|
馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，將來(lái)開(kāi)電動(dòng)汽車可以賺錢。這個(gè)不是吹牛，也不是忽悠，而是正在變成現(xiàn)實(shí)。提起電動(dòng)汽車，很多人想到的是充電不方便，充電站太少，如果充電站能像加油站那樣遍地開(kāi)花，里程焦慮將不再存在。除了擴(kuò)建充電站，目前解決電動(dòng)汽車充電困難的方案有幾種：使用換電方式，換電站正在緩慢地?cái)U(kuò)建中；移動(dòng)充電，主要是有充電設(shè)備的大型卡車，?？吭谲嚵髁勘容^大的地方方便車主充電；電動(dòng)汽車充電寶，一次充電行駛的距離只有幾十公里；車頂安裝太陽(yáng)能電池板，增加的續(xù)航里程也比較有限，只有幾十公里；還有一種是移動(dòng)充電服務(wù)，用于緊急情況下，由專門的工作人員幫忙完成充電。隨著社會(huì)進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，電動(dòng)汽車當(dāng)然也不可避免地被卷入共享經(jīng)濟(jì)的浪潮中。互聯(lián)網(wǎng)通信的進(jìn)一步發(fā)展使得電動(dòng)汽車的V2V充電方式正在逐漸興起，它作為一種解決電動(dòng)汽車充電困難的新方式被預(yù)測(cè)會(huì)成為電動(dòng)汽車充電的未來(lái)。V2V（Vehicle to Vehicle，即車輛對(duì)車輛）充電是一輛電動(dòng)汽車為另一輛電動(dòng)汽車充電的方式。車輛 B 的電量水平通過(guò)從連接的車輛 A 獲取電力而增加。車輛之間的這種電力傳輸是通過(guò)兩輛車中的電力電子單元和將兩輛車連接在一起的充電電纜實(shí)現(xiàn)的，它本質(zhì)上也是一種共享經(jīng)濟(jì)，共享電動(dòng)汽車的電量。當(dāng)車輛電池即將耗盡而又暫時(shí)找不到充電站時(shí)，就可以用專門的APP查找附近是否有可以提供V2V服務(wù)的車輛，通過(guò)分享位置信息，就能找到可以共享電量的車主，有點(diǎn)類似現(xiàn)在的共享出行，快捷方便，分享電量的車主可以從中賺錢。目前擁有V2V充電能力的電動(dòng)汽車不多，如現(xiàn)代的Ioniq5及Kona、HummingbirdEV、Lucid Air、福特新出的全電動(dòng)2022 F-150 Lightning等都能夠與其他電動(dòng)汽車“共享”其續(xù)航里程。日產(chǎn)、本田、豐田、大眾和通用等也準(zhǔn)備推出具有此功能的車型。一場(chǎng)電動(dòng)汽車 V2V充電的技術(shù)競(jìng)賽也即將拉來(lái)帷幕。使用V2V充電系統(tǒng)可為電動(dòng)汽車充電提供更大的靈活性，而無(wú)需依賴充電站基礎(chǔ)設(shè)施，但是需要車輛在充電交易過(guò)程中停車，這對(duì)于分享電量的車主來(lái)說(shuō)，得耗費(fèi)時(shí)間成本，并非易事。如果車輛可以一邊行駛一邊共享充電，那對(duì)電量供需雙方的車主來(lái)說(shuō)，都將會(huì)提供更大的便利性。最近，堪薩斯大學(xué)工程學(xué)院的研究人員在學(xué)術(shù)期刊《Scientific Reports》上發(fā)表了一項(xiàng)研究，提出了一種讓電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中通過(guò)與云匹配來(lái)相互共享電量的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)充電系統(tǒng)。基于云的系統(tǒng)將匹配同一路段上沿著同一方向行駛的兩輛電動(dòng)汽車，它們可以靠得很近，汽車將以相同的鎖定速度行駛，而充電電纜將自動(dòng)連接車輛，在行駛過(guò)程中共享充電。他們開(kāi)發(fā)了一個(gè)完整的基于云的框架，由云基礎(chǔ)設(shè)施控制，該基礎(chǔ)設(shè)施具有有效地為所有不同 電動(dòng)汽車充電的算法，可以分析網(wǎng)絡(luò)中所有參與車輛的充電狀態(tài)，并顯示附近哪一輛車可以與之進(jìn)行配對(duì)并共享充電。研究人員說(shuō)，由于兩輛汽車的行駛路段不可能一直都一樣，快速充電顯得尤為重要。因此，車輛將配備兩種不同的電池用于電動(dòng)汽車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)充電計(jì)劃：一個(gè)主要的鋰離子電池，另一個(gè)用于車載的快速充電電池?？焖?typo data-origin="充電" ignoretag="true">充電電池在充電后將補(bǔ)充車輛的主電池。他們因此開(kāi)發(fā)了多級(jí)電池概念以減少充電時(shí)間，小型快速充電電池用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)充電，一旦那個(gè)小電池充滿電，車輛就會(huì)斷開(kāi)連接，然后那個(gè)小型的充電電池再將電荷發(fā)送到更大、更慢的電池。這就類似于計(jì)算機(jī)中的緩存，有高速和慢速之分。這種云匹配的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)共享充電系統(tǒng)將為有需求的電動(dòng)汽車車主帶來(lái)更多的便利并減少里程焦慮，同時(shí)對(duì)于分享電量的電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)，這也是一種獲得收益的方式。電動(dòng)汽車V2V共享充電已經(jīng)開(kāi)始了，未來(lái)我們將看到更多的車型配備有這種充電方式，而基于云系統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)共享充電方式非常高科技，目前還停留在科幻片的階段，未來(lái)無(wú)法預(yù)知。
|
