有飛友問全球最遠(yuǎn)的航線，也就是新加坡航空的SQ21/22，為什么會(huì)使用A350-900執(zhí)飛？百度資料顯示A350-900的航程只有15000公里，又怎么能飛16700公里的新加坡－紐約航線呢？
這個(gè)問題涉及到“A350-900ULR”的概念，也就是“延程型”。A350-900ULR最初是新加坡航空向空客公司專門訂購的，目前擁有7架，航程可達(dá)18000公里。要辨識(shí)它們非常簡(jiǎn)單，因?yàn)樾录悠潞娇帐褂?/span>9V-SGx字段對(duì)其進(jìn)行編號(hào)。新加坡航空目前擁有三種客艙布局的A350-900，在7架A350-900ULR中，只擺放了67個(gè)商務(wù)艙和94個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙，載員161人——這比當(dāng)年使用A340-500時(shí)的100個(gè)座位，已經(jīng)提升不少了。
新加坡航空還有“區(qū)域型A350-900”，布局是40個(gè)商務(wù)艙和263個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，飛機(jī)編號(hào)是9V-SHx，目前有24架。這些飛機(jī)主要用來飛亞洲，比如說北京上海和雅加達(dá)。但這并不是固定的，比如說它的“SGx”也來過北京，有飛友拍到過。波音公司能飛這么長距離的機(jī)型是777-200LR，但新加坡航空沒有引進(jìn)?？湛虯380也能飛這么遠(yuǎn)（減載），新加坡航空有幾架，但它太大了，很難找到那么多“精英乘客”。A350是新型飛機(jī)，雙發(fā)，省油，目前看來是最好選擇。
合適的就是最好的。在飛歐洲和澳洲的航線上，新航還有一種“洲際布局”的A350-900，布置有42個(gè)商務(wù)艙、24個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙和187個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。這種布局的A350-900在新航最多，9V-SM字段已經(jīng)不夠用，現(xiàn)在已擴(kuò)展到9V-SJ字段了。文章或有謬誤。轉(zhuǎn)載責(zé)任自負(fù)。
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