【原】質(zhì)量滑坡，銷量暴跌！捷途的銷量神話破滅？

老司機(jī)侃侃車 2022-08-03 發(fā)布于安徽

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捷途，曾經(jīng)是奇瑞最引以為傲的子品牌。

2018年，40007輛；2019年，13.8萬輛；2020年，12.66輛；2021年，15.4萬輛。只用了不到四年時(shí)間，捷途累計(jì)銷量就突破40萬輛，造就了業(yè)內(nèi)矚目的“捷途速度”。但是，捷途在2022年卻失速了。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年6月份，捷途汽車的實(shí)際終端銷量僅為8737輛，1-6月累計(jì)銷量僅39881輛，同比去年同期跌了32.59%，當(dāng)然了，捷途官方自己也有一個(gè)銷量數(shù)據(jù)，但是那是批發(fā)銷量，壓貨給供應(yīng)商讓銷量數(shù)字更好看的游戲罷了。

從銷量數(shù)據(jù)來看，無論是上半年不到4萬輛的累計(jì)銷量，還是32%的跌幅都不太好看，很多人又要說，今年上半年各大車企的銷量都在下滑，冷知識(shí)，今年上半年，自主陣營實(shí)現(xiàn)同比增長11%，奇瑞汽車同比增長了19.44%，廣汽傳祺同比微跌3.81%，東風(fēng)風(fēng)行微增0.08%，上汽名爵跌了30.65%，長安歐尚跌了25.24%，東風(fēng)啟辰增長16.82%，也就是說，捷途的跌幅，明顯高于自主汽車品牌的平均水平，它的跌幅已經(jīng)很難用缺芯和疫情來概括了。

捷途品牌，原本是奇瑞打造的最成功的子品牌，在歷史上奇瑞打造的眾多子品牌之中，捷途的銷量增長最為迅猛，2021年7月份，捷途宣布獨(dú)立運(yùn)營，成為新的"捷途汽車"品牌。當(dāng)時(shí)的捷途雄心勃勃，要在2026年實(shí)現(xiàn)年銷100萬輛，并且提出了2022年的銷量目標(biāo)：保20萬輛，爭30萬輛。但是如今看來，捷途距離20萬輛的銷量目標(biāo)，差之甚遠(yuǎn)。

捷途品牌能夠崛起，很大的一個(gè)原因就是性價(jià)比，比如定位于中型SUV的捷途X70 PLUS，不到8萬元就能買到一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV，配置也不錯(cuò)，捷途品牌的旗艦SUV捷途X90，定位中型SUV，起售價(jià)也不過才8.99萬元，這對(duì)于三四線城市和農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者來說，非常具有吸引力，可以說，性價(jià)比是捷途最大的殺手锏。

走上了模仿路線

捷途汽車原本的車型設(shè)計(jì)，原創(chuàng)度還是很高的，但是最近，奇瑞汽車的風(fēng)向逐漸跑偏。

捷途汽車計(jì)劃推出的多款新車，都存在大量模仿借鑒其他車型的跡象，捷途推出了4款城市SUV+3大跨界系列+N款混動(dòng)車型的計(jì)劃。但是推出的幾款新車的設(shè)計(jì)圖，都出現(xiàn)了大量的友商元素，捷途大圣前臉與長安UNI-V相似，而尾部卻像長安CS75 PLUS。捷途T-X概念車的硬派設(shè)計(jì)，與福特Bronco十分相似。

當(dāng)然了，很多人掛在嘴邊的一句話就是，某某某個(gè)自主汽車品牌也抄了，大家不都是在抄嗎？這就像跟警察說，某某也偷東西了，為什么你不抓只抓我一樣可笑。在設(shè)計(jì)上走捷徑，或許可以短時(shí)間內(nèi)提高車輛的顏值，但是長遠(yuǎn)來看，絕對(duì)不會(huì)有好結(jié)果，陸風(fēng)汽車和眾泰汽車就是最好的例子。

定位轉(zhuǎn)變，價(jià)格攀升

捷途汽車原本的定位是針對(duì)旅行市場(chǎng)，主打性價(jià)比，但是今年以來，捷途汽車的定位開始搖擺，也許是看到了坦克系列的火爆，捷途汽車還瞄向了越野車領(lǐng)域，推出了T-X概念車。但是，越野車是一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)，坦克300之所以火爆，是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)之前被日系越野車基本上壟斷了，缺少一款性價(jià)比高，并且能夠兼顧城市出行的產(chǎn)品，所以坦克300才能一炮而紅，而捷途汽車想要模仿坦克系列的成功路徑，無疑是在拾人牙慧。

另外，捷途汽車開始提高自己的產(chǎn)品定價(jià)，新推出的車型，產(chǎn)品定價(jià)都不算低，要知道，在此之前，捷途是一個(gè)旗艦產(chǎn)品起售價(jià)不過才9萬元的品牌，入門高性價(jià)比的品牌形象已經(jīng)形成，想要實(shí)現(xiàn)品牌向上談何容易。

質(zhì)量問題凸顯

捷途汽車在快速發(fā)展的同時(shí)，卻因“虛假宣傳、質(zhì)量不過關(guān)等問題”頻繁被用戶投訴。根據(jù)車主反饋顯示，目前捷途X90在售后方面，存在著非常嚴(yán)重的問題，如銷售承諾不兌現(xiàn)、服務(wù)態(tài)度差、不解決問題、故意拖延、變相收費(fèi)、價(jià)格不透明、出售問題等問題。

宣傳有12個(gè)揚(yáng)聲器，實(shí)際車上只有6個(gè)揚(yáng)聲器，A柱盲區(qū)監(jiān)測(cè)燈沒有亮過，發(fā)現(xiàn)里面沒有燈，車主的這些吐槽，一下子讓捷途站上了風(fēng)口浪尖。同時(shí)，X70 PLUS也存在虛假宣傳等問題。

另外，捷途的車型還出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)多次熄火的情況下，一位車主的捷途X70在2020年5月行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)多次熄火并進(jìn)行過多次維修，然而至今這一問題仍沒有得到解決。資料顯示，近一年關(guān)于捷途汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的投訴就多達(dá)上百項(xiàng)。

新能源領(lǐng)域毫無建樹

2022年上半年，自主品牌的銷量增長，只要還是靠新能源車型貢獻(xiàn)的，但是，問題是，捷途汽車在新能源領(lǐng)域可以說是毫無建樹，捷途目前旗下的車型，以純?nèi)加蛙嚍橹鳎瑑H有一款純電車型，還是油改電的產(chǎn)物，續(xù)航僅僅400公里，廠商指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)16.98萬元。

混動(dòng)領(lǐng)域，捷途是一片空白，這主要是因?yàn)?，奇瑞汽車本身的那套DHT混動(dòng)系統(tǒng)，還是半成品，也只是在瑞虎8 PLUS鯤鵬e+上限量出售過，還不具備大規(guī)模推廣的條件，這也導(dǎo)致，在友商的新能源車型銷量猛增的情況下，捷途只能徒有羨慕。