|
回答這個問題之前我們有必要先搞清楚什么是內(nèi)變速。顧名思義內(nèi)變速就是變速主要裝置不直接暴露在外部，而是隱藏在花鼓之內(nèi)，經(jīng)過多層特殊密封材料保護。所以雨水、灰塵以及其它污染物無法進入內(nèi)部對變速器部件污染和腐蝕，因此也就不用經(jīng)常性維護保養(yǎng)。  常見的內(nèi)變速自行車以內(nèi)三速居多，當然也有更多變速級別的，只是特別稀少，這與它的精密程度和花鼓的狹小空間有直接關(guān)系。內(nèi)變速自行車看上去跟普通單速車非常相似，只是后花鼓相當粗大，車把的右端多了一個檔位調(diào)整轉(zhuǎn)把或指撥。  內(nèi)變速自行車的騎乘舒適性很好，比較適合老年人、女士以及一些需要騎車通勤的上班族短距離或者城市內(nèi)部使用。以內(nèi)三速為例，三檔設(shè)計：輕、平、快（輕27%←平→快36%），因為可以變速所以在爬坡路段或者頂風騎行時會比普通單速車感覺輕松舒適，平路或者順風騎行時速度上也會比普通單速車更快，因此很受歡迎。  而與內(nèi)變速對應(yīng)的就是外變速，比如我們平常最常見的山地車、公路車和旅行車等都采用的是外變速。外變速的變速部件暴露在外，主要由指撥（轉(zhuǎn)把）、前撥鏈器和后撥鏈器三部分組成，現(xiàn)在的一些中高端山地車很多都是采用單盤設(shè)計所以沒有前撥鏈器。  外變速系統(tǒng)作為一個單獨的部件組合獨立分布在車身外部，這種存在形式也就很容易受到外力沖擊（比如摔車）而損壞，也更容易被雨水、油污和塵土腐蝕和污染。所以需要更細微和經(jīng)常性的調(diào)整和維護保養(yǎng)，如果需要更換也比較方便操作，這一點內(nèi)變速自行車正好相反，一旦損壞維修非常不便和困難，需要非常專業(yè)的人員修理，周期長成本高，所以一旦內(nèi)變速損壞也基本就宣布整輛單車報廢。  現(xiàn)在我們已經(jīng)了解了內(nèi)變速和外變速，清楚了它們各自的特點，那么為什么大部分的變速車都選擇外變速而不是內(nèi)變速呢？前面提到了內(nèi)變速的變速部件都集中隱藏于花鼓之內(nèi)，正是因為花鼓空間有限，所以不可能設(shè)計制造出特別多的變速層級，變速范圍有限，因此適用范圍就相對單一，只適合在平原地區(qū)城市內(nèi)部短距離通勤，不適合坡度較大的環(huán)境使用。  與內(nèi)變速相反，外變速由于設(shè)計空間較大，所以變速范圍也很大，非常適合山地車、公路車等專業(yè)運動單車使用。盡管并不是所有人平時都要使用那么多的檔位，但是多一些選擇并不是壞事，所以憑一車走天下的朋友，在說走就走的時候也就不必顧慮我們的單車可能爬不上有些陡坡，也不必擔心我們的單車不能適應(yīng)突然出現(xiàn)在眼前的復(fù)雜路段。  我也看到一些文章資料上說如今的內(nèi)變速也有十幾速的，甚至比現(xiàn)在的競賽級別運動單車速別都多，但是無法回避的問題是由此帶來的部件重量和設(shè)計制造、維護修理成本也必然水漲船高，起碼有一點重量上就與輕量化的現(xiàn)代單車設(shè)計理念不符。因此現(xiàn)階段內(nèi)變速依舊主要作為城市通勤車使用而不必使用過多速別，而主流的山地車、公路車等運動款單車也依然只采用外變速。  |
|
|
