大宗商品指同質(zhì)化、可交易、被廣泛作為工業(yè)基礎(chǔ)原材料的商品，如原油、有色金屬、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、鐵礦石、煤炭等，包括能源商品、基礎(chǔ)原材料和農(nóng)副產(chǎn)品三個(gè)類(lèi)別。大宗商品物流指大宗商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)。
大宗商品分類(lèi)
數(shù)據(jù)來(lái)源：《2022年中國(guó)大宗商品物流行業(yè)分析報(bào)告-行業(yè)調(diào)查與市場(chǎng)商機(jī)研究》
一、優(yōu)勢(shì)分析
（1）資源地域分布不平衡
我國(guó)疆域遼闊，各種資源在地域分布上都具有不同程度的不平衡性。例如，煤炭資源主要集中在“三西”地區(qū)（甘肅的河西、定西和寧夏的西海固），石油、天然氣集中在東北、華北和西北地區(qū)。但我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快且對(duì)能源需求較大的地區(qū)卻主要集中在華南和華東地區(qū)。因此，我國(guó)資源地域分布不平衡決定了我國(guó)大宗商品長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奶卣?，利于大宗商品物流行業(yè)發(fā)展。
資源地域分布不平衡利于大宗商品物流行業(yè)發(fā)展
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（2）大宗商品對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求較低
大宗貨物由于主要表現(xiàn)為長(zhǎng)距離運(yùn)輸，因此在運(yùn)輸時(shí)間的消耗上一般較長(zhǎng)，在企業(yè)合理采購(gòu)計(jì)劃的配合下，對(duì)其物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求較低。
（3）以聯(lián)合運(yùn)輸為主
大宗貨物多采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞?，將主要依托在鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸為主，并實(shí)現(xiàn)與公路、管道運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接。
（4）對(duì)增值服務(wù)要求提高
大宗貨物物流活動(dòng)對(duì)成本要求高、環(huán)境污染嚴(yán)重的特點(diǎn)，如何在節(jié)點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)流通加工增值服務(wù)，減少無(wú)效物流比重尤其重要。例如對(duì)煤炭、礦石等大宗貨物進(jìn)行精選等流通加工可大幅降低無(wú)效運(yùn)輸及對(duì)城市環(huán)境的有害影響。
（5）專(zhuān)業(yè)化程度提高
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，客戶(hù)方對(duì)產(chǎn)品供給的專(zhuān)業(yè)性和個(gè)性化要求也相應(yīng)增加，比如品種的要求、質(zhì)量的一致性等。大宗商品物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高，滿(mǎn)足客戶(hù)需求的同時(shí)，提高了貨物利用率。
我國(guó)大宗商品物流行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
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二、劣勢(shì)分析
（1）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大
大宗貨物無(wú)論是能源產(chǎn)品、原材料還是農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)量和運(yùn)輸量上都表現(xiàn)出大規(guī)模、大批量的特征，因此在各結(jié)合部裝卸搬運(yùn)量相應(yīng)都十分巨大。
（2）整體技術(shù)與管理水平不高，作業(yè)效率較低
我國(guó)大宗商品物流的整體技術(shù)與管理水平不夠高，作業(yè)效率較低。以煤炭為例，我國(guó)煤炭物流管理的基本特點(diǎn)是物流里程長(zhǎng)、成本高、效率較低。目前，我國(guó)大宗商品物流的整體技術(shù)與裝備水平與國(guó)外先進(jìn)的相比還有較大的差距。
我國(guó)煤炭物流管理的基本特點(diǎn)
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（3）信息化程度不足
物流管理信息化是提高我國(guó)大宗商品物流管理水平的必經(jīng)之路。目前，我國(guó)大宗商品物流業(yè)的信息化程度不足，制約行業(yè)發(fā)展。
（4）大宗商品物流企業(yè)的功能單一
我國(guó)大多數(shù)大宗商品物流企業(yè)的功能單一。以中儲(chǔ)糧為例，中儲(chǔ)糧總公司主要負(fù)責(zé)中央儲(chǔ)備糧的收購(gòu)、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)、銷(xiāo)售及進(jìn)出口接運(yùn)業(yè)務(wù)，以“倉(cāng)”為主，未能較好地形成倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工、貿(mào)易一體化，因此功能較為單一。
我國(guó)大宗商品物流行業(yè)劣勢(shì)分析
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三、機(jī)遇分析
（1）大宗商品需求量大
我國(guó)已成為大宗商品的消費(fèi)大國(guó)，大宗商品需求量逐年上升,眾多品種大宗商品需求量位居全球首位。大豆、鐵礦石、鎳、鋅、白銀、精煉鉛、玉米、煤炭等大宗商品，先后從出口國(guó)變?yōu)檫M(jìn)口國(guó)。我國(guó)大宗商品需求量大為大宗商品行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)大宗商品進(jìn)口額占總進(jìn)口額的比重為31.05%；，2018年，我國(guó)大宗商品進(jìn)口額占總進(jìn)口額的比重為32.86%。
2014-2018年我國(guó)大宗商品進(jìn)口額占總進(jìn)口額的比重
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（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善
我國(guó)大宗商品物流涉及公路、鐵路、水運(yùn)、海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式。近年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，為大宗商品物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件，降低大宗商品物流成本。
公路方面，數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)公路總里程為501.25萬(wàn)公里，較上年同比增長(zhǎng)3.4%；2020年，我國(guó)公路總里程為519.81萬(wàn)公里，較上年同比增長(zhǎng)3.7%。
2015-2020年我國(guó)公路總里程及增速
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數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)公路橋梁為87.83萬(wàn)座，較上年同比增長(zhǎng)3.1%；2020年，我國(guó)公路橋梁為91.28萬(wàn)座，較上年同比增長(zhǎng)3.9%。
2015-2020年我國(guó)公路橋梁數(shù)量及增速
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鐵路方面，數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量為344010萬(wàn)噸，較上年同比增長(zhǎng)7.8%；2020年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量為358102萬(wàn)噸，較上年同比增長(zhǎng)4.1%。
2015-2020年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量及增速
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2019年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量為27008.56億噸公里，較上年同比增長(zhǎng)4.7%；2020年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量為27397.83億噸公里，較上年同比增長(zhǎng)1.4%。
2015-2020年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量及增速
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水運(yùn)方面，2019年，我國(guó)內(nèi)河航道通航里程為12.73萬(wàn)公里，較上年同比增長(zhǎng)0.2%；2020年，我國(guó)內(nèi)河航道通航里程為12.77萬(wàn)公里，較上年同比增長(zhǎng)0.3%。
2015-2020年我國(guó)內(nèi)河航道通航里程及增速
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海運(yùn)方面，2019年，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量為139.5億噸，較上年同比下降2.8%；2020年，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量為145.5億噸，較上年同比增長(zhǎng)4.3%。
2015-2020年我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量及增速
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四、威脅分析
（1）環(huán)保政策威脅
許多大宗貨物屬于散堆裝貨物或化學(xué)危險(xiǎn)品，如不加以嚴(yán)格防護(hù)，其物流作業(yè)極易造成對(duì)周邊環(huán)境的粉塵污染及對(duì)水體或土壤的污染。此外，農(nóng)產(chǎn)品多為鮮活易腐貨物，冷鏈物流的滯后在造成大量農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量下降和經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定不良的影響。隨著我國(guó)環(huán)保政策趨嚴(yán)，我國(guó)大宗商品物流行業(yè)或面臨政策風(fēng)險(xiǎn)。
我國(guó)環(huán)境保護(hù)相關(guān)政策
日期 | 政策/文件名稱(chēng) | 制定部門(mén) | 主要內(nèi)容 |
2015.01 | 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 | 人大常委會(huì) | 國(guó)家加大對(duì)生態(tài)保護(hù)地區(qū)的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付力度。有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)落實(shí)生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償資金，確保其用于生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償。國(guó)家指導(dǎo)受益地區(qū)和生態(tài)保護(hù)地區(qū)人民政府通過(guò)協(xié)商或者按照市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行生態(tài)保護(hù)補(bǔ)償。 |
2015.07 | 《生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案》 | 國(guó)務(wù)院 | 全面設(shè)點(diǎn)，完善生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)；全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)信息集成共享；自動(dòng)預(yù)警，科學(xué)引導(dǎo)環(huán)境管理與風(fēng)險(xiǎn)防范；依法追責(zé)，建立生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)與監(jiān)管聯(lián)動(dòng)機(jī)制；健全生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)制度與保障體系。 |
2016.01 | 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 | 人大常委會(huì) | 規(guī)定了地方政府對(duì)轄區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)、環(huán)境保護(hù)部對(duì)省級(jí)政府實(shí)行考核、未達(dá)標(biāo)城市政府應(yīng)當(dāng)編制限期達(dá)標(biāo)規(guī)劃、上級(jí)環(huán)保部門(mén)對(duì)未完成任務(wù)的下級(jí)政府負(fù)責(zé)人實(shí)行約談和區(qū)域限批等系列制度措施。 |
2016.11 | 《控制污染物排放許可制實(shí)施方案》 | 國(guó)務(wù)院 | 對(duì)固定污染源實(shí)施全過(guò)程和多污染物協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、科學(xué)化、法治化、精細(xì)化、信息化的一證式”管理。 |
2016.12 | 《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》 | 國(guó)務(wù)院 | 加快建立健全技術(shù)體系、建立土壤污染治理與修復(fù)全過(guò)程監(jiān)管制度、嚴(yán)格修復(fù)方案審查、加強(qiáng)修復(fù)過(guò)程監(jiān)督和審查、開(kāi)展修復(fù)成效第三方評(píng)估。 |
2017.09 | 《關(guān)于推行環(huán)境污染第三方治理的意見(jiàn)》 | 國(guó)務(wù)院 | 進(jìn)一步推行第三方治理模式，并對(duì)第三方治理推行工作提出專(zhuān)業(yè)化意見(jiàn)，指導(dǎo)全國(guó)各地開(kāi)展相關(guān)工作。 |
2018.01 | 《中華人民共和國(guó)水污染防治法（2017修正）》 | 人大常委會(huì) | 實(shí)行排污許可管理的企業(yè)事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和監(jiān)測(cè)規(guī)范，對(duì)所排放的水污染物自行監(jiān)測(cè)，并保存原始監(jiān)測(cè)記錄。 |
2018.06 | 《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》 | 國(guó)務(wù)院 | 到2020年，全國(guó)細(xì)顆粒物未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級(jí)及以上城市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率達(dá)到80%以上；全國(guó)地表水Ⅰ—Ⅲ類(lèi)水體比例達(dá)到70%以上，劣Ⅴ類(lèi)水體比例控制在5%以?xún)?nèi)等。 |
2018.07 | 《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價(jià)格機(jī)制的意見(jiàn)》 | 國(guó)家發(fā)改委 | 一是完善污水處理收費(fèi)政策；二是健全固體廢物處理收費(fèi)機(jī)制；三是建立有利于節(jié)約用水的價(jià)格機(jī)制；四是健全促進(jìn)節(jié)能環(huán)保的電價(jià)機(jī)制，完善差別化電價(jià)政策、峰谷電價(jià)形成機(jī)制以及部分環(huán)保行業(yè)用電支持政策。 |
2018.8 | 《中華人民共和國(guó)土壤污染防治法》 | 人大常委會(huì) | 一是貫徹落實(shí)黨中央有關(guān)土壤污染防治的決策部署；二是完善中國(guó)特色社會(huì)主義法律體系，尤其是生態(tài)環(huán)境保護(hù)、污染防治的法律制度體系；三是為我國(guó)開(kāi)展土壤防治工作，扎實(shí)推進(jìn)“凈土保衛(wèi)戰(zhàn)”提供法治保障。 |
2019．6 | 《中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察工作規(guī)定》 | 國(guó)務(wù)院 | 規(guī)范生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察工作，壓實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)責(zé)任，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，建設(shè)美麗中國(guó)。 |
2020.3 | 《關(guān)于構(gòu)建現(xiàn)代環(huán)境治理體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》 | 國(guó)務(wù)院 | 加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)保技術(shù)產(chǎn)品自主創(chuàng)新，推動(dòng)環(huán)保首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備示范應(yīng)用，加快提高環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)裝備水平。做大做強(qiáng)龍頭企業(yè)，培育一批專(zhuān)業(yè)化骨干企業(yè)，扶持一批專(zhuān)特優(yōu)精中小企業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)稅法，促進(jìn)企業(yè)降低大氣污染物、水污染物排放濃度，提高固體廢物綜合利用率。 |
2020.4 | 《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法（2020修訂）》 | 人大常委會(huì) | 要針對(duì)醫(yī)廢、污泥、垃圾分類(lèi)、建筑垃圾、一次性塑料制品等方面進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)有更嚴(yán)格危廢處理監(jiān)察和懲罰機(jī)制。 |
2021.2 | 《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》 | 國(guó)務(wù)院 | 到2025年，主要污染物排放總量持續(xù)減少，碳排放強(qiáng)度明顯降低，生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的生產(chǎn)體系、流通體系、消費(fèi)體系初步形成。 |
數(shù)據(jù)來(lái)源：《2022年中國(guó)大宗商品物流行業(yè)分析報(bào)告-行業(yè)調(diào)查與市場(chǎng)商機(jī)研究》（zlj）
（2）專(zhuān)業(yè)人才缺乏威脅
我國(guó)大宗商品物流行業(yè)起步較晚，既熟悉大宗商品又掌握物流知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人才較少，難以保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和服務(wù)水平。
