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新車   令人興奮的回歸   在越野玩家心中，衛(wèi)士有著極高的地位。路虎此前宣布2015年12月停產(chǎn)上一代衛(wèi)士，但消息發(fā)布之后，該車的訂單反而暴增，路虎不得不花了兩個(gè)月的時(shí)間加班加點(diǎn)生產(chǎn)。最終，上一代衛(wèi)士的停產(chǎn)時(shí)間被延遲到了2016年1月29日。 看不懂的價(jià)格   所以當(dāng)我看了全新衛(wèi)士的國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)之后，我是沒有想到的，它怎么就一夜翻身成了和大哥攬勝一樣的百萬級(jí)“豪車”了呢？ 在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，路虎衛(wèi)士只是一臺(tái)英國(guó)農(nóng)場(chǎng)主們最愛的工具車而已，專門干粗活用的。至今還有很多老衛(wèi)士活躍在各行各業(yè)的后勤保障隊(duì)伍中。  離經(jīng)叛道 沉寂了多年之后，路虎又帶著衛(wèi)士回來了。嚴(yán)格來說，全新路虎衛(wèi)士只是繼承了這個(gè)名字，因?yàn)樗c之前的經(jīng)典路虎衛(wèi)士并沒有太大的關(guān)系。  首先不能被情懷玩家接受的就是它的外觀設(shè)計(jì)，這完全就不是當(dāng)初那個(gè)樣子嘛。要知道，同為經(jīng)典越野車的奔馳G級(jí)，最新一代車型與初代車型基本保持一致；JEEP牧馬人也差不多，都保留下來大量的設(shè)計(jì)元素，看起來就像是從幾十年前穿越過來的一樣。  外觀設(shè)計(jì)上保留了一些經(jīng)典的元素，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有變革所帶來的影響力大，這就像是80年代的路虎設(shè)計(jì)師在閑暇之余畫了一張新款車型假想圖，然后今天的路虎設(shè)計(jì)師偷懶，把30多年前的這張?jiān)O(shè)計(jì)圖拿來付諸實(shí)際了。  內(nèi)飾方面，全新衛(wèi)士和現(xiàn)有的路虎都不太一樣，它粗獷得多，豪華感并不是主要的追求，一切以功能性為導(dǎo)向。  全新路虎衛(wèi)士搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載了路虎當(dāng)家技術(shù)——第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。其中全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合雙速分動(dòng)箱、中央差速器以及主動(dòng)式后橋差速鎖，提供了非特殊路況和一般越野場(chǎng)景所需要的動(dòng)力分配需求。第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)則提供了多達(dá)9種越野模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動(dòng)模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式，以及新增的涉水模式。 而動(dòng)力系統(tǒng)看起來則不夠野，全新路虎衛(wèi)士搭載了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)引入了48V輕混系統(tǒng)，盡管這套動(dòng)力的最大馬力達(dá)到了400匹，最大扭矩達(dá)到了550牛米，但依然讓人感覺它是為了省油而生。當(dāng)然，減少排放、節(jié)約燃油是整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)，也是對(duì)環(huán)境有好處的事情，值得提倡。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，省油好開成為了它的關(guān)鍵詞，若是以硬派越野車的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)它的話，還是那句話“不夠野”。 寫在最后 對(duì)于經(jīng)典越野車來說，全新路虎衛(wèi)士的改變確實(shí)是離經(jīng)叛道的，不過它會(huì)是一款符合時(shí)代潮流的21世紀(jì)全地形SUV領(lǐng)域的新標(biāo)桿。 在79-99萬這樣的價(jià)格加持下，徹底改頭換面的全新路虎衛(wèi)士能喚起“玩家”心中的欲望嗎？
領(lǐng)克02高能版憑什么征服年輕人的心
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