豹2基本型

在正式批產(chǎn)之前生產(chǎn)了3個預(yù)生產(chǎn)型底盤和2個炮塔，其中第一個底盤上安裝了T21炮塔進行部隊試用，另兩個底盤則進行接收試用和最后的工廠測試，兩項測試都持續(xù)到1979年初。預(yù)生產(chǎn)型外觀上的特征是在主炮身管尾部安裝了一具校炮鏡，而生產(chǎn)型上被取消了。

之后豹2即投入批量生產(chǎn)，計劃分5批生產(chǎn)1800輛，位于慕尼黑的克勞斯-瑪菲公司為主承包商，產(chǎn)量占55%，位于基爾的Mak公司（基爾機械制造廠有限公司）為分包商，產(chǎn)量占45%。魏格曼公司為炮塔集成商，負責EMES 15火控系統(tǒng)的集成，該火控系統(tǒng)由休斯公司和克虜伯·阿特拉斯電氣聯(lián)合研制，萊茵金屬公司提供120毫米滑膛炮。

第一批次為基本型，也被稱為豹2A0，共訂購了380輛，克勞斯-瑪菲生產(chǎn)209輛（底盤編號#10001-#10210），MaK生產(chǎn)171輛（#20001-#20172）。

頭6輛于1979年10月24日交付給德軍裝甲訓練中心，1980年交付了100輛，1981年交付了229輛。1982年豹2的生產(chǎn)速率達到年產(chǎn)300輛，在3月份完成了第一批次的生產(chǎn)。

這些新坦克裝備于第一裝甲師的第31、33、34坦克營和第三裝甲師第81、83、84坦克營的部分連隊，現(xiàn)役的豹1坦克被轉(zhuǎn)交給機步師的坦克營，替代M48A2G。

> 裝甲教導(dǎo)師第93營2連的豹2，左側(cè)翼子板繪有營連番號

豹2批產(chǎn)型戰(zhàn)斗全重55噸，空重52噸。車體安裝“B技術(shù)”復(fù)合裝甲，基于英國向西德提供的伯靈頓裝甲技術(shù)自行研發(fā)，由不同硬度的裝甲板、彈性橡膠材料和鋼板疊加而成，屬于NERA多層間隔裝甲。同為英國發(fā)明的喬巴姆復(fù)合裝甲在裝甲板之間夾的是塊狀陶瓷裝甲，兩者并不相同，傳說中豹2使用猴版喬巴姆裝甲只是杜撰。

> 早期豹2AV設(shè)計草圖顯示的間隙裝甲結(jié)構(gòu)

豹2的車首裝甲布局別出心裁，主裝甲帶從首上一直延伸到首下，LOS（水平等效厚度）為640毫米，穿甲彈防護值為300毫米RHA（軋制均質(zhì)裝甲），破甲彈防護值為600毫米RHA，正面60°防護弧內(nèi)可承受蘇式125毫米穿甲彈在1500米距離上的射擊，代價就是增加重量增加，壓縮內(nèi)部空間。

> 從左到右俄系、M1、豹2和挑戰(zhàn)者1/2的車首裝甲結(jié)構(gòu)對比

行動裝置采用7對掛膠負重輪和4對托帶輪，誘導(dǎo)輪在前，驅(qū)動輪在后。

扭桿懸掛系統(tǒng)堪稱豪華，第1、2、3、6、7對負重輪安裝有先進的摩擦式同軸減振器和液壓阻尼限制器，第4、5對負重輪只安裝了彈性限制器（M1只有第1、2、7三對負重輪安裝了摩擦減震器）。

> 拆解狀態(tài)的豹2A5行動裝置，沒有安裝摩擦減震器的第4、5對負重輪平衡軸下落角度和其它負重輪不同

Diehl 570F雙銷掛膠履帶每副有82節(jié)，在冰雪路面行駛時最多可將其中18對膠墊替換為雪地防滑齒片增強抓地力。不用時這些齒片存放在車體首上甲板上。前四對側(cè)裙板為重型裝甲板，其余的為橡膠/金屬織物材質(zhì)，均可向上翻起進行保養(yǎng)。

豹2的駕駛員席位偏右，銷軸式座艙蓋向右開啟，上面安裝有2具潛望鏡，坐席左側(cè)還有一具，中間那具潛望鏡可更換為被動紅外夜視鏡，在駕駛席下方車底上留有一個逃生門。駕駛員使用方向盤而不是操縱桿，駕駛艙內(nèi)部相當整潔。

液壓驅(qū)動的焊接炮塔重16噸，采用垂直多層間隙裝甲，最大厚度為860毫米，穿甲彈防護值為350毫米RHA，破甲彈防護值為700毫米RHA。

> 豹2A0-A4的裝甲厚度分布

寬0.93米的火炮防盾厚度為420毫米，炮長瞄準鏡之后的裝甲塊厚660毫米，這兩處都是正面防護的薄弱區(qū)域。炮塔后側(cè)僅為80毫米厚的RHA裝甲，只能防大口徑機槍子彈和炮彈破片。

采用這種前強后弱、“顧頭不顧腚”的裝甲配置方式，主要原因是設(shè)計于冷戰(zhàn)時期的豹2主要任務(wù)就是堅守一線，抵抗華約的坦克洪流，等待美國援軍的到來。作為機動反坦克平臺，火力和機動性被擺到更優(yōu)先級的位置，120毫米炮可以在2000米內(nèi)正面擊穿T-64、T-72和T-80；1500馬力發(fā)動機提供的機動性能夠迅速轉(zhuǎn)移陣地，讓坦克擔任防線上的救火隊員。留給裝甲防護的重量和空間已經(jīng)不足，為保障正面弧度的安全，側(cè)后方只能做出取舍。

> 俯視對比豹2（上）和T-72（下），一個守一個攻，兩者戰(zhàn)斗全重相差10噸以上

> T-80（左）和豹2（右）的炮塔裝甲結(jié)構(gòu)對比，在正面70°內(nèi)兩者差距不大，體積小一倍的T-80鑄造炮塔迎彈面裝甲厚度更均勻，弱點更少

> T-90和豹2正面投影對比，豹2要高大很多，火炮防盾也更寬

車長和炮長在右側(cè)，裝填手在左側(cè)。車長和裝填手的圓形艙蓋向后開啟，座圈可架設(shè)MG-3 7.62毫米高射機槍（通常裝在裝填手側(cè)），車長指揮塔安裝了6具潛望鏡提供全向視野。

萊茵金屬公司生產(chǎn)的L44主炮是當時威力最大的坦克炮，配備WNA-H22電液火炮控制系統(tǒng)，雙向穩(wěn)定，發(fā)射萊茵金屬研發(fā)的DM-33尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和DM-12多用途破甲彈，均為半可燃藥筒。

豹2總攜彈量42發(fā)，分前后兩個彈艙儲存。

其余27發(fā)位于車體前部駕駛員左側(cè)的彈架上，這個彈架是開敞式的，和炮塔之間沒有任何隔離防護裝置。從車體彈架向尾艙補彈時，炮塔需向右旋轉(zhuǎn)到3點鐘方向，炮塔吊籃的護網(wǎng)在這個位置留有開口。

> 車體前部彈架，底下是扭桿，右側(cè)是駕駛員坐席

雖然藏在車體內(nèi)部裝甲最厚的部位，這樣的儲彈布局仍然留下了相當大的殉爆隱患，生存力并沒比飽受詬病的俄式圓盤自動裝彈機好多少。在2018年的敘利亞沖突中，進入敘利亞的土耳其豹2A4曾多次被庫爾德武裝發(fā)射的俄制9K111反坦克導(dǎo)彈從2500米距離上擊毀，命中部位就在薄弱的左側(cè)彈藥艙位置，海灣戰(zhàn)爭中猴版T-72被炸飛炮塔的命運也同樣落在“濃眉大眼”的豹2身上。

> A：泄壓板工作，車體炮塔未毀、B：泄壓板工作，炮塔被毀，車體完好、C：車體殉爆，前車身炸毀，炮塔飛出

對比一下其它坦克的儲彈量和儲彈方式：

T-80：共45發(fā)，28發(fā)在自動裝彈機上，其余17發(fā)在車體內(nèi)

M1A2：共42發(fā)，36發(fā)在尾艙內(nèi)，6發(fā)在車體內(nèi)，均有防爆門和泄壓板防護

勒克萊爾：共40發(fā)，22發(fā)在尾艙自動裝彈機內(nèi)，18發(fā)在車體前部駕駛員右側(cè)

挑戰(zhàn)者2：共50發(fā)，全部存放在車體炮塔座圈之下的裝甲儲彈盒內(nèi)

當時EMES 15火控系統(tǒng)配套的炮長熱像儀尚未達到實用狀態(tài)，頭200輛坦克在炮盾上方臨時安裝了PZB200電視增像儀系統(tǒng)以維持夜戰(zhàn)能力。第一批次也是豹2家族中在炮塔上安裝橫風傳感器的唯一型號。

EMES 15主瞄準具具有雙重放大倍率，雙向穩(wěn)定，配備釹釔鋁石榴石激光測距儀，火炮防盾右側(cè)同軸安裝了8倍倍率的FERO-Z18炮長瞄準具作為備份。車長擁有獨立的蔡司PERI R17 A1穩(wěn)像周視鏡，有2倍和8倍兩檔倍率，可超越炮長射擊，但沒有配備夜視儀，只具備晝間獵-殲?zāi)芰?/span>。

> 車長坐席

> 炮長坐席

> 裝填手坐席

在炮塔左側(cè)中部有一個補彈口，兩側(cè)各安裝了2組8具電擊發(fā)煙霧彈發(fā)射器，既可以單發(fā)也可以四發(fā)齊射。炮塔尾艙右側(cè)安裝了2套SEM25/35電臺和主液壓泵。

動力艙在尾部，和戰(zhàn)斗艙之間有一道防火墻隔開。縱置的MTU MB873 Ka-501液冷V12柴油發(fā)動機在2600轉(zhuǎn)/分時可達到1500馬力，最大公路速度68公里/時，不過和平時期限制在50公里/時以下，最大倒擋速度為31公里/時。豹二的單位功率高達27.27馬力/噸，從靜止加速到32公里/時只需7秒。

倫克HSWL354液力行星變速箱和發(fā)動機集成為一體，構(gòu)成一個體積非常緊湊的動力包，總重6.12噸，變速箱重2.1噸。野外條件下整個動力包可在15分鐘內(nèi)更換完畢。它具有4個前進檔和2個倒擋，通過帶鎖止離合器的液力變矩器自動或半自動換擋，可原地360度轉(zhuǎn)向。

> 兩個標志性的大圓筒是帶吸氣式離心風扇的環(huán)形散熱器

> 基本型的搶救拖纜夾具位于尾部兩側(cè)，拖纜伸向車體前方，可以清晰地看到炮塔尾部的橫風傳感器（頂上套著護罩）

在駕駛員身后安裝了4個9公斤哈龍滅火劑儲罐，它們通過管道連接到車內(nèi)各處的滅火噴嘴，受火災(zāi)探測系統(tǒng)自動控制，當戰(zhàn)斗艙溫度超過82度就自動噴射，也可以由駕駛艙的控制面板手動控制。在主炮下方還有一個2.5公斤的哈龍滅火器。豹2安裝有三防保護系統(tǒng)，可以在車體內(nèi)部產(chǎn)生4百帕的超壓。

在沒有任何準備的情況下豹2的涉水深度為1.2米，經(jīng)特殊準備可涉水2.25米。在車長指揮塔上安裝3節(jié)式通氣筒并進行15分鐘密封準備后可潛渡4米深的江河。

從70年代末到80年代中，豹2毫無疑問是當時世界上最先進的主戰(zhàn)坦克，在機動性、火力和裝甲防護三個方面都達到了極高的水準，1500馬力柴油機和液力行星變速箱構(gòu)成的一體化動力包、帶摩擦式同軸減振器的扭桿懸掛、120毫米滑膛炮和塢芯尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、配用熱像儀的雙向穩(wěn)定獵-殲式觀瞄系統(tǒng)，數(shù)字化火控系統(tǒng)、LOS 860毫米的正面復(fù)合材料厚甲，無不是第三代主戰(zhàn)坦克的設(shè)計標桿，對之后各國坦克設(shè)計產(chǎn)生了深遠的影響。

在此之前西方的坦克設(shè)計師都只能同時滿足其中2項要求：例如英國的酋長坦克擁有120毫米線膛炮和厚重的裝甲（炮塔最厚處350毫米），但是機動性非常差；法國的AMX-30則在另一個極端，機動性優(yōu)秀，105線膛炮火力適中，而裝甲十分薄弱（最厚處僅80毫米）；西方大量裝備的豹1和M60也大抵如此，甲不夠堅炮不夠銳。俄系坦克在這三方面也取得了較好的平衡，但是火控系統(tǒng)、可靠性、彈藥威力等方面有較大差距，依靠數(shù)量取勝。

豹2A1

從1982年3月開始生產(chǎn)第2批次，1983年11月停產(chǎn)，共制造了450輛，克勞斯-瑪菲生產(chǎn)248輛（底盤編號#10211-#10458），MaK生產(chǎn)202輛（#20173-#20347）。因為改動項目相當多，這一批次被稱為豹2A1。

和第1批次相比的變化是：

① 取消了炮塔后部的橫風傳感器

② 車長觀瞄系統(tǒng)保護罩改為多面體

③ 炮長的EMES 15火控系統(tǒng)集成了德州儀器公司設(shè)計、卡爾蔡司制造的碲化鎘汞熱成像儀

④ 故障檢測系統(tǒng)添加了對火炮控制系統(tǒng)的監(jiān)控

⑤ 重新布置了燃油過濾器的位置，大幅度減少了加油時間

⑥ 在炮塔左后側(cè)安裝了外部耳機接口

⑦ 在動力包上安裝了2個踏腳板，維護時可以防止損壞轉(zhuǎn)向機構(gòu)和電氣線路

⑧ 搶救拖索長度增加到5米，交叉固定在尾板上

1983年11月到1984年11月制造的第3批次共300輛，克勞斯-瑪菲165輛（底盤編號#10459-#10623），MaK135輛（#20375-#20509）。這個批次只有微小的改進：

① 車長的PERI R-17周視鏡增加了一副反光鏡，安裝高度抬高了50毫米

② 左側(cè)車體后部的三防裝置安裝了一個更大尺寸的護蓋。

這兩項改動隨后也應(yīng)用到第二批次上，兩者都屬于豹2A1。

1984年入役的豹2A1開始采用FTA迷彩，包含了焦油黑（RAL 9021 F9）、皮革棕（RAL 8027 F9）和青銅綠（RAL 6031）三種顏色，之前的批次也重新涂裝。

豹2A3

第4批次從1984年12月到1985年12月生產(chǎn)，數(shù)量為300輛，克勞斯-瑪菲165輛（底盤編號#10624-#10788），MaK135輛（#20510-#20644）。

這個批次被名命為豹2A3，改動很?。?/span>

① 安裝新型數(shù)字式SEM80/90甚高頻電臺

② 排氣管隔柵改為圓環(huán)型

③ 焊死了炮塔側(cè)面的補彈口

豹2A2

第1批次的豹2A0日后都升級到了A1標準，被重新命名為豹2A2。

改動包括：

① 用熱像儀替換了PZB200微光夜視儀

② 前車體油箱安裝了多個加油口和口蓋，可分區(qū)加油

③ 車長周視鏡增加一副反光板，高度抬高50毫米

④ 三防系統(tǒng)安裝更大尺寸的蓋板

⑤ 換用5米長的搶救拖索

豹2A4

第5批次從1985年12月到1987年3月生產(chǎn)，數(shù)量為370輛，克勞斯-瑪菲生產(chǎn)190輛（底盤編號#10789-#10979），MaK生產(chǎn)180輛（#20645-#20825），被名命為豹2A4。

A4的改進項目并不算多，但成效顯著：

① 火控系統(tǒng)換裝數(shù)字式彈道計算機，以適配新型彈藥

② 安裝了Deugra公司研發(fā)的自動滅火抑爆系統(tǒng)，提高了車組成員的安全性

③ 重新布置了托帶輪的位置

④ 加強了炮塔裝甲，穿甲彈防護值約為400毫米RHA，戰(zhàn)斗全重增加到56噸

> 制造中的炮塔，工人整在焊接炮塔尾艙彈藥艙，這個開口就是泄壓板，炮塔前部留下了多個“口袋”用于插入間隙裝甲塊

雖然豹2A4的裝甲防護以今天的標準來看已經(jīng)偏弱，但整個80年代在1千米距離外都沒什么坦克能擊穿它的正面車體和炮塔。兩德合并后德國陸軍曾進行對比測試，豹2A3和A4承受住了東德T-72在1500米外的射擊，蘇制125毫米穿甲彈在1公里內(nèi)才有可能擊穿豹2正面裝甲。同時豹2的120毫米主炮能夠輕松擊穿絕大部分蘇式坦克，直到配備“接觸-5”爆反裝甲的T-80U出現(xiàn)才遇到一個勢均力敵的對手。

德國陸軍對豹2A4非常滿意，在完成最初規(guī)劃的5個批次生產(chǎn)后又下訂單采購第6批次150輛，克勞斯-瑪菲83輛（底盤編號#10980-#11062），MaK67輛（#20826-#20892），1988年1月到1989年5月完成制造。

這個批次也有少量改進：

① 換裝無需維護的蓄電池

② 采用Diehl 570FT履帶

③ 改用不含鉻酸鋅的油漆噴涂

④ 駕駛員的中央警告燈面板移到車體外部一個護罩內(nèi)，方便駕駛員開艙駕駛

⑤ 取消炮塔側(cè)面的補彈口蓋板，徹底消除了這個防護隱患

⑥ 增強了前部側(cè)裙板，取消了兩個登車踏板

從1989年5月到1990年4月生產(chǎn)了第7批次100輛，克勞斯-瑪菲55輛（底盤編號#11063-#11117），MaK45輛（#20893-#20937），和第6批次完全相同。

第8批次也是豹2A4的最后一個批次于1991年1月到1992年3月生產(chǎn)，共75輛，克勞斯-瑪菲41輛（底盤編號#11118-#11158），MaK34輛（#20938-#20971），A4也成為豹2家族產(chǎn)量最大的一個型號。

A4的改進包括：

① 煙霧彈發(fā)射器基座略有改動

② 安裝了新式側(cè)裙板，波浪形的后部裙板改為和前部裙板齊平

③ 在主炮炮口右側(cè)安裝了炮口砧視鏡用于激光自動校炮，并應(yīng)用到所有已生產(chǎn)車輛上

最后一輛豹2A4于1992年3月19日在慕尼黑舉行的一個入役儀式上交付第8山地坦克營。至此德國陸軍共裝備了2125輛豹2A4，其中695輛為新生產(chǎn)，其余由老型號升級而來。同期美國從1986年到1992年間生產(chǎn)了約5000輛M1A1，加上日本的90式和韓國的K1A1，Rh120主炮占據(jù)了西方主戰(zhàn)坦克的大半江山。

在北約CAT“加拿大陸軍杯”坦克射擊賽（也就是著名的銀杯賽）中，1983年M1首次參賽輸給了德國陸軍的豹1A4，1985年M1IP首次對陣豹2，由荷蘭的豹2坦克排贏得獎杯。1987年M1IP獲勝，這也是17屆銀杯賽中美國陸軍獲得的唯一一個冠軍。1989和1991兩年都是豹2A4奪冠（1991年因海灣戰(zhàn)爭美國和英國陸軍沒有參加）。

> 1989年銀杯賽上正在伯根訓練場射擊的德國車組，這輛第203坦克營的豹2A4是由A1升級而來，側(cè)裙板沒有改裝

在海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)前，日后大出風頭的美國M1A1和英國挑戰(zhàn)者1還默默無聞，豹2A4才是國際軍火市場上的搶手貨。荷蘭陸軍采購了445輛，瑞士按許可證生產(chǎn)了380輛Pz87。冷戰(zhàn)后德國和荷蘭縮減陸軍規(guī)模，向北約成員國和其它國家出售了大量剩余坦克：土耳其354輛、希臘183輛、瑞典160輛、智利140輛、芬蘭139輛、波蘭128輛、奧地利114輛、西班牙108輛、加拿大107輛、印尼103輛、新加坡96輛、挪威52輛、丹麥51輛、葡萄牙37輛，總數(shù)高達1772輛。這些出口型有相當部分進行了現(xiàn)代化改裝，應(yīng)用了不少A5/A6上的先進技術(shù)，連外觀都發(fā)生了很大變化，下篇寫完A6后再補充。

> 瑞士的Pz87

下篇介紹：豹2A5、A6、A7和KF-51“黑豹”

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當然經(jīng)濟上會有損失，每個月即使只發(fā)一次廣告都頂上一篇付費文章的收入了。像這篇豹2家族（中）我寫了一個星期，如果不收費基本上是沒有什么回報的。不過為了這個公號更純粹，沒有那些令人“驚喜”的軟文，也免得不良廣告影響名聲，這還是值得的。如果有心