1938年6月24日，日軍進(jìn)攻馬垱要塞。 

馬垱炮臺  筆者攝于2022年6月：

1938年6月24日凌晨，日軍波田支隊登陸長江南岸香口下游約6公里的白石磯，武漢會戰(zhàn)馬垱戰(zhàn)役正式打響。

資料來源：知乎

先明確一個字：垱，dàng，四聲，意為橫筑在河中或低洼田地以擋水的土堤。本篇講述的馬垱要塞位于長江之濱，應(yīng)為“垱”字，其意義也很明確。由于“垱”不是常見字，因此現(xiàn)很多人將其簡寫為“當(dāng)”，馬垱保衛(wèi)戰(zhàn)被寫成了馬當(dāng)保衛(wèi)戰(zhàn)，其實兩者的讀音和字意相去甚遠(yuǎn)。

請見下面的地圖，馬垱及周邊，長江南岸一帶，有數(shù)條隆起的山丘，與十里外南部連片的丘陵之間，夾著一大片洼地。顯而易見，這就是“垱”。

Google地形圖

馬垱的對面那形如海豚般的江心島，是九江彭澤縣棉船鎮(zhèn)，這里以前被稱為八保洲，八保洲之北，是安徽省安慶市的望江縣。

1949年4月21日凌晨，二野陳賡率領(lǐng)的4兵團(tuán)從望江縣強(qiáng)渡長江次航道，登陸八保洲，打響了渡江戰(zhàn)役的第一槍。當(dāng)天夜里，從地圖上馬垱鎮(zhèn)那個長江主航道最狹窄處登陸長江南岸，擊潰守敵，渡江戰(zhàn)役獲得成功（見《歷史上的今天 · 4月22日 · 解放江南第一渡》）。

從這段戰(zhàn)史也能看出長江彭澤段馬垱周邊的特殊性，解放軍寧可分早晚兩次，中間跨越沙洲，也要從這里先行渡江，就是因為馬垱主航道一段太窄，在長江中游（從湖口以下為長江中游）找不到這么容易沖擊的渡口。

解放軍是從上游方向斜插過來的，南岸幾乎無法防守（國民黨守軍也沒有認(rèn)真防守），如果進(jìn)攻方是水陸并進(jìn)從下游沖擊呢？馬垱則是個絕佳的防守陣地。1938年，當(dāng)國民政府與日軍展開武漢會戰(zhàn)時，馬垱成為了被寄予厚望的要塞堡壘。

Google地形圖

從上圖中可以看出，馬垱位居江西、安徽兩省交界之處，九江與安慶的正中。前文《九江歷史上的今天 · 6月15日 · 武漢會戰(zhàn)的序幕》中講述過，武漢會戰(zhàn)打響后安慶一觸即潰，日軍輕易將其占領(lǐng)。這一方面是因為守軍消極避戰(zhàn)，另一方面也是因為安慶在軍艦大炮的面前無險可守。

而馬垱江段則不同，這里的長江北岸有無盡的湖泊沼澤，遠(yuǎn)方是難以攀越的大別山區(qū)。長江南岸這一片也都是湖泊和丘陵，在幾乎沒有公路的上世紀(jì)30年代，一支現(xiàn)代軍隊除了用海軍逆水而上進(jìn)攻外，幾乎沒有別的路徑可走。沿著陸地在稻田里拖大炮，怕是一年也到不了武漢。

長江很寬，防守軍艦不易，但也幾處卡脖子的江段。國民政府為了阻礙日軍進(jìn)攻，在長江上分別修筑了三大要塞：江陰要塞（江蘇江陰）、馬垱要塞（江西、安徽交界）、田家鎮(zhèn)要塞（湖北武穴）。江陰要塞在淞滬會戰(zhàn)中失守，因此武漢會戰(zhàn)第一場防御戰(zhàn)，就在馬垱要塞開打。

30年代日本明信片上的馬垱  圖源：知乎

馬垱是天塹。它形如奔馬，馳騁到江邊收住蹄子，昂首嘶鳴。臨江之處數(shù)十米崖壁，幾成90度，它還是座陡然升起的孤山，與陸地連接的，只有朝南一面坡面略緩，但也是易守難攻。

對面的棉船，如今的土地平坦結(jié)實，但在八十多年前還是些不連貫的沙洲，夏天漲水多會被淹沒，但水深很淺，無法行船。長江上的船舶，必須要從水流湍急且江面狹窄的馬垱崖壁下繞行，只要堵住主航道，并守住馬垱，任何水軍也無法逆江而上。

上圖還看不出江面的形勢，下面這段視頻是筆者前日在馬垱老炮臺上拍攝的，也就是明信片中崖壁頂偏下一點(diǎn)的位置，當(dāng)?shù)匾晃粺嵝牡呐笥研〖o(jì)帶我們游覽炮臺，并介紹了當(dāng)年的情景。

1937年冬，為了阻止敵軍西進(jìn)，由黃河水利委員會與江西省長江阻塞委員會，共同組成馬垱阻塞工程處，負(fù)責(zé)此項阻塞工程的設(shè)計和施工任務(wù)，近千名管理、技術(shù)及施工人員開始了工程施工作業(yè)。

該工程分江心和兩岸堡壘兩個部分。馬垱要塞在兩岸山峰險要處設(shè)有碉堡、炮臺，在江心修筑貫通兩岸的攔河壩式阻塞線。阻塞線分上下兩層，下層用鉛絲結(jié)成大網(wǎng)，內(nèi)鋪柳枝、亂石，拌水泥凝固，逐節(jié)逐段投沉江底，然后繞以鋁絲纜和苧麻辮，使之緊密連接，并在上游處用鐵錨拉住，在下游處加用大木棒打入江底，以期固定。上層用大型鐵錨和大塊礫石放置在大帆船和鐵駁里，以水泥凝固，上面再布設(shè)水雷，低于水面。敵船沖擊時，或被水雷爆破，或撞擊到錨鏈亂石上不得動彈。

馬垱江面最窄處  筆者攝于2022年6月

馬垱封江工程，國府付出了巨大的代價。征用了大批輪船，沉入航道的石頭、錨鏈無數(shù)。據(jù)記載，奉國民黨軍事委員會武漢行轅命令，征用全國各輪船公司船只，九江航改處命令九江港各航業(yè)公司船只聽其差用，一切商運(yùn)均告停止。并成立專門的封江工程指揮機(jī)構(gòu)實施。工程修建期間，九江港各公司船只裝載石頭，錨鏈，運(yùn)至馬垱水域，沉于江中。這一工程在1938年3月底初步完成，由于當(dāng)年入夏后發(fā)現(xiàn)江水上漲，只有再加高上層，又沉船多艘。全部工程到武漢會戰(zhàn)前才基本結(jié)束。

筆者住在廬山腳下的濂溪河畔，據(jù)當(dāng)?shù)乩先嘶貞?，以前河道中有很多大石頭，因為搞馬垱封江工程，全被運(yùn)走了，河道甚至因此而改變。

封江工程需要沉船于江中。現(xiàn)在很多介紹馬垱保衛(wèi)戰(zhàn)的文章，都將沉船數(shù)目做了夸大，如上百艘之類。最保守的數(shù)字是49艘。筆者查到的早年資料，是19艘，24,995噸。布水雷大約有1500余枚。

圖源：《中國戰(zhàn)時交通史》龔學(xué)遂

如此浩大的工程，甚至被稱為“東方馬其諾防線”，它的實際效果如何呢？

1938年6月中旬，日軍嘗試從江面掃雷進(jìn)軍，但連連受阻。于是改陸路進(jìn)攻，6月24日凌晨登陸長江南岸，兩天后拿下馬垱炮臺，三天內(nèi)清掃江面，29日，日軍艦即可穿過馬垱天險。

馬垱封江還留下巨大的后患，無論是日本人還是后來的國府，甚至解放后，都要來收拾殘局，清理航道。簡而言之，就是自己把自己坑得一塌糊涂。有沒有延緩日軍艦隊進(jìn)攻的效果呢？有一點(diǎn)吧。

先放一段筆者在馬垱炮臺上拍攝的藏兵洞。馬垱失守和彭澤被攻陷的故事，咱們過幾天再聊。

《九江歷史上的今天》是介紹本地歷史的系列短文，每篇選取有明確史料記載的發(fā)生在當(dāng)日或當(dāng)月的一個事件，配以相關(guān)的照片、新聞圖片和文獻(xiàn)書籍等影像資料，并對事件緣由及產(chǎn)生的影響作出適當(dāng)?shù)脑u述。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當(dāng)之處，誠請批評指正。