新冠疫情對(duì)全球鐵路市場(chǎng)的影響正在逐漸減弱，2022至2025年間，全球軌道交通裝備新造市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)中有升，行業(yè)未來市場(chǎng)規(guī)模將保持在760億美元上下，2025年預(yù)計(jì)突破800億美元。此外，全球鐵路持續(xù)更新?lián)Q代，正持續(xù)釋放鐵路翻新、車輛更新、配件采購(gòu)等市場(chǎng)需求。全球鐵路市場(chǎng)正出現(xiàn)新異動(dòng)。

2021年起，歐洲北美區(qū)域迎來了市場(chǎng)大爆發(fā)，預(yù)計(jì)將持續(xù)一段時(shí)間。2021年6月，美國(guó)推出780億美元的《地面運(yùn)輸投資法案》。2021年10月，美國(guó)通過萬億美元基建法案，這是美國(guó)自二戰(zhàn)以來最大規(guī)模的基建計(jì)劃。2022年5月，加州高速鐵路管理局申請(qǐng)13億美元撥款，用于美國(guó)第一個(gè)高鐵項(xiàng)目。毗鄰美國(guó)的加拿大政府，于2022年3月發(fā)布高頻鐵路項(xiàng)目征求意見書，計(jì)劃在魁北克市、三河城、蒙特利爾、渥太華、彼得堡和多倫多之間建設(shè)更快、更頻繁、更方便和可持續(xù)的城際鐵路服務(wù)。新冠疫情爆發(fā)后，歐盟及各國(guó)政府推出二戰(zhàn)以來最大的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，歐洲綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將得到幾十年以來最大規(guī)模的資金投入。2021年4月，國(guó)土面積并不顯著的丹麥國(guó)鐵宣布采購(gòu)100列動(dòng)車組，揭開2021歐洲鐵路市場(chǎng)大爆發(fā)的序幕。此后訂單不斷，2022年5月9日德國(guó)巴登符騰堡運(yùn)營(yíng)商授予阿爾斯通一份價(jià)值約25億歐元、涉及130雙層列車的訂單，這是阿爾斯通迄今為止在德國(guó)的最大列車訂單。中國(guó)企業(yè)也是歐洲鐵路大爆發(fā)的受益者，2021年11月3日，中國(guó)電建簽下了塞爾維亞貝爾格萊德地鐵項(xiàng)目車輛段場(chǎng)地填筑工程的合同；中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購(gòu)了西班牙洛奇鐵路公司（Logitren）51.01%的股權(quán)；2022年1月，中車株機(jī)公司在歐洲收購(gòu)的福斯羅獲得德鐵貨運(yùn)公司50臺(tái)混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車訂單。

亞太地區(qū)是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)最活躍、政局最為穩(wěn)定、人口優(yōu)勢(shì)最明顯的地區(qū)。印度已經(jīng)躋身全球第一人口大國(guó)，正洶涌釋放鐵路發(fā)展商機(jī)。如2022年5月，印度國(guó)家鐵路公司一次就集中招標(biāo)采購(gòu)1200臺(tái)9000馬力電力機(jī)車和200列客運(yùn)空調(diào)列車。城市軌道交通方面的采購(gòu)信息更為密集。印度財(cái)政部2021年對(duì)于城軌投資約為1890億盧比，2022年繼續(xù)保持并增加至1910億盧比。馬來西亞、印度尼西亞、越南等多都處于鐵路發(fā)展上升期，而澳大利亞和新西蘭，鐵路市場(chǎng)穩(wěn)且大。

工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的中東北非對(duì)高品質(zhì)軌道交通的追求向來不落后于任何地區(qū)，不經(jīng)意間就會(huì)冒出幾個(gè)大單。2021年12月5日，阿聯(lián)酋宣布啟動(dòng)阿聯(lián)酋鐵路計(jì)劃，將貫穿從阿布扎比到富基拉的整個(gè)阿聯(lián)酋，列車最高時(shí)速將達(dá)到200公里。摩洛哥、埃及都在發(fā)展高鐵，埃及正在建設(shè)全球第六大高鐵網(wǎng)。中東地區(qū)的以色列城市軌道交通PPP項(xiàng)目頻出，巴林地鐵也已開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，未來仍是中企發(fā)力的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

自坦贊鐵路以來，非洲都是中國(guó)企業(yè)的傳統(tǒng)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)在埃塞俄比亞、尼日利亞、肯尼亞等地均獲得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和品牌優(yōu)勢(shì)。坦桑尼亞正在建設(shè)的總長(zhǎng)度1637公里的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路項(xiàng)目即是一個(gè)例證。但是非洲市場(chǎng)正在出現(xiàn)變化。印度通過政府間合作和資金支持，為莫桑比克提供機(jī)車車輛，頻繁發(fā)力非洲鐵路市場(chǎng)，搶占中國(guó)基建及機(jī)車車輛企業(yè)傳統(tǒng)根據(jù)地。土耳其建筑商在非洲對(duì)中國(guó)企業(yè)圍追堵截，而部分非洲業(yè)主也迫切培育新的競(jìng)爭(zhēng)均勢(shì)，中國(guó)建筑企業(yè)遭遇一定困難。

俄烏之戰(zhàn)后，一系列經(jīng)濟(jì)制裁指向俄羅斯。俄羅斯及周邊俄語地區(qū)都出現(xiàn)新的變化。阿爾斯通、西門子、日立等紛紛離開。俄內(nèi)部人士認(rèn)為，中國(guó)中車是最有可能取代西門子在俄羅斯鐵路車輛生產(chǎn)和開發(fā)項(xiàng)目中的佼佼者之一。烏克蘭則在鐵路上加快了脫俄入歐的步伐，興建1435標(biāo)準(zhǔn)軌道。

在金磚概念輻射下，中國(guó)與拉美之間的心理距離似乎比物理距離近得多，中國(guó)與阿根廷、巴西、哥倫比亞等國(guó)的軌道交通合作均漸入佳境。2019年中國(guó)企業(yè)接連中標(biāo)哥倫比亞地鐵1號(hào)線項(xiàng)目和波哥大城郊鐵路項(xiàng)目，正式進(jìn)軍拉美地區(qū)這一重要國(guó)別市場(chǎng)。以哥倫比亞為代表的拉美地區(qū)仍是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一片藍(lán)海。中阿關(guān)系正處于蜜月期，阿根廷對(duì)中國(guó)鐵路有著剛性的合作需求，中國(guó)贏得阿根廷鐵路訂單已經(jīng)不是什么新鮮事。

在全球疫情依然肆虐之際，中國(guó)企業(yè)如何分食全球鐵路蛋糕、如何在前堵后截的國(guó)際市場(chǎng)中贏得主動(dòng)？蔚藍(lán)軌跡 Rail正式發(fā)布的《全球鐵路市場(chǎng)新趨勢(shì)與重點(diǎn)軌道交通裝備制造商新格局研究報(bào)告》（簡(jiǎn)稱“全球鐵路新趨勢(shì)研究報(bào)告”）將給出一定的啟示。