【原】全南“高興郡”升起全韓希望！世界號(hào)火箭發(fā)射成功

韓國華人社區(qū) 2022-06-22 發(fā)布于韓國

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北京時(shí)間6月21日下午4點(diǎn)韓國首枚“完全自主”研發(fā)的運(yùn)載火箭“世界”號(hào)咻的一聲發(fā)射成功，把衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。北京時(shí)間6月21日下午4點(diǎn)韓國首枚“完全自主”研發(fā)的運(yùn)載火箭“世界”號(hào)咻的一聲發(fā)射成功，把衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

昨日，韓國自主研發(fā)的世界號(hào)(KSLV-Ⅱ)成功發(fā)射，韓國舉國歡騰，因?yàn)檫@是韓國躍升成為世界第七的宇宙強(qiáng)國的歷史性時(shí)刻。此次火箭發(fā)射有300多家民間企業(yè)參與制造。

韓國從20世紀(jì)90年代開始進(jìn)行太空開發(fā)，但是發(fā)展速度很慢。與半導(dǎo)體、汽車、造船等其他產(chǎn)業(yè)不同，從發(fā)達(dá)國家獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓實(shí)際上是不可能的。因此，與中國、美國、俄羅斯等主要航天發(fā)達(dá)國家相比，韓國的航天發(fā)展水平還處于起步階段。

中國、美國等國家每年都在宇宙開發(fā)上投入數(shù)百億美元，而韓國的宇宙開發(fā)預(yù)算每年只有數(shù)億美元。在與宇宙開發(fā)相關(guān)的航空產(chǎn)業(yè)中，韓國所占的比重也微乎其微。十大經(jīng)濟(jì)大國的稱號(hào)黯然失色，在宇宙領(lǐng)域始終沒能擺脫落后國家的命運(yùn)。

還記得我國神舟六號(hào)載人航天升空的神圣時(shí)刻！那是2005年的10月12日，于2005年10月12日發(fā)射升空進(jìn)入預(yù)定軌道后與2005年10月17日返回，在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸，完成了載人多天航行的飛行任務(wù)！

我國第一個(gè)運(yùn)載火箭“長征一號(hào)”于1970年4月24日首次發(fā)射，成功將東方紅一號(hào)送入軌道；1971年3月3日第二次發(fā)射，成功將實(shí)踐一號(hào)科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星送入軌道。

長征一號(hào)作為中國研制的第一代第一型運(yùn)載火箭，拉開了中國進(jìn)軍太空的序幕，使中國成為世界上第五個(gè)自行研制發(fā)射人造衛(wèi)星的空間大國。

（因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)了，圖片都不是很清晰）

此次韓國發(fā)射的火箭據(jù)有關(guān)專家分析，他的結(jié)構(gòu)和參數(shù)非常類似我國中型運(yùn)載火箭的鼻祖長征二號(hào)丙。而運(yùn)力上，世界號(hào)2.6噸的300公里低軌載荷也與前期版本長二丙類似。

因此，如果僅以“所發(fā)射衛(wèi)星的重量”來衡量，世界號(hào)這款韓國目前最大火箭，確實(shí)僅相當(dāng)于我國40年前水平。

這次發(fā)射無疑振奮了全韓上下對(duì)于火箭研究的熱情！對(duì)月球乃至更遠(yuǎn)的深空探測(cè)開始了展望。韓國目前選擇的路線是“跟美國學(xué)習(xí)”。2021年5月，韓國作為第10個(gè)成員，簽署了美國主導(dǎo)的載人重返月球的阿爾忒彌斯協(xié)議，并將在該計(jì)劃中承擔(dān)一定工作。

（簽署協(xié)議的韓國科技部長官林惠淑）

阿爾忒彌斯合作模式的優(yōu)點(diǎn)是，普通參與國無需研制火箭、飛船等高難度載具，而只承擔(dān)子項(xiàng)目子系統(tǒng)的研制工作，完成后交由美國送至目的地并實(shí)施操作，不僅難度和成本大大降低，而且還能盡快產(chǎn)出成果。例如，韓國的無人月球軌道探測(cè)器近期就將搭乘美國獵鷹9號(hào)火箭前往目的地。