|
“我們就要臨時加價，你們愛買不買！”在我國與歐美公司洽談平板運輸車購買合同時，對方傲慢地吼道。此時一家企業(yè)站了出來，說我們不能讓他們看笑話，西方能研發(fā)出來的技術(shù)，我們也可以。說出這段話的不是別人，正是大型平板運輸車的制造企業(yè)，萬山公司。 隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國對于基建設(shè)備的要求也就越來越高。2007年之前，我國自己大型運輸車落后于世界水平。對于飛機，大型輪船，潛艇的運輸，還是依賴國外進口的SMPT平板車。 SMPT平板運輸車占據(jù)世界領(lǐng)先水平的，當(dāng)屬德國的克瑪格公司。這個公司曾創(chuàng)下載重1500噸大型液壓平板車記錄，1500噸，差不多是84架波音747的重量。 我國當(dāng)時與歐美一家公司談判進口他們最先進的平板車，但那家歐美公司在已草擬合同的基礎(chǔ)上，獅子大開口，私自加價，加出了比之前高差不多一倍的價格。態(tài)度十分傲慢，我方代表與之商討價格，一副愛買不買的架勢。 談判就此僵持，最后我方代表決定終止與該公司的買賣，下定決心自主研發(fā)我國自己的SMPT平板車。那家公司對我方的決定嗤之以鼻，認(rèn)為我們根本研發(fā)不出來，最后還要主動找他們公司購買。那個時候，還可以往上加價。 但現(xiàn)實是他們被狠狠地打了臉，在之后萬山公司所有工程技術(shù)人員日以繼日的研發(fā)，在短短的兩年就研發(fā)出了第一代平板車。 回顧歷史，中國的大型運輸車之路可謂困難重重。早在解放初期，當(dāng)時上海的永安紡織廠從國外進口了一臺重達(dá)30噸的新式圓柱形鍋爐。但偌大的上海灘卻找不到一家運輸公司，有承載20噸的大型平板車可以承運。 實在沒有辦法，上海的汽車運輸行接下了這個沒有人敢接的生意。拖車工人們找來三輛拖車，鋪上木頭，呈三角形排列。整整一個星期，四五十名工人輪番拉著繩子，拖著拖車一步一步地走了20公里。 1958年，我國經(jīng)常有從前蘇聯(lián)進口的設(shè)備運往各地。采用的還是幾輛拖車組合，人工拉繩的方法。 這一年華南機械廠有一架重30噸，長28米的行車架，要送往江南造船廠碼頭。還是采用的兩輛塌車組合，人工牽引的方法。但由于太重，人拖不動，就用一輛車?yán)K牽引。 但是在橋頭往下走的時候，塌車之間的繩子斷了。最后工人陳友龍?zhí)嶙h，將前面打頭的貨車安上轉(zhuǎn)盤，這樣就可以讓貨物自動轉(zhuǎn)向了。 根據(jù)陳友龍的建議，一個月后，一輛裝有轉(zhuǎn)向磨盤的鋼結(jié)構(gòu)的拖車誕生了。這是中國公路運輸史上的第一輛專用的大件專用大型運輸車。 我國自主研發(fā)的平板車，從無到有，從小到大。尤其是在2007年開始，有了質(zhì)的飛躍。2009年萬山公司研發(fā)出了第一代平板車。此后，平板的制作在一次次地刷新著新的記錄。 我國在建設(shè)港珠澳大橋時，就是動用了SMPT平板車。在搭建深中通道時，需要運輸海底沉管隧道鋼殼，這些設(shè)備重達(dá)1萬噸，這時候SMPT平板車便隆重登場了。 平板車將全車的1152個輪胎全部都用上了，如果沒有平板車的運輸，大橋建成速度會受到很大阻礙。 現(xiàn)在的中國的SMPT平板車領(lǐng)先世界水平，全球最先進的5輛平板車都是我國研制制造的。平板車有1152個輪胎，最大載重量高達(dá)五萬噸，運送一艘航母也是不在話下。由于車輛可以拼接，因此不管運輸貨物體積多大，形狀多復(fù)雜都是輕車熟路。 車身有我國自主研發(fā)的液氣懸掛，可以自動調(diào)整重心，防止翻車。國外的平板車還要依靠司機的經(jīng)驗時，我國的已經(jīng)全面實行了電腦自動精準(zhǔn)控制，根本不用司機。 歐美國家對中國的平板車羨慕不已，美國航天局曾希望買我們一輛平板車，用于運送他們的火箭。我們給予明確的答復(fù)，不賣，但你可以租。 我國自主研發(fā)的SMPT平板車成為又一個禁止出口的大國重器。為我國每年創(chuàng)造幾百個億的收益，成為國人的自豪。  |
|
|
來自： 太陽霞光 > 《歷史，中國，中國地理》
