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GEA分油機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、維修方便，所以在船上得到廣泛使用。此設(shè)備常見(jiàn)的故障原因有保養(yǎng)不到位、處理的油質(zhì)量發(fā)生變化，但保養(yǎng)周期和軟件設(shè)置沒(méi)做相應(yīng)變化、備件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、軟硬件安裝環(huán)境惡劣或者傳感器、檢測(cè)探頭損壞或檢測(cè)功能性缺失等，這些原因所造成的故障較為常見(jiàn)，但也偶有一些不常見(jiàn)的故障出現(xiàn)，本文從工作入手分析故障案例與同人交流探討。
1 分油機(jī)主要組成部分分油機(jī)的主要組成包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)(Drive Motor)、傳感器模塊(Sensor Blocks);電磁閥組件(Solenoid Valves)、立軸組件(Spindle Comp)、離合器組件(Centrifugal Clutch)、離心和液體傳感泵(Centripetal & Sensing Liquid Pump)、分離筒(Bowl)、傳動(dòng)皮帶(Drive Belt)及監(jiān)測(cè)、反饋、控制系統(tǒng)的軟、硬件等，見(jiàn)圖1。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要作用是為整個(gè)系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力源。離合器組件確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候可以通過(guò)皮帶的傳動(dòng)，把來(lái)自電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能緩慢可靠的施加到立軸上。離心泵和液體傳感泵都是利用自身旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能把相應(yīng)的液體(分離后干凈的液體和分離出來(lái)的水分)泵送至相應(yīng)地方，使設(shè)備能連續(xù)運(yùn)行。分離筒的作用是利用高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，使工質(zhì)中的水、雜質(zhì)、不同的液體分開(kāi)。傳感器模塊是監(jiān)測(cè)設(shè)備的工作條件并把監(jiān)測(cè)的情況反饋給中央處理單元。傳動(dòng)皮帶把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能傳遞給立軸，同時(shí)使電機(jī)和立軸既相互聯(lián)系又能保證相對(duì)的獨(dú)立性。2 故障案例2.1 故障現(xiàn)象本船所用分油機(jī)設(shè)備為2014出廠，型號(hào)為GEA OSE5-91-037/5。某日夜間機(jī)艙巡視檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)No.1滑油分油機(jī)的電流比平時(shí)大一些，具體故障現(xiàn)象見(jiàn)圖2和3。據(jù)機(jī)艙分油機(jī)主管人員描述，當(dāng)時(shí)觀察到分油機(jī)手動(dòng)排渣，電流就不正常了，除此之外沒(méi)有其他故障報(bào)警或故障現(xiàn)象。
2.2 故障分析該型號(hào)的分油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的電流為4.2～4.8 A,而故障時(shí)的電流為8.6 A左右，較正常值大近1倍?，F(xiàn)在根據(jù)大管輪的第一現(xiàn)場(chǎng)描述，作如下分析。第1種原因：可能是排渣造成的(比較常見(jiàn)，也符合機(jī)艙分油機(jī)主管的現(xiàn)場(chǎng)描述),分離筒內(nèi)部渣漬太多，引起運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡(一般會(huì)伴有分油機(jī)本身抖動(dòng)),進(jìn)而阻力過(guò)大，導(dǎo)致電機(jī)電流過(guò)大。對(duì)分油機(jī)進(jìn)行解體工作，在解體過(guò)程中發(fā)現(xiàn)分離筒比較干凈，與先前的分析不符，故排除此項(xiàng)原因。第2種原因：可能是立軸軸承損壞(一般也會(huì)伴有分油機(jī)本身抖動(dòng)),造成運(yùn)行阻力過(guò)大，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)電流過(guò)大。因此，手動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)立軸，但并沒(méi)發(fā)現(xiàn)有滯阻感和頓挫感，拿掉分離筒，開(kāi)啟分油機(jī)，讓分油機(jī)馬達(dá)僅帶動(dòng)立軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)電流還是大(8.4 A左右),而且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也未發(fā)現(xiàn)立軸抖動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)，這說(shuō)明立軸本身也正常。至此第二種原因排除。第3種原因：馬達(dá)自身問(wèn)題導(dǎo)致電流過(guò)大，如馬達(dá)彈子盤(pán)損壞(一般馬達(dá)會(huì)發(fā)熱和抖動(dòng))、馬達(dá)缺相(啟動(dòng)困難同時(shí)伴有嗡嗡的響聲)、接觸電阻大或者馬達(dá)繞組線圈的三相電阻不平衡等。對(duì)此，拿掉分油機(jī)皮帶，然后再開(kāi)啟分油機(jī)馬達(dá)，僅馬達(dá)空轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)顯示電流仍然較大(8.4～8.6 A),至此原因比較明朗，問(wèn)題的原因可能在馬達(dá)。但進(jìn)一步分析，如果馬達(dá)電流出現(xiàn)近1倍的增長(zhǎng)，那么馬達(dá)發(fā)熱量會(huì)成倍增加，但這種現(xiàn)象并沒(méi)有發(fā)生(實(shí)際上馬達(dá)外壁溫度大概50～60 ℃),而且馬達(dá)運(yùn)行平穩(wěn)，也沒(méi)有較大抖動(dòng)和聲響異常，這就排除馬達(dá)缺相、彈子盤(pán)軸承損壞的問(wèn)題，說(shuō)明馬達(dá)自身可能沒(méi)問(wèn)題。為進(jìn)一步解決這種矛盾，用鉗型電流表測(cè)量馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)電流4.6 A左右，三相均衡，同時(shí)把這臺(tái)馬達(dá)的電流與正常運(yùn)轉(zhuǎn)的另一臺(tái)(No.2滑油分油機(jī))馬達(dá)電流進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)基本一樣，所以馬達(dá)的接觸電阻大和繞組線圈三相電阻不平衡的原因也排除。綜上考慮，馬達(dá)確實(shí)沒(méi)有問(wèn)題，排除第3種原因。第4種原因：馬達(dá)的測(cè)量電路、轉(zhuǎn)換電路或者顯示部分有問(wèn)題。檢查線路圖發(fā)現(xiàn)馬達(dá)電流由電流互感器(見(jiàn)圖4)測(cè)量并轉(zhuǎn)變?yōu)?～1 A的電流，然后0～1 A的電流再送到T1轉(zhuǎn)換器(見(jiàn)圖5),經(jīng)T1轉(zhuǎn)變?yōu)?～20 mA的模擬量，該模擬量再送到K1(見(jiàn)圖6)的模擬量輸入通道AI0-1,模擬量信號(hào)在此，再轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電流值進(jìn)行顯示。圖7為電路圖。因此，最終將故障鎖定在這3個(gè)地方。
2.3 故障解決確定問(wèn)題可能出現(xiàn)在這3個(gè)地方后，進(jìn)一步分析這3個(gè)可能的原因。電流互感器出問(wèn)題的可能性較小，因?yàn)轱@示屏上還能正常顯示出電流的波動(dòng)，僅是值偏大，而不是顯示為0或者無(wú)窮大。如果是電流互感器有問(wèn)題，一般是斷路或者是短路，顯示屏顯示為0或無(wú)窮大，顯然造成的故障現(xiàn)象和觀察到的故障現(xiàn)象不一樣，所以故障肯定出在T1或K1上。T1是把0～1 A的電流轉(zhuǎn)換成4～20 mA的模擬量，K1是對(duì)4～20 mA的模擬量進(jìn)行相應(yīng)轉(zhuǎn)換和顯示，二者都極有可能是真正原因，無(wú)法從理論上進(jìn)行進(jìn)一步排除，實(shí)際也很難進(jìn)行測(cè)量。所以，對(duì)T1和K1進(jìn)行逐一替換排除，最后發(fā)現(xiàn)故障為K1,K1在證據(jù)確鑿、事實(shí)清楚的情況下，終于被定位。2.4 總結(jié)啟示通過(guò)這一故障分析解決的過(guò)程，不難發(fā)現(xiàn)由于船上的分油機(jī)間工作環(huán)境惡劣(高溫、高濕),分油機(jī)本身和船體也都是復(fù)雜的振動(dòng)源，如果這些有害源出廠設(shè)計(jì)時(shí)處理不好或后期修理過(guò)程中未達(dá)到使用要求，電氣方面也經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些問(wèn)題、產(chǎn)生一些故障。所以，當(dāng)設(shè)備發(fā)生問(wèn)題時(shí)也要及時(shí)向這方面考慮、分析，另外還要及時(shí)更換一些老化的部件，這樣就會(huì)減少一些突發(fā)的故障，使設(shè)備的工作更加可靠。3結(jié)束語(yǔ)1)當(dāng)常用設(shè)備出現(xiàn)不常見(jiàn)的問(wèn)題時(shí)，要從故障的實(shí)際現(xiàn)象出發(fā)，結(jié)合理論知識(shí)，思路清晰地去逐一排除故障原因，不要盲目地去擴(kuò)大問(wèn)題的范圍，從而使產(chǎn)生問(wèn)題的原因由一兩個(gè)變成七八個(gè)，在這七八個(gè)“真假悟空”中迷失了自我，而導(dǎo)致問(wèn)題不能得到及時(shí)有效的解決。2)對(duì)于出現(xiàn)的故障，要從紛擾的現(xiàn)象中分析出具體的幾個(gè)原因，然后再結(jié)合解決問(wèn)題的實(shí)際過(guò)程中的現(xiàn)象，及時(shí)對(duì)前面分析的原因進(jìn)行排除，理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐驗(yàn)證理論，形成解決問(wèn)題閉環(huán)，抓住主要矛盾，抽絲剝繭，層層推進(jìn)，這樣剩下的問(wèn)題就會(huì)越來(lái)越少、越來(lái)越清晰明朗，才能離真相越來(lái)越近。3)要在遇到問(wèn)題、解決問(wèn)題的過(guò)程中學(xué)會(huì)總結(jié)問(wèn)題，掌握事物發(fā)展的基本規(guī)律，做到事半功倍、馬到功成。4)要經(jīng)常對(duì)電子器件進(jìn)行檢查，及時(shí)更換老化嚴(yán)重的部件及申請(qǐng)備件。[1]康以宣.GEA分油機(jī)排渣后電流大故障解決實(shí)例[J].航海技術(shù),2022,No.255(03):50-52.
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