 當(dāng)我們談?wù)撈鸨葋喌?，它現(xiàn)在不僅是新能源汽車領(lǐng)域里的“王者”，更是一位技術(shù)領(lǐng)域的“狂人”。  如今，比亞迪DM-i的熱度還在升溫，沒想到在6月9日這天比亞迪DM-p又來了。每每參與比亞迪的新品發(fā)布會(huì)，我都能感受到比亞迪在技術(shù)方面的突破，在這一次的發(fā)布會(huì)也不例外，作為比亞迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可電，將實(shí)力開啟4.3s+6.5L高性能低能耗新時(shí)代，樹立三十萬(wàn)級(jí)超混SUV性能標(biāo)桿，開創(chuàng)劃時(shí)代先鋒。  在此次發(fā)布會(huì)中，比亞迪唐DM-p車型正式開啟預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格29.28萬(wàn)元-33.28萬(wàn)元。此外，唐DM-i 252KM尊享型預(yù)售也同步啟動(dòng)，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為 28.28萬(wàn)元。比亞迪還為訂購(gòu)唐DM-p的用戶準(zhǔn)備了專屬好禮，包括置換補(bǔ)貼4000元，非運(yùn)營(yíng)車輛三電系統(tǒng)終身保修，還有5大專屬貴賓服務(wù)和5大智聯(lián)在線好禮等。 ? 性能與效用兼?zhèn)?/strong> ? 比亞迪的“DM”是“雙?！?Dual Mode)的縮寫，簡(jiǎn)而言之“DM”就是插電式混合動(dòng)力技術(shù)(EV純電 + HEV混動(dòng))組合的總稱。目前，該技術(shù)歷經(jīng)四代，我們最常見的就是比亞迪的DM-i。  DM-i超級(jí)混動(dòng)是以電為主的架構(gòu)，以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，整個(gè)架構(gòu)系統(tǒng)的工作效率極高，以至于它可以輕松實(shí)現(xiàn)節(jié)能、高效的特性。  DM-p主要分為兩種架構(gòu)，一是“三擎四驅(qū)”(即P0+P3+P4)，另一個(gè)是“雙擎四驅(qū)”(即P0+P4)，可以看出它們都是四驅(qū)架構(gòu)，性能不俗。注意，P0即為電機(jī)，有了它的加持，比亞迪在“542”時(shí)期的DM就具備了節(jié)能+環(huán)保的特性，整車表現(xiàn)勝過燃油車。  如今升級(jí)后的DM-p王者混動(dòng)，是“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，核心零部件驍云插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。同時(shí)，全新開發(fā)的后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車動(dòng)力大幅提升。  其在保留了性能、操控的優(yōu)勢(shì)外，還兼具了 DM-i的經(jīng)濟(jì)性能，可滿足消費(fèi)者的多重需求，真正實(shí)現(xiàn)“不但快，而且省”。  作為一款插電混動(dòng)車型，唐DM-p以電為先的混動(dòng)理念，配置容量45.8kWh的刀片電池，讓其擁有215km的純電續(xù)航里程，這要比當(dāng)初很多純電動(dòng)車的續(xù)航里程都長(zhǎng)，基本可以滿足一周的上下班短途通勤了。而其綜合續(xù)航可達(dá)1020km，無(wú)論是短途還是長(zhǎng)途郊游都不是問題。同時(shí)唐DM-p支持6kW對(duì)外放電功率，露營(yíng)時(shí)就不用帶著超級(jí)充電寶了。  在充電方面，與市售的插電混動(dòng)車型不同的是，唐DM-p支持電池快充，可實(shí)現(xiàn)最大2C的充電倍率，從30%充至80%僅需20分鐘，大大降低了用戶的充電等待時(shí)間。同時(shí)，還可兼容高低壓充電樁，滿足用戶多種充電需求。 ? 王者旗艦 ? 作為比亞迪SUV產(chǎn)品體系中最早推出的產(chǎn)品，唐經(jīng)過多次進(jìn)化后實(shí)力越來越強(qiáng)，尤其是這次推出的唐DM-p，可以說是全能王者。不僅具有出色的性能和節(jié)油能力，同時(shí)在配置和智能化上同樣是超越同級(jí)的存在。  外觀方面，唐DM-p在家族式龍顏美學(xué)的基礎(chǔ)上，前臉采用了鱗片狀進(jìn)氣格柵，更具力量感與運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。大燈的下方有一個(gè)內(nèi)凹式的空氣套件，上面有類似于飛機(jī)尾翼式的裝飾，很有運(yùn)動(dòng)效果。  車身側(cè)面則應(yīng)用了貫穿式腰線設(shè)計(jì)，搭配雙色低風(fēng)阻輪轂。車尾部整體很有層次感，尾燈設(shè)計(jì)非常突出。 劃重點(diǎn)，唐DM-p在原有七座的基礎(chǔ)上，新增6座的版本，更適合兩個(gè)娃的家庭選擇，大幅提升乘坐的舒適性。第一排和第二排按摩座椅均采用10點(diǎn)式按摩，5種按摩模式+3檔按摩強(qiáng)度，第二排獨(dú)立座椅電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，4向腰撐、側(cè)翼可調(diào)頭枕，并且還采用Nappa真皮包裹，豪華舒適感的營(yíng)造絕對(duì)沒讓你失望。 15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad內(nèi)置DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，定位精度可精確到米級(jí)，語(yǔ)音交互也更加順暢便捷。并且還有海量定制化app，讓車機(jī)就像一個(gè)移動(dòng)終端。 在智能駕駛方面，唐DM-p配置DiPilot智能輔助駕駛達(dá)到L2.5級(jí)的水平，新增兩個(gè)前角雷達(dá)，消除車輛前側(cè)方感知盲區(qū)，更全面感知車輛周邊環(huán)境信息，帶來更好駕駛體驗(yàn)。 此外，還配置有3D全息透明影像系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)測(cè)輔助、APA視覺融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、W-HUD抬頭顯示等，即使是新手也能在高科技的加持下秒變老司機(jī)。 ? 寫在最后 ? 這樣看來，由“唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV”組成的比亞迪唐家族王者陣容已集結(jié)完畢。截至目前，自唐系列上市以來，都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，5月銷量為8,449輛，累計(jì)銷量已經(jīng)突破了34萬(wàn)輛，這說明消費(fèi)者對(duì)于唐系列車型的產(chǎn)品力還是認(rèn)可的。 隨著比亞迪唐DM-p的加入，比亞迪車系的產(chǎn)品線總算補(bǔ)齊了，它們定位明確，消費(fèi)者用不著再犯選擇困難癥，根據(jù)自身的需求和預(yù)算對(duì)號(hào)入座即可。結(jié)合預(yù)售價(jià)以及性能表現(xiàn)來看，再加上近期比亞迪十分強(qiáng)勁的勢(shì)頭，新車將來上市后，必定對(duì)同級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大沖擊。 圖|比亞迪汽車 文|豆豆 編輯|豆豆 |
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