法國(guó)各種武器裝備的設(shè)計(jì)，堅(jiān)持奉行“獨(dú)立自主”的原則，歷來(lái)都有自己的獨(dú)到之處，他的坦克設(shè)計(jì)一直走在世界的前列。

法國(guó)坦克史

法國(guó)一戰(zhàn)期間是英國(guó)的盟友，在英國(guó)的幫助下開(kāi)啟了自己的坦克發(fā)展的歷程。為了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)同時(shí)又節(jié)省經(jīng)費(fèi)，聰明的法國(guó)人提出與英國(guó)分工合作，由英國(guó)研制重型坦克而法國(guó)主要研制輕型坦克。

在坦克設(shè)計(jì)及工程技術(shù)人員具有創(chuàng)造性的努力下，法國(guó)相繼研制出包括謝耐德、圣夏蒙、雷諾、夏爾、索瑪?shù)纫幌盗袃?yōu)秀坦克。

其中雷諾公司的FT-17輕型坦克被后人譽(yù)為“現(xiàn)代坦克的始祖”，開(kāi)創(chuàng)了法國(guó)坦克發(fā)展史中的首次輝煌。同時(shí)法國(guó)人在裝甲兵理論上也做出了積極的深有影響的探索。

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，法國(guó)雖擁有3500多輛雷諾公司生產(chǎn)的 FT 坦克，但卻被分散編為10個(gè)坦克團(tuán)和4個(gè)坦克營(yíng)配屬步兵使用。

結(jié)果無(wú)論是數(shù)量還是裝備并不明顯落后于德軍的法軍屈膝投降，法國(guó)的軍工企業(yè)盡數(shù)落入德國(guó)之手為德軍生產(chǎn)武器裝備。

1945年3月，法國(guó)便迫不及待地開(kāi)始制訂戰(zhàn)后陸軍的重建方案。為了汲取二戰(zhàn)中的慘痛教訓(xùn)，法國(guó)軍方?jīng)Q定研制三種全新的裝甲車輛來(lái)組成自己地面裝甲部隊(duì)的主體。

其一是研制一款少量生產(chǎn)，裝備100毫米加農(nóng)炮，全重超過(guò)50噸的重型主戰(zhàn)坦克；其二是大量制造13噸級(jí)，具有較強(qiáng)火力，可以進(jìn)行空運(yùn)的輕型坦克；另外還要制造一款同樣可以進(jìn)行空運(yùn)的8輪4軸輪式裝甲車作為輔助裝備。最終通過(guò)這三種坦克裝甲車輛形成較為完整的適合陸軍所需的裝甲裝備體系。

研發(fā)思想確定后，法國(guó)的軍工業(yè)便開(kāi)始了緊鑼密鼓的研制工作。在一片欣欣向榮的發(fā)展環(huán)境下，法國(guó)的坦克制造業(yè)又重新煥發(fā)了青春。

其中就誕生了諸如AMX-13，AMX-30/40等一系列極具法國(guó)特色的坦克車輛，但這些坦克卻都沒(méi)有超過(guò)50 噸。

到了20世紀(jì)70年代，隨著世界各國(guó)主戰(zhàn)坦克研發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，法國(guó)陸軍主要裝備的AMX-30系列坦克已經(jīng)漸顯頹勢(shì)，不能滿足裝甲部隊(duì)的使用。

于是法國(guó)軍方在1977 年提出了一個(gè)全新的 EPC 發(fā)展計(jì)劃（主戰(zhàn)坦克發(fā)展計(jì)劃）。在 EPC 計(jì)劃制訂后，相應(yīng)的研制工作便在第二年的1978年陸續(xù)展開(kāi)。由法國(guó)最大的國(guó)有軍工制造企業(yè)奈克斯特公司的前身 GIAT 集團(tuán)即國(guó)營(yíng)地面武器工業(yè)公司提供設(shè)計(jì)方案，供軍方進(jìn)行可行性研究。

由于科技的大幅度進(jìn)步，20世紀(jì)80年代初的世界主戰(zhàn)坦克發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。

1980年，法國(guó)與聯(lián)邦德國(guó)簽署了共同研制主戰(zhàn)坦克的協(xié)定，新型坦克被定名為“拿破侖”。但是這個(gè)計(jì)劃并沒(méi)有擺脫法德兩國(guó)合作研制兵器的怪圈，兩年后該計(jì)劃宣布破產(chǎn)。

在“拿破侖坦克”計(jì)劃破產(chǎn)后的1982年，法國(guó)的 EPC 發(fā)展計(jì)劃在以前的研發(fā)基礎(chǔ)上由單純的可行性研究進(jìn)入具體設(shè)計(jì)的確定方案階段，并由 GIAT 集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施。第一輛原型車于1985年由伊西萊穆利山諾工廠進(jìn)行組裝，并于1986 年首度亮相。

法國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)安德烈.吉羅德宣布法國(guó)陸軍九十年代主戰(zhàn)坦克，正式命名為 AMX-56勒克萊爾。

勒克萊爾坦克

勒克萊爾第一輛正式樣車于1989 年底正式推出，并于1990年公開(kāi)展示。勒克萊爾主戰(zhàn)坦克除了具備當(dāng)代優(yōu)秀主戰(zhàn)坦克的基本特性外，還以大量應(yīng)用現(xiàn)代最尖端科技而聞名。

勒克萊爾坦克總體設(shè)計(jì)相當(dāng)緊湊，長(zhǎng)度比豹2短了1米，車高僅2.4米。

在防護(hù)力方面，勒克萊爾采用鋼制全焊接車體與炮塔，車體與炮塔本身?yè)碛幸粚踊籽b甲。

炮塔四周還可掛復(fù)合裝甲，這使得勒克萊爾成為使用模塊化復(fù)合裝甲技術(shù)的主戰(zhàn)坦克。

勒克萊爾采用尾艙式自動(dòng)裝彈機(jī)，彈藥放置在尾艙內(nèi)由取彈機(jī)構(gòu)從尾艙內(nèi)取出后直接推送至炮膛，這要比俄式坦克采用的炮塔吊籃式裝彈機(jī)可靠得多。

另外勒克萊爾的彈藥在炮塔尾艙中呈帶式排列，送彈和推彈過(guò)程都比較簡(jiǎn)單，減少了自動(dòng)裝彈機(jī)因零件眾多而引發(fā)頻繁的機(jī)械故障。

勒克萊爾的動(dòng)力系統(tǒng)采用了1臺(tái)1500超高增壓柴油機(jī)，該柴油機(jī)配有1 個(gè)特殊的渦輪增壓器可以為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓進(jìn)氣，也可以作為獨(dú)立的動(dòng)力為坦克發(fā)電。

勒克萊爾最與眾不同的地方是其車內(nèi)安裝的強(qiáng)大的數(shù)字化戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，而這也是讓法國(guó)人最引以為豪的地方。

勒克萊爾是西方第一種在初期設(shè)計(jì)階段就規(guī)劃配備了戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱 BMS戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)的主戰(zhàn)坦克。其系統(tǒng)包括彩色顯示器、數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)以及數(shù)位無(wú)線電連接界面。

車內(nèi)配置的整合慣性導(dǎo)航與 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)，即導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖系統(tǒng)便可在彩色顯示器上清楚地標(biāo)示出周邊的敵我位置、戰(zhàn)場(chǎng)信息以及已方補(bǔ)給保障基地的位置，進(jìn)而合理地規(guī)劃出行進(jìn)路線，標(biāo)示敵方目標(biāo)或障礙的具體位置，組織進(jìn)攻或防御和預(yù)先擬定戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃等工作。

1992年，隨著第一輛“勒克萊爾”開(kāi)始在法國(guó)軍隊(duì)中服役，標(biāo)志著法國(guó)回到世界坦克裝甲強(qiáng)國(guó)的行列。

勒克萊爾坦克的發(fā)展

隨后“勒克萊爾”還相繼開(kāi)發(fā)出許多衍生型號(hào)，如裝甲搶修車、裝甲架橋車、裝甲回收車、裝甲排雷車、裝甲工兵車等等使“勒克萊爾”形成了完整的系列車族。

隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，西方各國(guó)坦克裝甲車輛的數(shù)量在總體上大幅度縮減，法國(guó)陸軍最初預(yù)計(jì)裝備1400 輛勒克萊爾坦克的計(jì)劃，到1992年減至650輛，1996年又減至406輛。

1993年，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)向法國(guó)訂購(gòu)了388 輛熱帶型勒克萊爾坦克，阿聯(lián)酋也成為世界上除了法國(guó)之外唯一一個(gè)裝備使用勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的國(guó)家。

“勒克萊爾”雖然于20世紀(jì)90年代初開(kāi)始裝備法軍部隊(duì)，但由于批量裝備的時(shí)間較晚，沒(méi)有趕上1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)。參加對(duì)伊拉克軍隊(duì)作戰(zhàn)的法軍裝甲部隊(duì)依然使用的是較早的AMX-30/40型坦克。

1999年科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。為了應(yīng)付所謂的低強(qiáng)度沖突，戰(zhàn)后15 輛勒克萊爾主戰(zhàn)坦克被派到了科索沃執(zhí)行聯(lián)合國(guó)維和行動(dòng)。目前在黎巴嫩南部還有13 輛“勒克萊爾”在執(zhí)行聯(lián)合國(guó)維和任務(wù)。但直到今天，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克還仍然沒(méi)有接受過(guò)真正意義上的實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。