你好，我是王煜全，這里是王煜全要聞評(píng)論。

8月5號(hào)，特斯拉舉辦了一場(chǎng)引人注目的股東大會(huì)，馬斯克在臺(tái)上匯報(bào)了不少進(jìn)展。這場(chǎng)大會(huì)沒(méi)有大型的舞臺(tái)和燈光設(shè)計(jì)，就在德克薩斯州汽車(chē)工廠里的一塊空地上舉辦的。馬斯克在臨時(shí)搭建的小臺(tái)子上講話(huà)，旁邊放著設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋的PPT，有的單詞都拼錯(cuò)了，比如贏利性（profitability）少寫(xiě)了一個(gè)字母i，明顯看出準(zhǔn)備得比較倉(cāng)促。

盡管如此，也阻擋不了特斯拉股東和粉絲的熱情，馬斯克每放映一張PPT，就會(huì)引發(fā)非常熱烈的掌聲。沒(méi)機(jī)會(huì)看直播的朋友就可能比較好奇了，這次大會(huì)上都講了些啥呢？

簡(jiǎn)單講，基本都在圍繞一個(gè)主題，那就是“規(guī)模”，一切都是為了論證特斯拉在規(guī)模上所取得的成就。一開(kāi)場(chǎng)馬斯克就提到，10年前的2012年8月，世界上只有不到3000輛特斯拉在路上跑，其中有2500輛還是Roadster跑車(chē)，而今天已經(jīng)有了300多萬(wàn)輛。

說(shuō)到這他感嘆了一句，常年的不盈利，都給他造成精神傷害了。2003年成立的特斯拉，直到2020年才實(shí)現(xiàn)盈利，看來(lái)這17年確實(shí)把他折磨得夠可以的。

隨后馬斯克展示了過(guò)去十年，特斯拉汽車(chē)保有量、盈利能力、現(xiàn)金的產(chǎn)生能力等幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)，每個(gè)維度都用直觀的增長(zhǎng)曲線(xiàn)來(lái)表示。即使是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，馬斯克仍說(shuō)今天只是未來(lái)增長(zhǎng)的起點(diǎn)。

說(shuō)到此處時(shí)，馬斯克放聲大笑，沉醉在現(xiàn)場(chǎng)的掌聲中，有一種揚(yáng)眉吐氣的感覺(jué)。如果你了解特斯拉的這段歷史，就會(huì)理解他的情緒了。

我開(kāi)始關(guān)注特斯拉是2016年3月，馬斯克舉辦了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，立下豪言要在2017年生產(chǎn)20萬(wàn)輛以上的Model 3。此后就是三年的“產(chǎn)能地獄”。特斯拉生產(chǎn)線(xiàn)在2017年8月才開(kāi)工，當(dāng)時(shí)的訂單量達(dá)到了45萬(wàn)，但是全年只交付了1700多輛。我在2017年初還跟朋友聊天說(shuō)，特斯拉的生產(chǎn)能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場(chǎng)需求的，資本市場(chǎng)或許會(huì)抓住這一波做空的機(jī)會(huì)。確實(shí)，隨后的三年特斯拉成為市場(chǎng)上被做空最多的公司。

特斯拉的轉(zhuǎn)機(jī)是2018年，馬斯克放下了其他所有的工作，親自指導(dǎo)生產(chǎn)，連吃住都在工廠。到年底交付了13.9萬(wàn)輛Model 3，成為歷史上第一個(gè)交付量超過(guò)10萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)品牌，度過(guò)了量產(chǎn)的生死關(guān)。而以通用、福特為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上猶豫不決，落后了一個(gè)身位。

2019年上海超級(jí)工廠建成，特斯拉產(chǎn)能開(kāi)始迅速膨脹，Model 3在去年6月全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)，成為歷史上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型，總算是迎來(lái)了高光時(shí)刻。

在演講結(jié)束的時(shí)候，馬斯克說(shuō)他在想，十年后大街上會(huì)有多少特斯拉汽車(chē)呢？如果沒(méi)有超過(guò)1個(gè)億，他會(huì)覺(jué)得很不正常。

1億輛可不是個(gè)小目標(biāo)，但特斯拉實(shí)現(xiàn)起來(lái)難嗎？我倒覺(jué)得并不那么夸張。硬科技量產(chǎn)的特點(diǎn)是，從0到1很難，從1到10實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)更難，但從10到100放量就容易很多。電動(dòng)車(chē)前期研發(fā)投入大、啟動(dòng)慢，一旦突破量產(chǎn)關(guān)，產(chǎn)量可以呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

其實(shí)還有一個(gè)很多人沒(méi)注意到的細(xì)節(jié)，那就是他小聲暗示了一句：“未來(lái)十年有很多其它產(chǎn)品，有些你可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)，有些是你沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的?！甭?tīng)懂的觀眾又開(kāi)始熱烈鼓掌了。

他究竟要表達(dá)什么呢？當(dāng)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛普及了以后，很多平時(shí)在停車(chē)場(chǎng)趴著的汽車(chē)就利用起來(lái)了，使用場(chǎng)景也會(huì)大大增加。比如，無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）會(huì)大規(guī)模鋪開(kāi)，無(wú)人卡車(chē)貨運(yùn)也會(huì)實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)，不同的場(chǎng)景有不同的使用方法，汽車(chē)的銷(xiāo)量也會(huì)大大增加。

技術(shù)進(jìn)步的規(guī)律很多時(shí)候就是這樣，一旦顛覆性技術(shù)進(jìn)入大規(guī)模的擴(kuò)張期，新的需求會(huì)激新技術(shù)的使用，打開(kāi)更大的市場(chǎng)空間，找到更多的應(yīng)用需求，也就是進(jìn)入了一個(gè)正循環(huán)過(guò)程。所以，雖然之前我也對(duì)馬斯克的大嘴巴頗有微詞，但關(guān)于這次十年后一個(gè)億，我認(rèn)為還是極有可能實(shí)現(xiàn)的。

對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)，乃至對(duì)每個(gè)普通人來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)要認(rèn)真去思考的問(wèn)題。假如我們已經(jīng)知道了未來(lái)10年，光是特斯拉一家企業(yè)就有1億輛汽車(chē)在路上跑，那整個(gè)市場(chǎng)加起來(lái)會(huì)有多大？電動(dòng)汽車(chē)的智能水平是會(huì)越來(lái)越高的，人們的用車(chē)習(xí)慣也會(huì)發(fā)生改變。就像馬斯克在這次大會(huì)上說(shuō)的，以后用車(chē)就像坐電梯按按鈕一樣，報(bào)一個(gè)目的地就到了。如果10年后的未來(lái)就那么簡(jiǎn)單，那我們今天該如何行動(dòng)去鎖定這個(gè)未來(lái)紅利呢？

創(chuàng)業(yè)者、投資者都應(yīng)該提前看到這些變革，在新技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)的時(shí)候，抓住時(shí)代賦予的機(jī)遇，提前布局，這樣才能孕育出下一個(gè)巨頭型的科技企業(yè)。