作為山西中部城市群的強力引擎，太忻一體化經(jīng)濟區(qū)呼之欲出，成為山西轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展對接服務雄安新區(qū)的頭號工程，從2022年春季起全面啟動，明確提出盡快開通連接太原、忻州腹地的城際客運列車。

4月21日，鐵路部門為推動區(qū)域發(fā)展交通先行，在太忻經(jīng)濟區(qū)內(nèi)打造3條公益慢火車線路，服務惠及太原、忻州兩地市民便捷出行，給來往人員提供客運通道。按照太忻經(jīng)濟區(qū)鐵路規(guī)劃，大西客運專線、雄忻高速鐵路將擔當未來運輸主通道，沖破黃土高原溝壑縱橫，給世代山西人帶來的出行難。隨著越來越多的客運快車、動車、高鐵列車改行客運專線，為確保障上述列車的上座率，提高新修快速鐵路的使用效率，在全國許多地方出現(xiàn)壓縮慢速客運列車減趟縮線，甚至取消運行的尷尬。

目前，太忻一體化經(jīng)濟區(qū)覆蓋太原、忻州兩市廣大區(qū)域，除了有貫穿全境的大西客運專線、還有百年歷史的北同蒲鐵路、解放后鋪設(shè)的京原鐵路?？瓦\專線高速鐵路在未來運輸市場所占比重增加，是否會停運行駛幾十年的慢速客運列車？成為沿途市民的一個擔憂。

鐵路部門將貫穿太忻一體化經(jīng)濟區(qū)的3趟普通客運列車，明確為公益慢火車扶持線路，未來不僅不會被取消，還要在票價和服務上惠及更多旅客，打造為太忻經(jīng)濟區(qū)的低價城際客運列車。

3趟城際客運列車，究竟有多便宜多便捷？我們看它們的票價及停靠站點：

第一趟城際客運列車是太原往返靈丘8818/17次，貫穿了整個太忻經(jīng)濟區(qū)全境，從太原到陽曲2元、到忻州5元、到原平8.5元，到代縣11.5元、到繁峙14.5元、到五臺山15.5元、到靈丘19.5元，全程7個半小時硬座票價19.5元；而乘坐動車高鐵的二等座票價，從太原到陽曲8元、到忻州21元、到原平32元。一算賬，城際公益慢火車僅為動車高鐵的四分之一。另一大亮點是，停靠站點多通達沿途所有縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，的確既便宜又方便，給未來建廠工作就業(yè)創(chuàng)造了良好出行環(huán)境，解決了低收入群體后顧之憂。

第二條城際客運列車是忻州往返河邊8821/2次，這趟公益慢火車經(jīng)過的鐵路，最早是閻錫山為圖自己方便回家鄉(xiāng)修建的，如今服務更多沿途平民百姓出行，途經(jīng)忻州、定襄、河邊3站，全趟車程1小時硬座票價2元，對開發(fā)忻州文化歷史旅游有促進作用。

第三趟車是寧武往返岢嵐8833/4次，這趟公益慢火車經(jīng)過的鐵路，途經(jīng)老區(qū)西八縣鐵礦、煤礦，穿行于蘆芽山、云中山，對開發(fā)文化旅游資源有促進作用，途經(jīng)寧武、神池、五寨、安塘、秦家莊、岢嵐6站，全程2小時硬座票價6.5元。

區(qū)域發(fā)展，交通先行！太忻一體化經(jīng)濟區(qū)吹響建設(shè)號角，低價惠民停靠沿途站點的城際客運列車，對吸引外來人口落戶，方便生活出行，促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展騰飛，無疑起到助力作用。

（張啟亮）