上海寶山站房建筑設計意向方案效果圖，圖片來源于1435之間

寶山區(qū)未來理想狀態(tài)下的軌道交通網絡，圖片來源于網絡

圖片來源：《吳淞創(chuàng)新城建設規(guī)劃》

1、國家鐵路干線滬渝蓉高鐵明確在寶山楊行地區(qū)設“上海寶山”站，與滬通二路二期共站。

2、圍繞“上海寶山”站，將建設城市級對外交通樞紐。

3、圍繞“上海寶山”站，將建包括滬通線在內的若干市域線、19號線在內的若干市區(qū)線，形成重要的大運量軌道交通的錨固。上海軌道交通19號線選線規(guī)劃因此在北段進行微調。

4、滬通線明確為市域線，則可在上海東站與機場聯(lián)絡線、兩港快線（南匯支線）實現(xiàn)跨線營運，構建上海的外環(huán)市域鐵路環(huán)線廊道。

5、作為上?！澳媳鞭D型”之中“北轉型”的重要載體，未來寶山的空間格局之中，楊行（含市級吳淞副中心）區(qū)域將是“北轉型”最具有顯示度、輻射力的區(qū)域。

6、不排除未來寶山依托“上海寶山”站與吳淞國際郵輪港，實現(xiàn)旅客的“鐵海聯(lián)運”，通過大運量或中運量實現(xiàn)上海寶山高鐵站與吳淞國際郵輪港之間的鏈接。

7、滬崇線大概率與滬渝蓉高鐵共線，也許今后從寶山抵達崇明，先要途徑太倉。

8、上海寶山站未來通過滬通鐵路二期，將實現(xiàn)與浦東機場、上海東站之間限定時間內的快速互通。

9、上海寶山站未來通過滬渝蓉高鐵，將可以與有著“上海第三機場”之城的南通新機場（此處有海門北站）實現(xiàn)無縫銜接。

10、上海火車站（新客站）將來會有部分車次轉場到上海寶山站。上海寶山站可能會與上海虹橋站、上海東站、松江樞紐（現(xiàn)在的松江南站）并稱為上海未來的四大高鐵站。

滬渝蓉沿江高鐵（上海-合肥段）示意圖