓載程序；

45、配載儀的測(cè)試記錄與CCS認(rèn)可的比對(duì)是否有出入；

46、詢問(wèn)大副裝油開(kāi)始是裝多少艙，液位多少換倉(cāng)（從防止自由液面考慮）；

47、配載儀是否有溫度、壓力探頭；

48、UTI多少個(gè)以及校驗(yàn)日期

49、船舶的透氣方式（P/V閥、brake water）是否有主透氣桅（mast riser）;

50、惰氣是否能直接有管路沖到壓載艙還是接軟管；

51、近期是否有STS操作作業(yè)

52、船首BOW STOPPER 多少個(gè)以及SWL

53、纜車(chē)的測(cè)試時(shí)間和測(cè)試負(fù)荷

54、貨油管線、加溫管線的最近測(cè)試時(shí)間和壓力；

外部檢查：

1、詢問(wèn)船舶貨艙構(gòu)造，貨控室是否張貼由于自由液面影響穩(wěn)性的程序和措施（建議參閱公司文件恢復(fù)穩(wěn)性的規(guī)定，再加上裝卸注意事項(xiàng)編寫(xiě)張貼）

2、纜繩的檢查，特別注意所有纜繩狀態(tài)要好（某輪寫(xiě)了一纜繩狀態(tài)不好），還有注意所有帶上的纜繩均要從旁邊小卷盤(pán)下關(guān)，小卷盤(pán)上的纜繩應(yīng)該保持最多4圈左右；（被提出）

3、高速透氣閥一定要每一個(gè)試驗(yàn)抬起以及真空閥的開(kāi)關(guān)，活絡(luò)，檢查官每個(gè)都檢查試驗(yàn)，有2個(gè)不活絡(luò)被寫(xiě)下缺陷，由于此項(xiàng)是高風(fēng)險(xiǎn)，希望千萬(wàn)不能在你輪發(fā)生；

4、貨油管線布置詢問(wèn)；

5、小艇限位開(kāi)關(guān)、附件要保養(yǎng)清爽、活絡(luò)加油；

6、檢查甲板左右喉管所有的壓力表是否打開(kāi)以查看不用的卸油管閥是否滲漏（船舶要卸貨后將壓力表閥打開(kāi)檢查，防止有閥漏壓力表顯示壓力）；

7、甲板閥門(mén)、管線堅(jiān)決不能有跑冒滴漏的現(xiàn)場(chǎng)，提前檢查，發(fā)現(xiàn)立即整改，某輪因泵艙門(mén)口的貨泵驅(qū)動(dòng)蒸汽管上的放殘閥漏被寫(xiě)缺陷；

8、甲板惰氣、貨油、電纜管線上的U型加碼、管線的固定支撐等一些附件檢查銹蝕情況（某輪被寫(xiě)了甲板惰氣、貨油、電纜管線上的U型加碼銹蝕嚴(yán)重的缺陷）

9、機(jī)艙380V、220V絕緣測(cè)試，所有絕緣盡量保證無(wú)窮大，某輪220V絕緣為3兆歐差點(diǎn)被寫(xiě)了缺陷；

10、機(jī)艙特別注意尾軸下方、發(fā)電機(jī)下方、以及風(fēng)油機(jī)間的油跡一定要清除干凈，千萬(wàn)不能馬虎；

11、公共衛(wèi)生檢查，廁所、廚房、餐廳、食品庫(kù)、吸煙室一定要清潔，特別是衛(wèi)生間盡量把沖水系統(tǒng)修好，蹲坑的馬桶內(nèi)用硫酸清洗，如果來(lái)得及建議進(jìn)行油漆，并保證不要有異味（某輪開(kāi)始檢查官對(duì)此項(xiàng)缺陷寫(xiě)了很?chē)?yán)重，后來(lái)交流只是被寫(xiě)有異味，但他在其秘密報(bào)告里仍加了船舶衛(wèi)生還需要進(jìn)一步改進(jìn)）

12、駕駛臺(tái)查閱航行計(jì)劃是否滿足要求、引水交換卡是否有拖輪馬力、纜樁符合、UKC的計(jì)算，詢問(wèn)駕駛員針對(duì)本船主機(jī)最大能啟動(dòng)多少次，全速前進(jìn)到全速倒車(chē)需要多長(zhǎng)時(shí)間；航海圖書(shū)資料改正檢查；

13、海圖作業(yè)，航線設(shè)計(jì)是否滿足要求：是否標(biāo)注了平行避險(xiǎn)線、更換海圖時(shí)是否立即在下一海圖上獲得船位；禁止進(jìn)入?yún)^(qū)；危險(xiǎn)區(qū)等嚴(yán)格按照BTM以及航行計(jì)劃的要求對(duì)航線進(jìn)行設(shè)計(jì)和標(biāo)注，海圖作業(yè)一定要用多種方法核定船位；

14、詢問(wèn)OOW關(guān)于SART\EPIRB在備用 和發(fā)射狀態(tài)下其電池能夠維持多少時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)備的測(cè)試等；

15、航海日志的記錄

16、便攜式氣體檢測(cè)儀的使用和標(biāo)定，測(cè)毒管的使用，建議船舶將過(guò)期的測(cè)毒管對(duì)所裝貨物進(jìn)行實(shí)際測(cè)量并標(biāo)定其H2S、苯、CO等含量。

17、另注意油類記錄簿中日期記錄一定要：日//月//年

且月份一定要用英文月的簡(jiǎn)寫(xiě)或全名。比如2011-8-10應(yīng)該記錄為：10-Aug-2011

不能記錄為8-10-2011

船長(zhǎng)每星期要在輪機(jī)日志上簽名審核。

以上只是將檢查中涉及的內(nèi)容簡(jiǎn)單的回顧，供船參考，盡量在檢查中避免出現(xiàn)管理上的高風(fēng)險(xiǎn)缺陷。

附：某輪觀察項(xiàng)報(bào)告1：

1、All deck officers on board except Master had not attended generic ECDIS course. In addition, all deck officers on board had not attended any type specific familiarisation / training of the actual ECDIS fitted on board (VIQ 4.24)

2、36 m3 of oily water from engine room space was transferred to slop port on 26.06.2021 by means of a fixed piping arrangement. However, such transfer arrangement was yet to be approved by Class CCS as reflected in IOPP Form B(VIQ 6.5)

3、Oil sump for auxiliary engines was noted to be filled with oily water of about 3 cm in depth (VIQ 11.39)

4、3 numbers of U-bolt along the cable line and 2 numbers of U-bolts along the vapour line on deck were noted to be heavily corroded (VIQ 12.7)

5、Public spaces in upper deck, sanitary areas & pantry's were noted smelly. (VIQ 12.19)

某輪觀察項(xiàng)報(bào)告2：

1、Officer’s matrix posted for the vessel on the SIRE website did not accurately reflect the information relating to officers on board at the time of the inspection.(VIQ3.10)

2、Bolts & nuts for the securing No.2 manifold were noted to be too short generally. Most of the bolts were not were not extending beyond the nuts(VIQ 8.77)

3、All steel pipings for ballast tank level gauging cable were noted to be heavily corroded(VIQ 12.6)

4、Expansion joints along the ballast line were noted to be corroded (VIQ 12.7)

某輪BP檢查觀察項(xiàng)整改回復(fù)：