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解放初期的北京城曾完整保留了六朝古都的風貌。明清兩代帝都規(guī)模龐大的城墻還完整保留。而自清末至民國時期修建的環(huán)城鐵路與穿行城市之中的有軌電車，讓鐵路電車，與原汁原味的古老京城融為一體，成為最具中國特色的鐵道風景線。只可惜，上世紀5、60年后，環(huán)城鐵路、有軌電車和北京城墻、城樓都相繼拆除，這道最獨特的鐵道風景線也永遠消失。本期推文，我們通過一組拍攝于上世紀50~60年代的老照片，回眸京城曾經(jīng)最具特色的鐵道風景：  點擊加載圖片 1950年，安定門前的環(huán)城鐵路平交道口，安定門箭樓及甕城內(nèi)的真武廟還保存完整  點擊加載圖片 1950年，國慶一周年時，正陽橋牌樓（前門五牌樓）下面的有軌電車軌道  點擊加載圖片 1950年，建國門外護城河橋，護城河內(nèi)沿的環(huán)城鐵道，建國門外大街。從古觀象臺向東偏北方向拍攝，城外附近還是基本荒蕪，稍遠芳草地以東可見有東郊的工業(yè)建筑  點擊加載圖片 1950年，長安右門南側(cè)，遠處的是長安左門。從畫面中的有軌電車軌道可以看出，長安街上通過天安門前的有軌電車是從長安右門、左門南側(cè)通過  點擊加載圖片 1951年，位于東直門城樓東面，原甕城內(nèi)的環(huán)城鐵路道口  點擊加載圖片 1951年，前門大街由南向北視角，可以看見道路中央的有軌電車軌道  點擊加載圖片 1951年，長安街天安門前。電車公司修造廠仿制法國100型機車及200型拖車成功，國產(chǎn)有軌電車自此上路運行  點擊加載圖片 1952年，朝陽門城樓東面的環(huán)城鐵路道口。圖中的公共汽車是剛從匈牙利進口的伊卡魯斯（Ikaru）和美國的小道奇  點擊加載圖片 1952年，崇文門城樓西南面的西券洞鐵道口。崇文門甕城于1950年拆除，為便利交通，在城門西側(cè)城墻上開辟了一個券洞，城墻新修補的痕跡尚在，圖中的火車正穿越原甕城雙向鐵路券洞（閘樓）的位置  點擊加載圖片 1952年，電車公司修造廠按日本車型仿制的有軌電車  點擊加載圖片 1952年，西長安街牌樓下，由東向西通過的有軌電車和自行車 點擊加載圖片 1953年，朝陽門城樓東北面的環(huán)城鐵路道口。這張照片也是鐵路和城樓最后的合影，當年10月，朝陽門城樓拆除） 點擊加載圖片 1953年，有軌電車行駛在東四牌樓路口“大市街”牌樓南附近 點擊加載圖片 1953年，西單路口東南向?？梢钥匆娐飞系挠熊夒娷嚭腿毡矩S田卡車、波蘭華沙20轎車 點擊加載圖片 1953年，西單路口由東向西方向，有軌電車的軌道位于當時還未拓寬的西長安街中間 點擊加載圖片 1954年，北京站（前門東車站）站房以及站前廣場，道路和停車場 點擊加載圖片 1954年，東長安街南池子路口，長安左、右門和牌樓都已拆除，道路進行了改造和展寬。有軌電車道位于上下行車輛的分隔帶中 點擊加載圖片 1954年，東長安街南河沿路口，有軌電車在道路中間行駛。背景中的高樓是新建的北京飯店，西樓上煙囪黑煙滾滾，應該是暖氣燒煤鍋爐冒的煙 點擊加載圖片 1954年，東長安街王府井大街南口外，有軌電車行駛在東長安街路中間。這時東長安街王府井、臺基廠路口的牌樓已拆除 點擊加載圖片 1954年，東直門城樓東面原甕城內(nèi)的環(huán)城鐵路道口，有火車通過 點擊加載圖片 1954年，廣渠門鐵路橋上駛過的列車，廣渠門鐵路橋在廣渠門西南 點擊加載圖片 1954年，展覽館路。遠處是新落成的蘇聯(lián)展覽館（即現(xiàn)在的北京展覽館），畫面中的火車正在開往西直門車站 點擊加載圖片 1955年，北京電車公司新建從天橋到紅橋的有軌電車線路通車 點擊加載圖片 1955年，崇文門外大街上的有軌電車花市站 點擊加載圖片 1955年，前門大街正陽橋上行駛的有軌電車和公共汽車，背景中是前門東火車站 點擊加載圖片 1955年，天安門前西長安街，路中間行駛的有軌電車 點擊加載圖片 1955年，西單路口。此時的西長安街已經(jīng)展寬，圖中向東拐向西長安街的有軌電車是3路西線（西直門開往崇文門） 點擊加載圖片 1956年，崇文門外大街的西花市路口附近，圖中是由崇文門開往菜市口的6路有軌電車停靠花市站 點擊加載圖片 1956年，前門大街，有軌電車行駛在路中央 點擊加載圖片 1956年，天安門廣場，長安街上行駛的有軌電車和10路公共汽車 點擊加載圖片 1956年，珠市口東大街，有軌電車過街樓站 點擊加載圖片 1957年，安定門環(huán)城鐵路道口，行人車輛等待火車通過 點擊加載圖片 1957年，西郊三里河，南禮士路外側(cè)環(huán)城鐵路上行駛的火車 點擊加載圖片 1958年，東長安街俯瞰，路中間的隔離帶為有軌電車道和綠化帶 點擊加載圖片 1958年，東長安街上的有軌電車 點擊加載圖片 1958年，東長安街上的有軌電車，路旁是整修為長安街準備的建筑材料 點擊加載圖片 1958年，阜成門外大街，展覽館路口東的鐵路道口，一列火車正在開往西直門方向 點擊加載圖片 1958年，西單北大街，道路中行駛著有軌電車 點擊加載圖片 1958年，西單路口，有軌電車正在駛過，此時西長安街、復興門內(nèi)大街完全展寬貫通 點擊加載圖片 1958年，西四南大街俯瞰，道路中間行駛著有軌電車 點擊加載圖片 1958年，西長安街西單路口東，有軌電車位于道路側(cè)面 點擊加載圖片 1959年，新建落成的北京站 點擊加載圖片 1959年，東長安街。為十年大慶重修長安街的過程中有軌電車道被拆除 點擊加載圖片 1959年，東直門內(nèi)大街，由東直門城樓上向西拍攝，有軌電車已被無軌電車取代，但軌道尚未被拆除 點擊加載圖片 1959年，前門大街。有軌電車行駛在路上，背景中的正陽門箭樓上懸掛著“慶祝中華人民共和國成立十周年！”的標語橫幅。此時前門五牌樓已拆除 點擊加載圖片 1959年，十年大慶前夕，拆除中間有軌電車道后的東長安街 點擊加載圖片 1959年，西直門內(nèi)大街，有軌電車駛回車庫 點擊加載圖片 1959年，西直門內(nèi)大街，駛進總站（甕城內(nèi)）的有軌電車。這一年，北京內(nèi)城的有軌電車全部停運 點擊加載圖片 1959年，珠市口東大街水道子馬路上的有軌電車岔道 點擊加載圖片 1960年，北京站口（北京站北街）。街道的工作人員正在清掃北京站前的馬路 點擊加載圖片 1960年，天橋路口東北向，可見遠處的正陽門和拐向金魚池方向的有軌電車軌道 點擊加載圖片 1960年，宣武門內(nèi)大街。壓路機正在修補拆除有軌電車軌道后的路面 點擊加載圖片 1960年，長安街改造完成，道路中間的有軌電車軌道和綠化隔離帶已經(jīng)全部拆除 點擊加載圖片 1961年，西直門箭樓西面，西直門外大街與鐵路的平交道口 點擊加載圖片 1961年，西直門外大街，一列火車正在通過鐵路道口，遠處可見北京展覽館 點擊加載圖片 1962年，國慶十三周年期間的北京站前，乘三輪車趕火車的旅客到達車站 點擊加載圖片 1962年，新街口城墻豁口附近的環(huán)城鐵路以及平交道口。環(huán)城鐵路鐵軌的位置即現(xiàn)在北二環(huán)主路 點擊加載圖片 1966年，永定門火車站開往北京體育館的有軌電車紀念行駛，這是北京最后的有軌電車運營線路，北京的有軌電車在這一年退出歷史舞臺 點擊加載圖片 1967年，德勝門以西內(nèi)城北護城河，畫面右側(cè)隱約可見環(huán)城鐵道的路基 點擊加載圖片 1968年，正陽門城樓前，北京地鐵前三門地面工程正在施工 |
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