進(jìn)入7月，關(guān)于回國(guó)航線問(wèn)題，一直都有正面的信息，大家的心也跟著七上八下的。

正如我們之前報(bào)道，直航國(guó)際航班分批恢復(fù)的信息已經(jīng)來(lái)了。

7月，中國(guó)國(guó)航陸續(xù)恢復(fù)多條國(guó)際航線，涉及歐洲、亞洲多個(gè)城市，北京到米蘭、馬德里等航線每周往返執(zhí)飛一班。

中國(guó)東航計(jì)劃執(zhí)行國(guó)際航班超過(guò)140班，平均每周的航班量超過(guò)30班（來(lái)回算2班）。同時(shí)按照民航局的相關(guān)政策要求，已經(jīng)著手在一些國(guó)際航線上加快恢復(fù)步伐，主要涉及東南亞、日韓等航線，審批流程也正在推進(jìn)中。

作為首都，北京的航線復(fù)航一直被看作重要的風(fēng)向標(biāo)，目前也有松動(dòng)。

7月11日起，全日空航空公司恢復(fù)北京至成田機(jī)場(chǎng)的航班。這也是全日空2年零3個(gè)月以來(lái)首次恢復(fù)北京航線。

海南航空計(jì)劃于7月16日起復(fù)航北京—貝爾格萊德往返直飛國(guó)際航線，這是疫情以來(lái)海南航空在北京地區(qū)復(fù)航的首批洲際定期國(guó)際客運(yùn)航線之一。

7月22日起，法國(guó)航空將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)每周一班巴黎直航北京的航班。

截至7月12日，南方航空在前期執(zhí)行21條國(guó)際航線的基礎(chǔ)上，已陸續(xù)恢復(fù)武漢-伊斯坦布爾、烏魯木齊-阿拉木圖、烏魯木齊-比什凱克等3條國(guó)際航線。下一步，南航還將陸續(xù)恢復(fù)10條國(guó)際航線。屆時(shí)，可通航31個(gè)國(guó)家。

此外，廈門(mén)航空、深圳航空等多家航空公司也對(duì)外公布了國(guó)際航線復(fù)航或增開(kāi)計(jì)劃。

對(duì)于美國(guó)和加拿大網(wǎng)友最關(guān)心的北美線路，我們也特別采訪了機(jī)票專(zhuān)家。

雖然說(shuō)北美線，短線內(nèi)沒(méi)有增加，但是其它國(guó)家線路增加，加之以前所說(shuō)的綠碼不再限定直航航班，這已經(jīng)給了很多人更多的選擇。

相應(yīng)的，美國(guó)回國(guó)的機(jī)票價(jià)格也大跳水。

暑期1萬(wàn)美元起價(jià)的回國(guó)機(jī)票，如今已經(jīng)去掉了大頭。

7月5日，中美回國(guó)的機(jī)票突然就降價(jià)了，2000多美元的機(jī)票重新回歸。

比如國(guó)航CA770 洛杉磯-深圳，CA988 洛杉磯-北京首都的10月航班價(jià)格在3000美元左右。

▲ 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

▲ 圖片來(lái)源：微博

達(dá)拉斯到上海9月的機(jī)票價(jià)格在2000多美元左右。

▲ 10月的機(jī)票變成了2340

當(dāng)然2000多的機(jī)票價(jià)格對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)還是不便宜。

但是正如我們之前說(shuō)的，隨著轉(zhuǎn)機(jī)一開(kāi)，海外人士的選擇多了，商業(yè)航空公司肯定會(huì)調(diào)整票價(jià)。機(jī)票大跳水可能要持續(xù)一段時(shí)間了。

轉(zhuǎn)眼2022年也過(guò)半了，2023年，大家說(shuō)說(shuō)能回家了嗎？