一、事故描述：

該車為一輛出租車，2021年10月7-8日因連續(xù)暴雨，該車有兩次涉水行駛，涉水行駛后引起車輛故障報(bào)警；隨后在9日到4S店維修，在卸車的過(guò)程中發(fā)生起火。

事發(fā)時(shí)，最先在車輛的底部出現(xiàn)煙霧，靠近后輪部位，約2秒后，在車輛右前輪位置首次出現(xiàn)火光，持續(xù)約80秒后，車子右后輪位置出現(xiàn)噴射狀燃燒。由于撲救及時(shí)火勢(shì)被控制下來(lái)。

二、事故分析：

綜合分析來(lái)看，這次事故的原因是比較容易判斷的，一是整個(gè)車輛，電池包沒(méi)有被完全燒毀，肉眼能夠很直觀地觀察到火燒的痕跡，相當(dāng)于現(xiàn)場(chǎng)保存完好；

二是有后臺(tái)大數(shù)據(jù)做支持，能夠?qū)⑹掳l(fā)整個(gè)過(guò)程串起來(lái)。我們先重點(diǎn)看下物理層面的分析。

最先發(fā)現(xiàn)的是電池包的底護(hù)板（材質(zhì)為復(fù)合材料，非金屬）有一個(gè)明顯的孔洞，孔洞的直徑約15mm，距離電池包的后部端面約230mm，距離右側(cè)邊約200mm。洞口附近有輕微燒著碳化的痕跡，基本可以判定是后面電池包熱失控火焰造成，而整個(gè)孔洞的形成應(yīng)該是來(lái)自路面對(duì)電池包的撞擊或穿刺形成。

從事故中火燒的明火來(lái)看，這里應(yīng)該是第二次火焰噴發(fā)出來(lái)的地方，所以對(duì)底護(hù)板周邊有燒灼的痕跡。打開電池包可以發(fā)現(xiàn)，前端部位，也就是PDU所在一端，它的總正鋁排已經(jīng)燒斷，說(shuō)明這個(gè)地方首先絕緣被破壞，之后發(fā)生外短路，大電流造成了該處的熔斷。它的鋁制箱體底盤在主正與電芯連接的附近區(qū)域有兩個(gè)燒穿的孔，推測(cè)是這該處有拉弧的現(xiàn)象，直接將底盤燒/擊穿，而后熱失控的火苗從該處噴出，這就是事故中車輛前端前面的噴火現(xiàn)象。

從外在表象來(lái)看，車輛前端的先起火，但至于內(nèi)部是否是該處電芯先熱失控，還沒(méi)法斷定。為什么這里會(huì)發(fā)生的短路和拉弧呢？因?yàn)樵谲囎优鲎埠?，隨后車子發(fā)生故障報(bào)警，被運(yùn)送到4S店。在4S店卸車的時(shí)候，車輛有一個(gè)向前傾斜的下車過(guò)程，致使電池包內(nèi)的積水匯集到電池包的前端，受雨水的浸泡，絕緣被破壞，總正鋁輸出極對(duì)地（下箱體）形成短路。從而導(dǎo)致鋁排熔斷，（高壓）拉弧，連同附近的采集線也被燒斷。

另外，電池包的上蓋也被燒穿了，這里與下箱體的前端的燒穿對(duì)應(yīng)，說(shuō)明也是在熱失控那一瞬間火焰造成的。

比亞迪目前的刀片CTP，由于電芯直接與下箱體連接，而它的底護(hù)板也沒(méi)有采用強(qiáng)度更好的金屬，所以對(duì)于底部碰撞的防護(hù)是偏弱的?，F(xiàn)在比亞迪支持把這個(gè)復(fù)合材料的底護(hù)板換成金屬的。

三、事前預(yù)報(bào)警分析