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海事執(zhí)法人員巡航時(shí)發(fā)現(xiàn)某船籍港一艘過(guò)路供油船Y輪在轄區(qū)內(nèi)航行，從外觀(guān)上看，船況不佳，上船檢查發(fā)現(xiàn)，重油日用柜速閉閥拉索斷裂，220V絕緣測(cè)量?jī)x故障，右舷救生艇未配備登乘梯等共14項(xiàng)缺陷，判定船舶安全管理體系的運(yùn)行存在嚴(yán)重缺陷，決定對(duì)該船實(shí)施滯留。本文選取其中6項(xiàng)典型缺陷進(jìn)行解讀。 船舶概況 船名：Y輪 船舶種類(lèi)：油船（閃點(diǎn)≤60°C） 總噸：1988 龍骨日期：2005-12-02 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)：某船舶檢驗(yàn)局 規(guī)則適用 適用04版《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》。 缺陷一 缺陷描述：船艏右舷甲板泡沫槍堵死 缺陷代碼：1850-貨油區(qū)域消防系統(tǒng) 處理意見(jiàn)：30 
▲泡沫槍法蘭堵塞 依據(jù)：海04/第4篇/2-2章/4.14.3泡沫炮和泡沫槍?zhuān)?5) 泡沫槍的裝設(shè)應(yīng)保證在滅火操作中動(dòng)作靈活，并能覆蓋泡沫炮所保護(hù)不到的區(qū)域。任何泡沫槍的容量應(yīng)不少于400 L／min，在靜止空氣中泡沫槍的射程不小于15m。裝設(shè)的泡沫槍數(shù)量應(yīng)不少于4支。泡沫總管出口的數(shù)量和布置，應(yīng)能使至少2 支泡沫槍能將泡沫噴射到液貨艙甲板的任何區(qū)域的任何部位。 簡(jiǎn)評(píng) 船舶常選擇錨地或近岸水域開(kāi)展消防演習(xí)，這些水域泥沙含量較高，演習(xí)完畢后疏于清洗保養(yǎng)，長(zhǎng)此以往導(dǎo)致淤泥堵塞，泡沫槍失效。船舶消防演習(xí)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)沖洗管道，凡是泡沫液充入過(guò)的管道均應(yīng)沖洗干凈。 警惕其他常見(jiàn)缺陷：未按技術(shù)規(guī)則要求設(shè)置固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)；固定式甲板泡沫系統(tǒng)泡沫滅火劑過(guò)期，超過(guò)中間檢測(cè)日期；固定式甲板泡沫系統(tǒng)管系內(nèi)殘留泡沫液等。 缺陷二 缺陷描述：固定二氧化碳系統(tǒng)總管漏氣 缺陷代碼：0725-固定滅火系統(tǒng) 處理意見(jiàn)：30 
▲固定二氧化碳系統(tǒng)總管漏氣 依據(jù)：海04第4篇第2-2章1.4.2(11) 二氧化碳滅火系統(tǒng)試驗(yàn)：③ 二氧化碳系統(tǒng)的管子及閥件，應(yīng)經(jīng)液壓試驗(yàn)。分配閥箱及控制閥的液壓試驗(yàn)壓力至少為11.8MPa。瓶頭閥至分配閥箱的管段，其試驗(yàn)壓力至少為11.8MPa。自分配閥箱至噴頭間的管段，其試驗(yàn)壓力為1MPa。上述液壓試驗(yàn)可在車(chē)間內(nèi)進(jìn)行。液壓試驗(yàn)完畢后，所有管路應(yīng)在船上以壓縮空氣進(jìn)行壓力不小于0.69MPa 的氣密試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，各二氧化碳管排出口應(yīng)密閉，以檢查各接頭的密性。 簡(jiǎn)評(píng) 主管船員對(duì)固定式二氧化碳系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理熟悉度不夠，導(dǎo)致平時(shí)不敢對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)，此外，部分檢測(cè)單位工作人員未嚴(yán)格按要求開(kāi)展檢驗(yàn)試壓，導(dǎo)致固定式二氧化碳系統(tǒng)形同虛設(shè)，關(guān)鍵時(shí)刻難以起到消防作用。 警惕其他常見(jiàn)缺陷：船舶固定CO2滅火系統(tǒng)瓶頭閥安全銷(xiāo)未按照說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行移除；系統(tǒng)分配管路上未標(biāo)識(shí)被保護(hù)處所；系統(tǒng)瓶頭閥啟動(dòng)氣瓶壓力指示不足；二氧化碳滅火系統(tǒng)施放前自動(dòng)聲響報(bào)警故障，聲響報(bào)警裝置未能達(dá)到自動(dòng)報(bào)警的功能；二氧化碳滅火劑量不足，存在空瓶；未設(shè)置二氧化碳滅火系統(tǒng)鋼瓶瓶頭閥泄漏管系等。 缺陷三 缺陷描述：NO.4P貨艙艙口蓋銹蝕嚴(yán)重局部洞穿 缺陷代碼：1250-艙蓋 處理意見(jiàn)：30 
▲貨艙口蓋銹穿 依據(jù)：海04第3篇第2章2.5.2風(fēng)雨密艙口蓋(1) 如果風(fēng)雨密艙口蓋是用鋼質(zhì)制成，其強(qiáng)度對(duì)“位置1”的艙口，應(yīng)按假定負(fù)荷不小于17.16kPa來(lái)計(jì)算；對(duì)“位置2”的艙口，應(yīng)不小于12.75kPa。 簡(jiǎn)評(píng) 該輪常裝載瀝青，貨艙溫度較高，在海水侵蝕下容易發(fā)生銹蝕，甲板部未及時(shí)除銹或刷漆，長(zhǎng)久疏于保養(yǎng)導(dǎo)致艙蓋爛穿。艙蓋不僅需要足夠強(qiáng)度而且需要保證在任何風(fēng)浪情況下的風(fēng)雨密要求。 警惕其他常見(jiàn)缺陷：船舶貨艙夾扣裝置銹死，橡膠襯墊老化、龜裂。 缺陷四 缺陷描述：2S貨艙高位報(bào)警故障 缺陷代碼：1840-測(cè)試設(shè)備 處理意見(jiàn)：30 依據(jù)：海04第4篇第2-2章4.12.1透氣：(6) 應(yīng)采取措施，以防止透氣系統(tǒng)內(nèi)液體上升至可能超過(guò)液貨艙設(shè)計(jì)壓頭的高度。這一措施可以采用高液位報(bào)警器、溢流控制系統(tǒng)或其他等效設(shè)備，連同測(cè)量裝置和液貨艙注油程序來(lái)實(shí)現(xiàn)。 簡(jiǎn)評(píng) 油船所裝載貨物為易燃易爆危險(xiǎn)品，作業(yè)前，船方未嚴(yán)格按照船岸檢查表要求對(duì)相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，另由于設(shè)備故障，船方甚至關(guān)閉貨控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電源，裝貨過(guò)程存在較大安全隱患。 缺陷五 缺陷描述：液貨泵艙機(jī)械通風(fēng)未采用抽吸式通風(fēng) 缺陷代碼：1825 處理意見(jiàn)：30 
▲液貨泵艙機(jī)械通風(fēng)未采用抽吸式通風(fēng) 依據(jù)：海04第4篇第2-2章4.12.3通風(fēng)：(1) 貨泵艙應(yīng)為機(jī)械通風(fēng)，從通風(fēng)機(jī)排出的油氣應(yīng)引至開(kāi)敞甲板上的安全地點(diǎn)。這些艙室的通風(fēng)量應(yīng)足以最大限度地降低可燃蒸氣積聚的可能性。根據(jù)該處所的總?cè)莘e，換氣次數(shù)應(yīng)至少每小時(shí)換氣20次，空氣導(dǎo)管的布置應(yīng)使該處所的所有空間均能得到有效通風(fēng)。通風(fēng)應(yīng)為抽吸式，使用無(wú)火花型風(fēng)機(jī)。 簡(jiǎn)評(píng) 油船貨泵艙的機(jī)械通風(fēng)若錯(cuò)誤采用吸入式將不能起到降低可燃蒸氣的積聚效應(yīng)的效果，還有可能將貨泵艙外部潛在火源帶入貨泵艙，從而引發(fā)事故。液貨船貨泵艙的通風(fēng)筒風(fēng)機(jī)應(yīng)選擇經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可的無(wú)火花防爆型。 警惕其他常見(jiàn)缺陷：船舶貨泵艙通風(fēng)筒風(fēng)機(jī)故障；貨泵艙通風(fēng)筒風(fēng)機(jī)軸承間隙過(guò)大（噪聲大、磨損嚴(yán)重）。 缺陷六 缺陷描述：未在機(jī)艙處所外的消防總管設(shè)置隔離閥 缺陷代碼：0745 處理意見(jiàn)：30 依據(jù)：海04第4篇第2-2章1.3.6消防管及消火栓：（3）在機(jī)器處所內(nèi)設(shè)有 l 臺(tái)或數(shù)臺(tái)消防泵時(shí)，應(yīng)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)并安全的位置裝設(shè)隔離閥，使機(jī)器處所內(nèi)的消防總管能與機(jī)器處所外的消防總管隔斷。消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時(shí)，船上的所有消火栓(上述機(jī)器處所內(nèi)的除外)能由置于該機(jī)器處所外的1 臺(tái)消防泵通過(guò)不進(jìn)入該處所的管子供給消防用水。但若不能安排管路布置在機(jī)器處所之外，則例外地可允許設(shè)短段應(yīng)急消防泵的吸入管和排出管穿入機(jī)器處所，并用堅(jiān)固的鋼質(zhì)罩殼覆蓋管子，以便維持消防總管的完整性。 簡(jiǎn)評(píng) 船舶未按檢驗(yàn)規(guī)則設(shè)置隔離閥時(shí)，一旦機(jī)器處所發(fā)生火災(zāi)等事故導(dǎo)致機(jī)器處所內(nèi)消防管路損壞后，若啟動(dòng)應(yīng)急消防泵進(jìn)行滅火時(shí)，損壞的消防管路會(huì)將消防總管內(nèi)的壓力釋放，不能起到應(yīng)急消防泵應(yīng)有的滅火效果。 警惕其他常見(jiàn)缺陷：船舶消防總管的隔離閥開(kāi)關(guān)失效、不活絡(luò)；隔離閥設(shè)置在人員無(wú)法操作得到的頂部位置且未配備操作用的專(zhuān)用工具。 維護(hù)水上安全形勢(shì)穩(wěn)定，堅(jiān)決防范重特大事故發(fā)生，不僅需要海事部門(mén)嚴(yán)格開(kāi)展日常監(jiān)管工作，還需要船方自身常懷敬畏之心，多做防范，切實(shí)負(fù)起安全生產(chǎn)主體責(zé)任來(lái)。
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