說起沃爾沃，大家第一時(shí)間想到的肯定是以S60、S90為代表S系列轎車，以XC60、XC90為代表的XC系列SUV。而熟悉沃爾沃品牌的朋友可能還會(huì)想到V系列的旅行車。但說到C系列，大部分人可能就會(huì)有些陌生。

事實(shí)上，在十幾年前沃爾沃曾經(jīng)以進(jìn)口的方式，在國(guó)內(nèi)銷售過兩款雙門轎跑——C30和C70，C字母在沃爾沃體系中，是Coupe轎跑車的縮寫。這兩款C系列的雙門轎跑，被許多人視為沃爾沃品牌個(gè)性鮮明的代表作。但隨著2013年兩款車型的停產(chǎn)，C系列逐漸淡出了大家的視野。

沃爾沃C30 Polestar

沃爾沃C70

直到去年廣州車展，時(shí)隔8年C系列再度回歸，但這次沃爾沃帶來的不是雙門轎跑，而是一臺(tái)純電轎跑SUV——C40。新車基于CMA平臺(tái)打造，定位是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV（尺寸和XC40高度接近）在上月舉行的粵港澳大灣區(qū)車展中，沃爾沃帶來了C40的國(guó)產(chǎn)版本。而當(dāng)了解到這臺(tái)新車已經(jīng)有實(shí)車到店后，我們也是第一時(shí)間到店，看看這臺(tái)沃爾沃C系列的新作到底如何。

大環(huán)境因素

在介紹車型本身之前，想稍微展開一下沃爾沃在新能源方向的變化。如果有關(guān)心沃爾沃集團(tuán)在新能源產(chǎn)品部署的朋友應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，在此前沃爾沃對(duì)于新能源車型的布局是相當(dāng)清晰明了的。

整體上看，沃爾沃負(fù)責(zé)插電混動(dòng)車型，極星負(fù)責(zé)純電車型（和此前的領(lǐng)克與極氪布局類似）。但最近一段時(shí)間，沃爾沃接連推出了純電版本的XC40和C40這兩臺(tái)純電車型，打破了之前的新能源車型布局。相信這其中有一部分原因，可能是因?yàn)闅W盟在逐步緊縮汽車環(huán)保法規(guī)。

這一猜想，在最近的新聞中能得到部分佐證。據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日歐洲議會(huì)召開會(huì)議，表決通過了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動(dòng)力汽車。議會(huì)當(dāng)天以339票支持、249票反對(duì)、24票棄權(quán)，表決通過了這項(xiàng)提案。

而沃爾沃CEO——Jim Rowan在此前的活動(dòng)中曾表示，沃爾沃汽車將在2030年成為純電豪華車企，到2035年不再面向歐洲地區(qū)出售燃油車?？梢?，作為一家傳統(tǒng)歐洲車企，這樣的政策法規(guī)會(huì)帶來多大的影響和沖擊。

設(shè)計(jì)“同根”

剛進(jìn)店里，我就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有趣的點(diǎn)，不知道是巧合還是有意為之，這臺(tái)C40被放在了XC40的前面，作為關(guān)聯(lián)度極高的兩款車型，這樣前后擺放有種很巧妙的感覺。

基于和純電版XC40高度關(guān)聯(lián)的緣故，兩車在車頭部分十分相似，二者均采用了純電車型常見的封閉式格柵設(shè)計(jì)，僅在保險(xiǎn)杠下方的塑料裝飾造型和霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)上有部分差異。

由于C40作為稍晚發(fā)布的車型，新車家族式的“雷神大燈”配備了沃爾沃全新的智能像素大燈技術(shù)，這是沃爾沃首款配備該技術(shù)大燈的車型。

該技術(shù)在每個(gè)燈具內(nèi)有84顆，合計(jì)168顆自適應(yīng)LED，可自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光、方向和高度；能識(shí)別多達(dá)5輛相交車輛，高精度切斷光柱，還提供10種照明模式（包括3種遠(yuǎn)光，7種近光）。

車身側(cè)面，由于采用了溜背的設(shè)計(jì)，在側(cè)面線條上C40和XC40就形成了兩種不同取向的風(fēng)格。XC40就是一臺(tái)傳統(tǒng)的緊湊級(jí)SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更符合對(duì)SUV設(shè)計(jì)審美較為傳統(tǒng)的消費(fèi)者。

而C40采用了溜背式轎跑設(shè)計(jì)，配合上銳利車身線條，勾勒出了層次感更加豐富的幾何型面，讓車身側(cè)面視覺效果更為犀利動(dòng)感。

C40標(biāo)配了19寸風(fēng)刀式輪轂（全系可選裝20寸輪轂），搭配了前235后255寬度的倍耐力P ZERO輪胎，相信在抓地力上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

車身尾部因?yàn)榱锉吃煨偷脑颍麄€(gè)尾部造型完全脫胎于XC40，尾部上方設(shè)計(jì)了兩個(gè)凸起的擾流裝置，在后備廂上方還有與之搭配的小尾翼，整個(gè)車尾營(yíng)造出了一定的戰(zhàn)斗氣息。尾燈也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，家族式的維京之斧尾燈被巧妙地融入了車尾的溜背線條中，整個(gè)車尾的視覺效果給人一種眼前一亮的感覺。

內(nèi)飾部分相較于外觀，變化幅度則要更小一些。C40延續(xù)了沃爾沃家族內(nèi)飾一貫的北歐簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型、布局和XC40高度接近，中控臺(tái)布局與XC40電動(dòng)版保持一致，內(nèi)飾只在材質(zhì)和顏色搭配上會(huì)有部分區(qū)別。

C40的內(nèi)飾采用了沃爾沃最新的100%-Leather Free理念，是沃爾沃首款純素內(nèi)飾車型，所有內(nèi)飾材質(zhì)均采用非動(dòng)物制皮的環(huán)保材質(zhì)。得益于環(huán)保材質(zhì)的運(yùn)用，這臺(tái)嶄新的展車內(nèi)飾沒有任何新車的異味。

與XC40的車內(nèi)配色不同，C40車內(nèi)整體采用了黑、藍(lán)兩種顏色的搭配。該藍(lán)色靈感來自斯堪的納維亞西海岸的深水灣，藍(lán)色材質(zhì)的點(diǎn)綴給內(nèi)飾帶來了一種寧?kù)o感，讓內(nèi)飾在視覺上的質(zhì)感得到了一定提升，也透露著沃爾沃注重生態(tài)環(huán)保的品牌理念。

座椅是另一個(gè)亮點(diǎn)，C40的座椅采用了名為Bubuck textile復(fù)合材料以及可持續(xù)材料Microtech Vinyl混合制成，通過3D立體裁剪一次性立體編織成型。官方宣稱該材質(zhì)具有手感好、耐磨性、耐污性、阻燃性等優(yōu)點(diǎn)。

前排座椅的人機(jī)工程保持了沃爾沃一貫出色的水準(zhǔn)，在舒適性和支撐性上找到了比較好的平衡，同時(shí)靠背對(duì)于腰背部的支撐做得也很到位。前排的乘坐體驗(yàn)在這個(gè)級(jí)別的SUV車型中表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。

后排雖然提供了空調(diào)出風(fēng)口，但受制于車身尺寸和溜背造型的限制，腿部空間和頭部空間都算不上寬裕，后排地臺(tái)中央還有一個(gè)比手機(jī)還高的凸起，對(duì)后排的乘坐空間造成了一定的影響。

不僅如此，C40的后排座椅坐墊偏短，靠背角度偏直且無法調(diào)節(jié)，前后排的乘坐體驗(yàn)會(huì)有較大的落差。

配置“同源”

在動(dòng)力配置方面，如果說C40的外觀內(nèi)飾和XC40純電版是大致相同的話，那動(dòng)力部分則是完全相同。

C40沿用了XC40純電版本的動(dòng)力總成，提供三個(gè)配置2種動(dòng)力的車型供消費(fèi)者選擇。長(zhǎng)續(xù)航版本采用前置單電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率170kW、231Ps，最大扭矩330N·m。0-100Km/h加速時(shí)間為7.2秒，搭載容量為69kWh的電池組，續(xù)航里程為550km（CLTC工況）。

性能版本采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，總功率可到達(dá)300kW、408Ps，最大扭矩660N·m。0-100Km/h加速時(shí)間僅為4.7秒。搭載容量為78kWh的電池組，續(xù)航里程為530km（CLTC工況）。

底盤采用前麥弗遜/后多連桿的懸掛組合，配備可變阻尼減振器（FSD）可根據(jù)不同路面，自動(dòng)調(diào)整減振器內(nèi)部阻尼變化。同時(shí)，由于純電車型電池組布局的原因，C40可達(dá)到50:50的前后配重和更低的車輛重心，這對(duì)于操控是有積極幫助的。但由于這次為靜態(tài)拍攝，動(dòng)態(tài)方面的駕駛感受只能留到日后再和大家分享。

而在補(bǔ)能方面，C40最高支持100k W直流快充，可在40分鐘補(bǔ)充10-80%電量。使用11kw家用交流充電樁，從0充電至100%則需8小時(shí)。

此外，C40也配備了熱泵系統(tǒng)，該熱泵系統(tǒng)可以從環(huán)境、電機(jī)和電池采集熱量，由熱管理控制系統(tǒng)按需分配給車內(nèi)和電池進(jìn)行制熱。而當(dāng)電池溫度低于零下二十度時(shí)，車輛可自動(dòng)喚醒進(jìn)行加熱，以保證車輛在冬季的續(xù)航水平。

寫在最后

目前， 沃爾沃C40 ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 已經(jīng)開始了預(yù)售，三個(gè)配置的預(yù)售價(jià)格為26.7萬元、28.6萬元和32.8萬元。

一分為二地來看待這個(gè)預(yù)售價(jià)，以C40的車身尺寸和續(xù)航水平來看，這個(gè)預(yù)售價(jià)著實(shí)算不上是主打性價(jià)比的車型。但考慮到C40的車型定位，其用戶畫像瞄準(zhǔn)的就是25-35歲的年輕家庭無小孩或者單身人士，欣賞沃爾沃簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，認(rèn)同沃爾沃注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)和注重健康的品牌理念。

沃爾沃的品牌形象和C40更為追求個(gè)性化的設(shè)計(jì)，是能夠貼合這一群體的購(gòu)車需求的，而性價(jià)比則不一定是他們購(gòu)車的第一考量要素。

時(shí)隔8年，曾經(jīng)沃爾沃個(gè)性鮮明的C系列再出新作。但這次不是性能雙門轎跑而是純電SUV，這或許可以解讀為沃爾沃全面向電動(dòng)化邁進(jìn)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。而這臺(tái)相較于電動(dòng)版XC40更個(gè)性、更講求設(shè)計(jì)的C40，您認(rèn)為它的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？歡迎在評(píng)論區(qū)留言聊聊您的看法。