作者｜老何

編輯｜島島

期數(shù)：2909

來源：人和島會員

2022年新能源汽車可謂風光無限，比如比亞迪，7月份銷量第一次成為中國乘用車前十大品牌第一名；如果進一步看1-7月份累計銷量，排名第二，與第一名一汽大眾相差不過20萬輛，由此可以判斷，2022年乘用車市場銷冠大概率是比亞迪。

數(shù)據(jù)來源的：乘聯(lián)會，制表：人和島

數(shù)據(jù)來源的：乘聯(lián)會，制表：人和島

再看2022年整個新能源市場占領乘用車市場達到25%，最高月份達到27.3%。同比增長平均達到124%，最高月份達到180.5%。即新能源汽車市場穩(wěn)穩(wěn)分得四分之一的蛋糕。那么問題來了，新能源汽車憑什么能夠占據(jù)25%的乘用車市場份額？

數(shù)據(jù)來源的：乘聯(lián)會，制表：人和島

大部分人可能會說是因為新能源汽車“省油”、“環(huán)?！?。真的是這樣嗎？筆者認為，新能源汽車不過是換個帶有“省油、環(huán)?！钡鸟R甲而已。

“環(huán)?！?，網(wǎng)絡上一直在爭論，這里就不再討論，結(jié)論很簡單，電池不可分解，其實并不環(huán)保，目前新能源汽車保有量達到1000萬輛，很多新能源汽車即將到來換電池周期，未來，越來越多更換“動力電池”會蜂擁而來，一塊電池按重量400千克計算，會帶來40億千克的不可分解的“垃圾”，想想看都可怕。

再看“省油”。短期看，新能源汽車的確比燃油車省錢。從長期看未必省錢。比如：一臺私人電動汽車按年行駛里程1萬公里計算，百公里耗油10個油，一個油9塊錢計算，一年“油錢”大約9000塊，5年就是45000塊錢。目前來看，更換一塊電池周期5-8年（有良心品牌電池質(zhì)保8年），實際上第五年就開始進入更換期。目前來看，各家更換電池“很貴”，從造車成本來看，電池成本是車價的30-40%，比如30萬新能源電動汽車，電池價格應該在9-12萬左右。

顯然更換電池組的錢，遠遠大于這些年開車用的“油錢”。目前電池回收價按350元一度電，一般電池殘值剩下20%的電，基本上回收一塊電池在7000-10000這樣的價格。此外，新能源車殘值遠遠低于燃油車殘值。所以新能源車使用成本未必比燃油車節(jié)省。

所以，新能源車能夠占領乘用車市場25%份額，并不是“電池”，真正的原因，筆者認為如下幾點.

國家這些年對新能源汽車補貼可謂“巨資”，前幾天官方報道，如果沒有政策補貼，新能源車，除了特斯拉，沒有贏利的，包括比亞迪。一旦取消政策支持，造車新勢力還能存活多久呢？

對于限購城市，新能源車有絕對優(yōu)勢，在上海，可以省去近9萬塊車牌錢，在北京，可以省去搖號的痛苦。

圖片來源于網(wǎng)絡 僅為配圖使用

傳統(tǒng)燃油車外觀設計，過于保守，死抱傳統(tǒng)汽車ABC級別、跑車、賽車等傳統(tǒng)分類，這是傳統(tǒng)汽車“階層固化”，已無法滿足當前消費群體的需求外溢，特別是“車二代”的群體擴張。什么是“車二代”，筆者對其定義：家里有部傳統(tǒng)燃油車，但總感覺有點缺憾的消費群體，其特征：不差錢、追趕潮流。

新能源汽車針對的就是傳統(tǒng)燃油車的死穴：外觀設計。比如：

黃金寬高比：這個比例越小，越具有跑車的基因，好看；比例越小車重心越低，操控越穩(wěn)，風阻越小，省電，延長續(xù)航里程；橫向空間大，比如后排座椅做四個人沒有問題傳統(tǒng)燃油車用在B級以上，還有跑車、賽車都采用低寬高比，而新能源汽車幾乎都是低寬高比，比如小于1.5，這樣的設計，讓外觀更充滿活力、運動、豪華元素氣息。

圖片來源于網(wǎng)絡 僅為配圖使用

超短前后懸：短懸都是跑車設計，前后軸中心點距離前后杠更短。越靠邊，越接近四角，操控越穩(wěn)。同樣條件下，前懸越短轉(zhuǎn)彎半徑越小。

尾翼：跑車、賽車在用。尾翼不僅僅是好看，還有個最主要作用，產(chǎn)生一定下壓力，讓車輛高速行駛的時候，穩(wěn)定性非常好。我們的車子，尾翼不僅能夠產(chǎn)生下壓力，高速穩(wěn)定性好，而且采用鏤空設計，起到倒流作用，這樣空氣流不會亂流，通過尾翼倒流，讓更順暢，抓力更強。

圖片來源于網(wǎng)絡 僅為配圖使用

橫向貫穿式尾燈：一方面豪華程度非常高。橫向貫穿燈組。奧迪品牌，大家都知道號稱燈廠，也就是說奧迪車的燈科技感美觀程度最好的。最新款奧迪A7采用的是貫穿式LED尾燈，還有保時捷最新款帕拉梅拉也是這種。也就是說，這些豪華品牌車輛都在采用橫向貫穿式LED尾燈。說明貫穿式組等是潮流設計元素，盡顯科技時尚元素。

另一方面，不僅豪華，還浪漫。為什么？我用星座來命名我們的尾燈。帶上女朋友出去兜兜風是不是很牛啊。我們的尾燈用紅色的線條勾勒出星座的圖案，顯得更美觀，更浪漫。汽車圈流行一句話，汽車白天看臉，晚上看屁股，晚上開尾燈，會看出來車的羅曼蒂克，帶上女朋友，開在上海的淮海路，回頭率百分百。

圖片來源于網(wǎng)絡 僅為配圖使用

新能源汽車普遍采用純電造車平臺，純電平臺天然實現(xiàn)55黃金跑車車身基因，有更多空間，輕松實現(xiàn)懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，享受豪華車操控和舒適性，也就是說可以享受“開寶馬坐奔馳”的感覺。而在傳統(tǒng)燃油車，后懸掛很少采用多連桿。

新能源車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)燃油車更先進、更方便。比如用手機遠程遙控啟動車輛，對于很多傳統(tǒng)B級燃油車就不具備。像今年這么熱的天，如果在家里提前啟動汽車，打開空調(diào)是多么舒適的一件事啊。目前上汽集團開發(fā)的斑馬系統(tǒng)、蜘蛛系統(tǒng)可以說國內(nèi)領先。非常先進，功能強大。

遺憾的是，很多傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)不了。

所以說，真正吸引消費者并不是什么“省油、環(huán)?！保羌廊A、跑車、賽車的外觀設計以及“開寶馬坐奔馳”操控性能和舒適性能。而這些恰恰是傳統(tǒng)燃油車的造車痛點，包括日系的豐田本田、德系的大眾、美系的別克，太頑固不化了，不懂消費者的心。未來，如果傳統(tǒng)燃油車打破傳統(tǒng)ABC劃分格局，在外觀設計以及車聯(lián)網(wǎng)運用上全面升級，燃油車市場依然會迎來王者歸來的征途。