近日，寶馬第六代3系正式停產(chǎn)，最后一臺(tái)現(xiàn)款3系F35在鐵西工廠下線，共生產(chǎn)684141臺(tái)！

簽了字的機(jī)艙蓋將永久封存！3系作為寶馬家族的排頭兵，它是全球最暢銷豪華車型，它占據(jù)這個(gè)星球上所有寶馬汽車總和的50%，它是最能詮釋“純粹駕駛樂(lè)趣”的BMW！

人生如夢(mèng)，都說(shuō)人生繞不開一臺(tái)寶馬3系，我想這句話任何時(shí)候都值得細(xì)細(xì)品味。3系每次換代都推翻一切、從頭再來(lái)，但也會(huì)帶來(lái)不少喝彩甚至是爭(zhēng)議。

人生就像一個(gè)8字，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最終回到原點(diǎn)，再次重新出發(fā)。在這個(gè)過(guò)程，需要回味，需要憧憬，需要感受，如此才會(huì)深刻。

3月22日，由汽車“國(guó)家隊(duì)”長(zhǎng)安、一汽和東風(fēng)領(lǐng)銜，又召集了蘇寧、騰訊、阿里三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合力打造的出行項(xiàng)目在南京落地。

上述六家企業(yè)連同其他5家公司共同投資97.6億元，成立了南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)。其中蘇寧認(rèn)繳出資額17億元，占股比17.42%；長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)分別認(rèn)繳出資額16億元，分別占股比16.39%。

合伙企業(yè)成立后，將投資以新能源汽車為主的共享出行產(chǎn)業(yè)，組建出行公司。

中國(guó)汽車“國(guó)家隊(duì)”T3+互聯(lián)網(wǎng)三巨頭的組合，再加上將近百億元的投資額，不得不說(shuō)這確實(shí)是目前國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域底氣最足的一位重量級(jí)選手，也難怪大家又要高呼“滴滴遇到對(duì)手了”。

中國(guó)新能源汽車將在2019年迎來(lái)關(guān)鍵性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，自主品牌的市場(chǎng)份額長(zhǎng)期處于40%-45%的區(qū)間，國(guó)外品牌則長(zhǎng)期占據(jù)著近六成的市場(chǎng)。但新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)卻大相徑庭，由于合資企業(yè)的集體缺席，比亞迪、北汽新能源、奇瑞等中國(guó)品牌快速成長(zhǎng)，占據(jù)著中國(guó)新能源汽車九成的市場(chǎng)份額。2018年，乘用車銷量前五的車企中只有吉利一家自主品牌，但新能源汽車銷量前五的全部是自主品牌。

隨著2019年補(bǔ)貼新政的出臺(tái)，新能源汽車“補(bǔ)貼時(shí)代”逐漸進(jìn)入尾聲。同時(shí)，伴隨著大眾、豐田等跨國(guó)汽車開始在華推出一大批電動(dòng)車，以及特斯拉國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的快速推進(jìn)，我國(guó)新能源汽車開始迎來(lái)激烈的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。

文/豆豆

圖/網(wǎng)絡(luò)

編輯/豆豆