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6月21日
歷經(jīng)2200多天的艱苦奮戰(zhàn) 成昆鐵路擴(kuò)能改造工程 （以下簡(jiǎn)稱新成昆鐵路） 最長(zhǎng)隧道——小相嶺隧道貫通 隨著該隧道的貫通 在建新成昆鐵路所有隧道全部貫通 向著全線建成目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn) 小相嶺隧道位于四川涼山彝族自治州喜德縣和越西縣境內(nèi)，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，全長(zhǎng)近22公里，是新成昆鐵路最長(zhǎng)隧道，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。 在小相嶺隧道東南側(cè)約30公里處，有成昆鐵路第一長(zhǎng)隧道——沙馬拉達(dá)隧道。當(dāng)年，老成昆鐵路建設(shè)者們靠鋼釬大錘、肩挑背馱，修建時(shí)還遇到了極大的艱難險(xiǎn)阻，6公里的長(zhǎng)度已是極限。時(shí)至今日，小相嶺隧道開(kāi)挖長(zhǎng)度比沙馬拉達(dá)隧道足足長(zhǎng)了近4倍。
在小相嶺隧道的建設(shè)者當(dāng)中，很多人的父輩、祖輩就曾奮戰(zhàn)過(guò)沙馬拉達(dá)隧道。新老成昆鐵路，凝聚了兩代人的奮斗接力。小相嶺隧道所在的新成昆鐵路峨冕段地質(zhì)復(fù)雜，因線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺，諸多工程地質(zhì)難點(diǎn)給隧道施工建設(shè)帶來(lái)了困難和挑戰(zhàn)。參建新成昆鐵路，既是新成昆建設(shè)者的光榮，又是歷史的使命。面對(duì)“世界地質(zhì)博物館”復(fù)雜多樣的地質(zhì)形態(tài)，新時(shí)代成昆建設(shè)者們秉承“堅(jiān)守實(shí)干，創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先”的成昆鐵路精神，奮戰(zhàn)成昆，再創(chuàng)佳績(jī)。
為破解修建難題，全面加強(qiáng)建設(shè)管理，30余名專家組織創(chuàng)建了“鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室”，全力開(kāi)展新成昆鐵路隧道建造技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)對(duì)地質(zhì)變化情況進(jìn)行歸納總結(jié)，掌握變化趨勢(shì)和規(guī)律，尋找問(wèn)題癥結(jié)，有序推進(jìn)工程進(jìn)度。在小相嶺隧道施工過(guò)程中，水害問(wèn)題是最大的“攔路虎”。施工人員堅(jiān)持“治巖先治水、治水先泄壓、泄壓先排水”的原則，通過(guò)采取探水、泄水、排水、分水等多種舉措，改善了圍巖地質(zhì)條件。成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線建成通車后，對(duì)疏解既有成昆鐵路運(yùn)輸壓力、增運(yùn)增收，帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、協(xié)同推進(jìn)脫貧成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接具有重大意義。
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