6月下旬，鄭渝高鐵將全線開通運營，此前，萬州至重慶段，鄭州至襄陽段都已開通運營，襄陽東至萬州北段也在2022年4月26日全線進入運行實驗。日前，記者從漢口站出發(fā)，實地探訪鄭渝高鐵沿途的建設故事、民俗風景和百姓企盼。

早晨7點半，記者乘坐高鐵從漢口站出發(fā)，只需一個半小時便可抵達襄陽東站，稍作休息之后，記者乘上了襄陽往返于萬州的試驗列車。

鄭渝高鐵湖北境內(nèi)線路長度287.187km，除了已開通的路線外，新建段有192km。其中，襄陽東至巴東間共新建南漳、?？悼h、神農(nóng)架等5座車站，由于大多數(shù)路段需要跨過高山峽谷，這段高鐵線路的橋隧比重也達到了97%。

乘著試驗列車，穿行于鄂西的高山之間，隧道連著大橋，僅需40分鐘左右，就可以從襄陽東站抵達神農(nóng)架站。至此，從武漢至神農(nóng)架只花了2個多小時。

鄭渝高鐵的全線貫通將不僅縮短武漢與神農(nóng)架的距離縮短了，更結束了湖北省南漳、?？怠⑸褶r(nóng)架、巴東等5個縣（林區(qū)）不通高鐵的歷史。至此，湖北省上半年將有8個縣實現(xiàn)高鐵通達。

“本次襄萬段開通，更標志著鄭渝高鐵全線貫通，對完善西南地區(qū)快速客運網(wǎng)具有重要意義，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶聯(lián)系將更加緊密。”中國鐵路武漢局集團公司交通運輸部副主任李敏說。

穿行于高山峽谷間的鄭渝高鐵湖北段，每一個站點也是一道美麗的風景。南漳站站房以“荊楚文化、鄂西瑰寶”為設計理念。屋脊外形設計為大鵬展翅，室內(nèi)文化鑲嵌有和氏璧云紋圖形的玉塊，建筑整體氣質(zhì)典雅莊重，建筑造型舒展，將城市文化的意向抽象為建筑語言。

中鐵建工項目經(jīng)理孫宇介紹說，巴東站根植本土，提出“山形木構、巴風土韻”的設計理念，采用大跨度的坡面屋頂作為主體形態(tài)，結合室內(nèi)空間需求，屋頂高低錯落交疊，將山巒疊嶂的景致融入建筑之中，形成豐富的建筑第五立面。

鄭渝高鐵湖北段即將全線開通的消息一經(jīng)傳來，鐵路沿線的老百姓歡呼雀躍。神農(nóng)架宣布，鄭渝高鐵開通一個月內(nèi)，所有游客憑抵達神農(nóng)架高鐵站的車票，就可以免門票游覽神農(nóng)頂、大九湖、官門山、神農(nóng)壇、天生橋、天燕等神農(nóng)架林區(qū)的六大景區(qū)。

?？悼h也宣布，自高鐵開通之日起1個月時間內(nèi)，堯治河、五道峽、九路寨、黃龍觀、橫沖五個A級景區(qū)對持“高鐵票”和本人身份證的游客實行免景區(qū)大門票。

據(jù)了解，鄭渝高鐵襄萬段開通初期計劃開行42對動車組列車，通達北京、天津、上海、廣州、沈陽、青島、太原、鄭州、南通、重慶、成都、貴陽、昆明等城市；武漢至重慶、成都、昆明等城市開辟了新路徑，漢口站至重慶北、成都東最短旅時分別縮短至5小時和7小時以內(nèi)，較現(xiàn)圖均壓縮約1小時。此外，鄭渝高鐵列車品質(zhì)也實現(xiàn)較大幅度的提升。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 孟立 張琦 宋英輝）