旅行車(chē)絕對(duì)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最令人糾結(jié)的一個(gè)品類(lèi)，因?yàn)樵诓糠周?chē)迷眼中，旅行車(chē)是格調(diào)和生活方式的象征，是詮釋自己獨(dú)特品味的絕妙方式?？蓪?duì)于廠家來(lái)說(shuō)，旅行車(chē)則代表著無(wú)人問(wèn)津，除了20年前的桑塔納旅行車(chē)外，其它旅行車(chē)無(wú)一例外在國(guó)內(nèi)遭遇了市場(chǎng)的冷落，坑得這些車(chē)企苦不堪言。盡管如此，依然有不少人抱怨國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)太少了，以至于自己無(wú)法圓旅行車(chē)的夢(mèng)。

可實(shí)際上，在我們梳理了國(guó)內(nèi)在售的旅行車(chē)后發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)市場(chǎng)的旅行車(chē)已經(jīng)很全了，那些在歐洲大受歡迎的產(chǎn)品我們基本都能買(mǎi)到！因此，今天我們給大家篩選了國(guó)內(nèi)7個(gè)旅行車(chē)在售品牌中的好產(chǎn)品，大家看完之后千萬(wàn)別再說(shuō)國(guó)內(nèi)沒(méi)有好旅行車(chē)賣(mài)了！

進(jìn)口蔚攬

20年前大眾桑塔納旅行版在中國(guó)市場(chǎng)奠定了國(guó)人對(duì)于“大屁股車(chē)”的認(rèn)知，如今20年過(guò)去了，大眾依然是最熱衷于在中國(guó)市場(chǎng)投放旅行車(chē)的品牌之一。目前，大眾在國(guó)內(nèi)提供了蔚攬、進(jìn)口Arteon獵裝、以及國(guó)產(chǎn)CC跨界獵裝這三款旅行車(chē)。其中，進(jìn)口大眾蔚攬是原汁原味的德國(guó)版B8代Passat旅行版，前臉設(shè)計(jì)與咱們國(guó)產(chǎn)的邁騰沒(méi)有太大區(qū)別，都是德國(guó)原版的設(shè)計(jì)。作為一輛德國(guó)進(jìn)口車(chē)，蔚攬全系搭載190馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速DSG變速箱，售價(jià)26.48-33.88萬(wàn)元。值得一提的是，蔚攬?jiān)诮K端還有一定的優(yōu)惠力度，部分城市優(yōu)惠后裸車(chē)甚至只要22萬(wàn)出頭，也就比同樣動(dòng)力水平的國(guó)產(chǎn)邁騰貴了2萬(wàn)元左右。

在外形設(shè)計(jì)上，蔚攬是典型的德國(guó)傳統(tǒng)旅行車(chē)造型風(fēng)格，整體以平直硬朗的線條為主，給人一種簡(jiǎn)潔干練的觀感。同時(shí)，車(chē)輛4773mm的車(chē)長(zhǎng)，以及原汁原味的2791mm標(biāo)軸，讓整車(chē)的比例恰到好處。

進(jìn)口Arteon獵裝版

如果你覺(jué)得進(jìn)口蔚攬?jiān)煨陀行﹤鹘y(tǒng)，那么大眾還提供了進(jìn)口Arteon獵裝版，也是原汁原味的德國(guó)車(chē)，售價(jià)34.80萬(wàn)元，同樣搭載一臺(tái)190馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及7速DSG變速箱。Arteon獵裝版的外形更加低趴帥氣，有著濃厚的轎跑車(chē)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)也完全沒(méi)有大眾品牌的套娃氣質(zhì)。此外，Arteon的軸距達(dá)到了2840mm，車(chē)長(zhǎng)也達(dá)到了4866m，甚至比蔚攬還要長(zhǎng)一些，車(chē)內(nèi)空間更加寬敞。

更重要的是，Arteon采用了四個(gè)無(wú)框車(chē)門(mén)，直接在氣質(zhì)上與其它傳統(tǒng)旅行車(chē)?yán)_(kāi)了差距，這也是它能比同樣進(jìn)口的蔚攬更貴的重要原因。

國(guó)產(chǎn)CC獵裝版

當(dāng)然啦，如果你喜歡Arteon獵裝版的無(wú)框車(chē)門(mén)和外觀，又覺(jué)得價(jià)格偏高，其實(shí)還可以選擇國(guó)產(chǎn)CC獵裝版，而且國(guó)產(chǎn)CC獵裝版除了186馬力低功率版外，還提供了220馬力的高功率版本，動(dòng)力更加出色。更重要的是，國(guó)產(chǎn)CC獵裝版的起售價(jià)僅為25.69萬(wàn)元，比同樣動(dòng)力水平的進(jìn)口Arteon獵裝版便宜了接近8萬(wàn)塊！而且即使是國(guó)產(chǎn)CC獵裝版的220馬力頂配車(chē)型，售價(jià)也不過(guò)29.99萬(wàn)元，比進(jìn)口Arteon依舊便宜接近5萬(wàn)塊。

只不過(guò)國(guó)產(chǎn)CC獵裝版是跨界車(chē)型，在車(chē)輛的輪眉和包圍上增加了一圈黑色塑料，并且在車(chē)頂增加了銀色行李架。雖然這些設(shè)計(jì)更加實(shí)用，但也少了點(diǎn)獵裝車(chē)的動(dòng)感和優(yōu)雅。

拆掉跨界套件后的國(guó)產(chǎn)CC獵裝版

不過(guò)大家也不用對(duì)外觀差異過(guò)于糾結(jié)，因?yàn)殡m然國(guó)產(chǎn)CC獵裝版看起來(lái)很跨界，但實(shí)際上懸架高度與進(jìn)口版并沒(méi)有什么區(qū)別。所以買(mǎi)到手后，只需要把這些黑色塑料包圍拆掉，并換上與車(chē)身同色的前后包圍，就能瞬間變身為“進(jìn)口”獵裝版了，如今在后市場(chǎng)這類(lèi)改裝方案已經(jīng)非常成熟且便宜了。

除了大眾以外，奧迪也是旅行車(chē)的重度追捧者，明知中國(guó)市場(chǎng)對(duì)旅行車(chē)屬于葉公好龍的狀態(tài)，卻依然引入了多達(dá)6款旅行車(chē)！首先咱們來(lái)看A4家族，奧迪目前在國(guó)內(nèi)提供了A4 Avant、A4 Allroad、RS 4 Avant這三款旅行車(chē)，并且馬上S4 Avant也要在國(guó)內(nèi)上市，也就意味著A4家族的所有旅行版在國(guó)內(nèi)都能買(mǎi)到。

A4 Avant

A4 Avant作為目前A4旅行車(chē)家族在國(guó)內(nèi)的入門(mén)版本，整體設(shè)計(jì)就是典型的奧迪旅行車(chē)簡(jiǎn)潔硬朗的風(fēng)格，并沒(méi)有過(guò)分追求運(yùn)動(dòng)、轎跑的觀感，尤其是大面積的C柱側(cè)窗，讓車(chē)輛看起來(lái)非常干練。價(jià)格方面，A4 Avant售價(jià)區(qū)間為35.98-40.18萬(wàn)元，搭載204馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及7速雙離合變速箱，但是只提供前輪驅(qū)動(dòng)。

除了只有前驅(qū)這個(gè)短板外，A4 Avant的最小離地間隙也只有不到12cm，就是普通轎車(chē)的水平。如果開(kāi)出去旅行，遇見(jiàn)一些爛土路、石子路的話，可能會(huì)過(guò)不去。因此，A4 Avant更適合在城市內(nèi)使用，如果開(kāi)去旅行的話，就盡量挑一些路況好的地區(qū)吧。

A4 Allroad

奧迪作為一個(gè)自1977年就開(kāi)始玩旅行車(chē)的品牌，自然也會(huì)考慮到旅行車(chē)的實(shí)用性需求，所以在A4 Avant之上，還提供了一款A(yù)4 Allroad。目前A4 Allroad在國(guó)內(nèi)售價(jià)為42.88-43.48萬(wàn)元，整體比A4 Avant略貴一些。在外形設(shè)計(jì)上，A4 Allroad在車(chē)身底盤(pán)四周增加了一圈跨界套件包圍，車(chē)頂?shù)男欣罴芤膊辉偈茿4 Avant的裝飾件，而是真正可以用來(lái)捆綁物品，或者在上面安裝頂架的結(jié)構(gòu)。

更重要的是，A4 Allroad在硬件結(jié)構(gòu)和通過(guò)性上相比A4 Avant有了一定提升。動(dòng)力方面，A4 Allroad搭載一臺(tái)252馬力2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了quattro Ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，A4 Allroad底盤(pán)也比A4 Avant更高，最小離地間隙達(dá)到了180mm，甚至比奧迪自家的中型SUV Q5L離地間隙還高了1mm。更高的底盤(pán)、更強(qiáng)的動(dòng)力，再加上一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，A4 Allroad的越野能力其實(shí)要比不少城市SUV還強(qiáng)一些，旅行走爛路完全不在話下。

S4 Avant

對(duì)于追求腎上腺素的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，2.0T顯然是不夠的！這不，最近奧迪正打算將S4 Avant引入國(guó)內(nèi)，實(shí)車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試了。S4 Avant在外形上非常低調(diào)，除了紅色卡鉗以及代表性能的銀色后視鏡外，幾乎與普通的A4 Avant沒(méi)有太大區(qū)別。

車(chē)尾的四出排氣算是對(duì)性能的一種詮釋?zhuān)徊贿^(guò)考慮到國(guó)內(nèi)一些售價(jià)10萬(wàn)的三缸SUV都用上了四出排氣，如今這似乎也不是什么新奇玩意。當(dāng)然啦，S4 Avant最大的升級(jí)還是動(dòng)力，引擎艙內(nèi)是一臺(tái)3.0T V6單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，最大扭矩500N·m，變速箱也升級(jí)到了ZF 8AT，搭配機(jī)械限滑差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.9秒。至于價(jià)格嘛，目前S4 Avant還沒(méi)正式在國(guó)內(nèi)上市，考慮到三廂版S4的售價(jià)是48.08萬(wàn)元，或許S4 Avant的定價(jià)會(huì)在50萬(wàn)出頭的水平。

RS 4 Avant

如果你覺(jué)得加速4.9秒的S4 Avant還不夠刺激，那么奧迪還給你準(zhǔn)備了頂級(jí)的RS 4 Avant，國(guó)內(nèi)售價(jià)82.88萬(wàn)元。RS 4 Avant作為奧迪RS系列的頂級(jí)性能車(chē)，前臉使用了一套全新設(shè)計(jì)的熏黑蜂窩中網(wǎng)，以及更夸張的運(yùn)動(dòng)化包圍。此外，車(chē)輛還標(biāo)配了275/30 R20規(guī)格的大號(hào)輪胎，并且采用前置6活塞剎車(chē)卡鉗。

同時(shí)為了應(yīng)對(duì)加寬的輪胎，RS 4 Avant的前后翼子板都做了外擴(kuò)的寬體造型，車(chē)尾還使用了RS家族專(zhuān)屬的橢圓形排氣，一眼就可以將其與普通S4、A4做出區(qū)分。動(dòng)力方面，RS 4 Avant搭載一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩600N·m，匹配8AT變速箱和機(jī)械式quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速僅需4.1秒，實(shí)測(cè)甚至可以跑出3.9秒的強(qiáng)悍加速成績(jī)！

A6 Avant

除了A4家族外，定位高一級(jí)的A6家族在國(guó)內(nèi)同樣提供了3款旅行車(chē)可選。首先是定位相對(duì)最低的A6 Avant，售價(jià)區(qū)間46.18-50.58萬(wàn)元。A6 Avant的前臉設(shè)計(jì)跟咱們國(guó)產(chǎn)A6L其實(shí)沒(méi)有太大差別，品牌辨識(shí)度很高，整車(chē)的線條也是奧迪典型的硬朗干練風(fēng)格。

此外，由于A6 Avant定位中大型轎車(chē)，所以車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4951mm，軸距也有2925mm，雖然比不上國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)A6L超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)、以及超過(guò)3米的軸距，但從絕對(duì)參數(shù)上看也不算小了。所以A6 Avant的后備廂進(jìn)深非常不錯(cuò)，乘坐空間也比較寬敞。

動(dòng)力方面算是A6 Avant的一個(gè)小遺憾，目前該車(chē)在國(guó)內(nèi)提供190馬力、245馬力兩種功率的2.0T第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，但并沒(méi)有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而是僅提供前輪驅(qū)動(dòng)，作為一輛奧迪，沒(méi)有四驅(qū)的確顯得有些沒(méi)有靈魂。不過(guò)根據(jù)最新的消息表示，即將在國(guó)內(nèi)上市的2023款A(yù)6 Avant車(chē)型，將會(huì)全系升級(jí)EA888 Evo4引擎，功率提升至204、265馬力，并且高功率的45TFSI版本將會(huì)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，也算是彌補(bǔ)了A6 Avant目前沒(méi)有四驅(qū)的遺憾。

A6 Allroad

如果你覺(jué)得2.0T的A6 Avant性能不能令你滿(mǎn)意，同時(shí)對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)的舒適性和通過(guò)性有更高要求，奧迪還為你提供了A6 Allroad可選。就像前面提到的A4 Allroad一樣，A6 Allroad也是在A6 Avant的基礎(chǔ)上增加了一圈黑色跨界套件，懸架高度比A6 Avant提升45mm。價(jià)格方面，A6 Allroad要貴了不少，售價(jià)達(dá)到了58.18-62.28萬(wàn)元。

雖然價(jià)格比A6 Avant貴了10萬(wàn)塊，但奧迪肯定會(huì)讓車(chē)主覺(jué)得這筆錢(qián)花得值。首先在動(dòng)力方面，A6 Allroad全系標(biāo)配3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，最大扭矩500N·m，搭配7速雙離合變速箱。同時(shí)，車(chē)輛標(biāo)配了quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)，不僅越野能力比前驅(qū)的A6 Avant有明顯提升，而且對(duì)于車(chē)輛的公路穩(wěn)定性、加速能力都有幫助。最終，A6 Allroad的0-100km/h加速僅需5.3秒，大幅領(lǐng)先2.0T A6 Avant的7.1秒，甚至比?？怂筍T、高爾夫GTI這類(lèi)小鋼炮還快，這才是“扮豬吃老虎”嘛！

除了動(dòng)力的提升外，A6 Allroad還標(biāo)配了軟硬、高低可變的空氣懸架，在不同駕駛模式下可以調(diào)整懸架的狀態(tài)，以兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。在越野時(shí)，車(chē)輛可以將懸架再提高39mm，加上懸架本身就比A6 Avant高了45mm，相當(dāng)于整車(chē)離地間隙比A6 Avant增加了足足84mm，總離地間隙達(dá)到了185mm，已經(jīng)比Q5L這類(lèi)城市SUV都要高了！3.0T+四驅(qū)+空氣懸架，有沒(méi)有覺(jué)得A6 Allroad貴出的10萬(wàn)塊屬實(shí)挺劃算？

RS 6 Avant

如果你是一個(gè)不差錢(qián)的性能黨，就想買(mǎi)一輛目前國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的旅行車(chē)，那么奧迪RS 6 Avant就是一臺(tái)毫無(wú)爭(zhēng)議的選擇了！這款車(chē)素有“地表最強(qiáng)旅行車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，絕對(duì)可以滿(mǎn)足你對(duì)性能、顏值、B格的全面追求，當(dāng)然啦，RS 6 Avant的價(jià)格也來(lái)到了145.38萬(wàn)元。在外形設(shè)計(jì)上，目前這代RS 6可是一點(diǎn)都不低調(diào)，引擎蓋上四條隆起的肌肉線條，以及夸張的前包圍，都向外界清晰傳達(dá)著“別惹它”的信息。

車(chē)尾則使用了RS系列專(zhuān)屬的橢圓形排氣，并且下包圍曲線結(jié)構(gòu)相當(dāng)夸張，可以供追不上的后車(chē)慢慢欣賞。更重要的是，為了提升車(chē)輛的穩(wěn)定性，以及容納275寬度的輪胎，RS 6相比普通A6 Avant設(shè)計(jì)了更寬的前后輪拱，顯得力量感十足。當(dāng)然，作為一輛RS，性能才是一臺(tái)車(chē)最核心的賣(mài)點(diǎn)。RS 6引擎艙內(nèi)是一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出600馬力、800N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，搭配8AT變速箱和機(jī)械差速器quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.6秒，是目前中國(guó)市場(chǎng)加速最快的燃油旅行車(chē)。

當(dāng)然啦，RS 6的V8發(fā)動(dòng)機(jī)還繼承了大眾集團(tuán)一貫優(yōu)秀的改裝潛力，如果你覺(jué)得原廠600馬力還不夠快，只需要刷入一階改裝程序，在不改動(dòng)任何硬件的情況下，就可以做到700馬力、900N·m的動(dòng)力水平！

多說(shuō)一句，如果你買(mǎi)了奧迪的旅行車(chē)，且手頭不差錢(qián)的話，海外知名改裝品牌ABT有很多針對(duì)奧迪品牌的改裝方案，可以為上文提到的所有奧迪旅行車(chē)進(jìn)行改裝。

除了大眾集團(tuán)對(duì)旅行車(chē)鐘愛(ài)有加外，來(lái)自北歐的沃爾沃同樣有著非常深厚的旅行車(chē)底蘊(yùn)，甚至在不少車(chē)迷眼里，沃爾沃的旅行車(chē)要更加誘人。目前沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)提供了V60以及V90 CC這兩款旅行車(chē)，雖然看起來(lái)數(shù)量只有兩款，但目前沃爾沃在全球市場(chǎng)，也就只有V60 / V60 CC、V90 / V90 CC這兩個(gè)旅行車(chē)系列，所以也算是雨露均沾了。

V60

V60定位于中型轎車(chē)，其實(shí)就是S60的旅行版本，目前在國(guó)內(nèi)售價(jià)30.43-39.58萬(wàn)元，作為一輛進(jìn)口旅行車(chē)并不算貴，比前面提到的A4 Avant和進(jìn)口大眾Arteon都要便宜了5萬(wàn)塊左右。V60的前臉是我們非常熟悉的沃爾沃家族化設(shè)計(jì)，整體給人一種簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)的觀感，雖然這套設(shè)計(jì)已經(jīng)誕生8年了，但現(xiàn)在看來(lái)依舊不過(guò)時(shí)，甚至比如今普遍追求夸張?jiān)O(shè)計(jì)的新車(chē)更耐看。

側(cè)面是V60最美的角度，簡(jiǎn)約平直的線條將旅行車(chē)該有的優(yōu)雅身段展露無(wú)遺，盡管V60采用了橫置前驅(qū)平臺(tái)，但得益于SPA架構(gòu)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，V60的前懸比很多橫置前驅(qū)車(chē)都要短，前軸到防火墻之間的L113區(qū)域反而長(zhǎng)的更像是一輛后驅(qū)車(chē)，這也給它的側(cè)面比例增添了不少美感。

V60的尾部十分優(yōu)雅，極具家族辨識(shí)度的豎向尾燈與后翼子板以及尾門(mén)的線條完美融合，整體既有層次感又不會(huì)顯得雜亂，下方還有貨真價(jià)實(shí)的雙邊單出排氣?？梢哉f(shuō)，如果比拼顏值的話，V60不會(huì)輸給目前市面上任何一款旅行車(chē)競(jìng)品。至于動(dòng)力方面，V60提供了2.0T高低功率版本，其中B4低功率版本為197馬力，B5高功率版本為250馬力，車(chē)輛全系標(biāo)配愛(ài)信8AT變速箱和48V輕混系統(tǒng)，但僅提供前輪驅(qū)動(dòng)。

V90 CC

在V60之上，沃爾沃還為國(guó)內(nèi)朋友奉上了V90 CC這款跨界旅行車(chē)，國(guó)內(nèi)售價(jià)44.79-55.69萬(wàn)元。目前這款車(chē)在終端有5-6萬(wàn)元的優(yōu)惠，低配車(chē)型實(shí)際裸車(chē)價(jià)不到40萬(wàn)。沃爾沃旅行車(chē)的“CC”代表著Cross Country，可以理解為“穿越鄉(xiāng)村”，定位類(lèi)似于奧迪的Allroad。V90 CC在設(shè)計(jì)上其實(shí)沒(méi)有太多可贅述的，就是把V60放大一圈，然后加高底盤(pán)，再增加一圈黑色塑料包圍。動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)的V90 CC僅提供B5一個(gè)版本，也就是搭載250馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT變速箱和48V輕混系統(tǒng)。但由于車(chē)輛更注重跨界屬性，所以V90 CC標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且還支持越野模式。

別看V90 CC外形非常像一輛轎車(chē)，但它的底盤(pán)最小離地間隙達(dá)到了驚人的210mm，比奧迪A6 Allroad還多了25mm。大家可能對(duì)210mm的離地間隙沒(méi)什么概念，要知道豐田知名硬派越野車(chē)普拉多，它的最小離地間隙也不過(guò)220mm，只比V90 CC多了10mm。超高的離地間隙，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓V90 CC擁有了超越大部分城市SUV的越野能力，甚至有不少?lài)?guó)外玩家給V90 CC換上越野車(chē)使用的AT越野胎，去穿越一些爛路。

進(jìn)口C級(jí)旅行版

奔馳的旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)似乎沒(méi)有什么存在感，但實(shí)際上，目前奔馳也在中國(guó)市場(chǎng)投放了C級(jí)旅行、AMG C級(jí)旅行、以及CLA獵裝版這三款旅行車(chē)。其中，奔馳C級(jí)旅行版目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的還是上代車(chē)型，提供C 200、C 260兩個(gè)版本，售價(jià)分別為36.08、39.28萬(wàn)元。C級(jí)的外形設(shè)計(jì)相信大家都很熟悉了，與奧迪、沃爾沃的硬朗不同，奔馳C級(jí)旅行版整體線條更加圓潤(rùn)柔和。

不過(guò)要注意的是，目前C級(jí)旅行版全系只提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中C 200為156馬力，C 260則為184馬力，搭配9AT變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)，滿(mǎn)足日常代步問(wèn)題不大，只是大家就不要對(duì)性能有什么期待了。

海外新一代C級(jí)旅行版

至于去年在海外發(fā)布的全新一代C級(jí)旅行版，是否還會(huì)引入國(guó)內(nèi)目前還不得而知，畢竟C級(jí)旅行版在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也不算出色。

AMG C43旅行版

如果你預(yù)算夠高，又覺(jué)得1.5T的C級(jí)旅行版差點(diǎn)意思，那么目前奔馳還提供了AMG C43旅行版可選，售價(jià)65.38萬(wàn)元。不過(guò)就像普通C級(jí)旅行版一樣，AMG C 43旅行版也是上代車(chē)型，但這也有個(gè)好處，因?yàn)樯洗鶦 43使用的是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390馬力、最大扭矩520N·m，搭配9AT變速箱和4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.8秒。

而前段時(shí)間梅賽德斯-AMG在海外發(fā)布的新一代C 43，換裝了與A 45同系列的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率408馬力，最大扭矩500N·m，搭配9速M(fèi)CT變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h依然是4.8秒。也就是說(shuō)，新一代車(chē)型在加速能力上并沒(méi)有提升，卻從3.0T V6變成了2.0T四缸，似乎看起來(lái)也不是那么誘人......

進(jìn)口CLA獵跑車(chē)

如果你覺(jué)得C級(jí)旅行版外形有些過(guò)時(shí)，AMG又價(jià)格偏高的話，那么奔馳還給大家準(zhǔn)備了更具小眾氣質(zhì)的CLA Shooting Brake獵裝車(chē)，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)官方稱(chēng)之為CLA獵跑車(chē)，提供1.3T的CLA 200、2.0T的CLA 260兩種動(dòng)力規(guī)格，售價(jià)分別為29.98、37.78萬(wàn)元。CLA獵跑車(chē)的前臉設(shè)計(jì)非常有攻擊性，車(chē)頭像鯊魚(yú)一樣向前俯沖，中間是巨大的奔馳三叉星標(biāo)，下包圍也使用了很有運(yùn)動(dòng)范兒的AMG-Line套件。

CLA獵跑車(chē)整體采用圓潤(rùn)的溜背造型，車(chē)頂從B柱就開(kāi)始一路下溜，直至車(chē)尾。極小的側(cè)窗面積，再加上無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了很濃厚的轎跑氣質(zhì)。不過(guò)這代CLA獵跑車(chē)的尾部設(shè)計(jì)存有一定爭(zhēng)議，有人覺(jué)得扁平化設(shè)計(jì)思路非常前沿，也有人覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)少了一些優(yōu)雅。

對(duì)于CLA獵跑車(chē)的內(nèi)飾相信大家不會(huì)有什么抱怨，兩塊10.25英寸大屏如今看起來(lái)也不過(guò)時(shí)，AMG風(fēng)格的平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)也很符合車(chē)輛轎跑的定位。動(dòng)力方面，CLA 200采用1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，最大扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱和前輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速8.7秒，可以滿(mǎn)足日常使用。而CLA 260則采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，最大扭矩350N·m，同樣匹配7速雙離合變速箱，但擁有一套四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需6.7秒，已經(jīng)可以媲美高爾夫GTI這樣的鋼炮了。

Taycan Cross Turismo

說(shuō)到保時(shí)捷的旅行車(chē)，大家可能都沒(méi)什么印象，因?yàn)楸r(shí)捷官方很少宣傳這件事，再加上高昂的品牌定價(jià)自然關(guān)注度不高，所以很多人不知道保時(shí)捷旗下的兩款轎車(chē)Taycan和Panamera還有旅行版本。

Taycan旅行版是本文中唯一一款電動(dòng)車(chē)，4月27日剛剛在國(guó)內(nèi)上市，可以說(shuō)是嶄新的面孔。Taycan旅行版的全稱(chēng)為T(mén)aycan Cross Turismo，定位于跨界旅行車(chē)，目前在國(guó)內(nèi)提供4、4S、Turbo、Turbo S這款4個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間96.80-183.80萬(wàn)元。

上：三廂版 / 下：跨界旅行版

Taycan跨界旅行版的前臉設(shè)計(jì)與普通三廂版Taycan沒(méi)有太大區(qū)別，低矮的車(chē)頭、以及保時(shí)捷標(biāo)志性的大燈設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。作為跨界旅行車(chē)，Taycan Cross Turismo的車(chē)身增加了一圈黑色跨界包圍，最小離地間隙為124mm，雖然看起來(lái)并不高，但也比普通版Taycan高了20mm。同時(shí)，跨界旅行版的車(chē)頂還變得更加平直，對(duì)于車(chē)內(nèi)的乘坐空間以及后備廂儲(chǔ)物空間都有提升。

不過(guò)要注意的是，雖然Taycan Cross Turismo看起來(lái)很跨界，但它的車(chē)身高度只有1409mm，甚至比前面提到的A4 Avant這類(lèi)非跨界旅行車(chē)還矮了50mm左右，再加上保時(shí)捷一貫非常寬大厚重的車(chē)尾設(shè)計(jì)，實(shí)車(chē)看起來(lái)依舊是非常低趴的。

作為一輛保時(shí)捷，又怎能不說(shuō)性能呢？目前Taycan跨界旅行版提供了4個(gè)性能級(jí)別，全系均為雙電機(jī)四驅(qū)+2速變速器的結(jié)構(gòu)，即使是最便宜的Taycan 4版本，也擁有5.1秒破百的實(shí)力。而定位最高的Turbo S車(chē)型，則擁有默認(rèn)625馬力、超增壓“真男人”模式761馬力的超高性能，0-100km/h加速僅需2.9秒。不過(guò)作為一輛旅行車(chē)，Taycan系列最長(zhǎng)續(xù)航也不過(guò)523km，恐怕現(xiàn)階段還無(wú)法滿(mǎn)足真正的長(zhǎng)途旅行需求，更多還是在城里拿樣~

Panamera

比起年輕的Taycan，保時(shí)捷另外一款轎車(chē)Panamera的知名度就要高得多了。不過(guò)說(shuō)到Panamera，很多人對(duì)這款車(chē)的印象應(yīng)該只是一輛掀背轎跑車(chē)，但實(shí)際上，Panamera也有官方定位的旅行版本，它就是Panamera Sport Tursimo。

左：掀背版 / 右：旅行版

Panamera旅行版的車(chē)頭設(shè)計(jì)與掀背版一致，主要差異是從B柱往后，車(chē)頂線條更加平直，來(lái)提供更好的后排頭部空間以及后備箱垂直空間，同時(shí)車(chē)尾溜背的造型更加收斂，整體給人一種更沉穩(wěn)敦實(shí)的感覺(jué)。尺寸方面，二者軸距均為2950mm，車(chē)長(zhǎng)均為5049mm，占地面積其實(shí)是一樣的。

目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的2023款Panamera旅行版，一共只有4、4S兩個(gè)性能版本，售價(jià)分別為119.30、139.30萬(wàn)元。動(dòng)力方面，兩個(gè)版本均搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為低、高兩個(gè)功率，低功率Panamera 4為330馬力、450N·m，高功率的Panamera 4S為441馬力、550N·m。變速箱則是保時(shí)捷標(biāo)志性的8速PDK，搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速分別為5.3、4.3秒。

說(shuō)了這么多進(jìn)口豪華旅行車(chē)，很多朋友肯定都覺(jué)得旅行車(chē)是高不可攀的存在，自己只能與其失之交臂了?？墒聦?shí)并非如此，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)也有著親民的旅行車(chē)。首先咱們來(lái)看一款駕駛性極好的車(chē)型--?？怂公C裝版。這款車(chē)是由長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)的跨界旅行車(chē)，售價(jià)15.38萬(wàn)元，僅僅比普通三廂ST-Line車(chē)型貴了3000元，卻可以得到更實(shí)用的空間，旅行車(chē)的造型，以及比普通版高了25mm的145mm最小離地間隙。

上：海外版 / 下：國(guó)產(chǎn)版

國(guó)產(chǎn)?？怂公C裝版其實(shí)就是海外市場(chǎng)福克斯Active Wagon的國(guó)產(chǎn)版本，只不過(guò)相比海外版，國(guó)產(chǎn)版針對(duì)前臉造型做了一些調(diào)整。

上：海外版 / 下：國(guó)產(chǎn)版

而在側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)版和海外版差別不大，國(guó)產(chǎn)版的后杠反光條布置在靠近外側(cè)的位置，同時(shí)海外版為右側(cè)單邊雙出排氣，而國(guó)產(chǎn)版則是右側(cè)單邊單出排氣，左側(cè)的排氣口是假的裝飾件。

要說(shuō)15萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于一輛合資旅行車(chē)來(lái)說(shuō)并不算貴，但福克斯獵裝版之所以沒(méi)有任何關(guān)注度，主要還是因?yàn)樗褂昧艘慌_(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然174馬力、243N·m的參數(shù)，以及實(shí)測(cè)9秒破百的加速能力還算說(shuō)得過(guò)去，同時(shí)這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)校更是同級(jí)前列，但三缸對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是一個(gè)心結(jié)，大家都唯恐避之不及，再加上本身旅行車(chē)就是極為小眾的市場(chǎng)，自然也就無(wú)人問(wèn)津了。但說(shuō)實(shí)話，?？怂沟?.5T三缸機(jī)不管是平順性還是NVH在三缸機(jī)里都算是非常好的了，甚至比不少四缸機(jī)還好，所以如果你預(yù)算15萬(wàn)左右，想買(mǎi)一輛合資旅行車(chē)，那么?？怂公C裝版就是你唯一、且不會(huì)錯(cuò)的選擇。

除了合資品牌外，我們的國(guó)產(chǎn)品牌也推出過(guò)一些很親民同時(shí)很有調(diào)性的旅行車(chē)，而去年6月上市的緊湊型旅行車(chē)寶駿Valli就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。我知道很多旅行車(chē)精神股東因?yàn)閂alli的“非進(jìn)口”以及“親民”標(biāo)簽，一直不承認(rèn)它的旅行車(chē)身份，并在網(wǎng)上召集同伙，公開(kāi)宣布開(kāi)除Valli的“瓦罐籍”。但要知道的是，旅行車(chē)從誕生之日起就跟“進(jìn)口”、“昂貴”這些標(biāo)簽沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系，畢竟普通人也有探尋詩(shī)和遠(yuǎn)方的權(quán)利，富人更多還是在城內(nèi)開(kāi)大G。而Valli正是一款希望讓所有人都能享受旅行樂(lè)趣的產(chǎn)品，所以它7.98-10.58萬(wàn)元的售價(jià)，與吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)這類(lèi)傳統(tǒng)三廂自主品牌轎車(chē)并沒(méi)有很大差別，都是普通人靠努力就能實(shí)現(xiàn)的。

寶駿Valli的外形設(shè)計(jì)其實(shí)是很純正的旅行車(chē)范兒，前臉采用寶駿家族化的分體式燈組，銀色的車(chē)標(biāo)看起來(lái)絲毫沒(méi)有廉價(jià)感。側(cè)面和尾部是典型的歐洲旅行車(chē)硬朗平直的身段，車(chē)尾還使用了當(dāng)下很流行的貫穿式尾燈做點(diǎn)綴。雖然Valli的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有147馬力，在CVT變速箱的傳遞之下動(dòng)力并不算強(qiáng)勁，但畢竟花不到10萬(wàn)的價(jià)格，就能買(mǎi)到一輛造型純正、空間也不錯(cuò)的旅行車(chē)，還要啥自行車(chē)？

很有心意的是，寶駿為了讓大家更好地體驗(yàn)到旅行車(chē)生活方式，還推出了不少專(zhuān)門(mén)適配Valli的周邊產(chǎn)品，比如可以擴(kuò)展車(chē)輛儲(chǔ)物能力，安裝在車(chē)頂?shù)膬?chǔ)物箱；以及為了滿(mǎn)足露營(yíng)車(chē)內(nèi)睡覺(jué)需求，定制尺寸的后備廂睡毯等設(shè)備。

對(duì)于那些為了玩改裝而買(mǎi)旅行車(chē)的用戶(hù)，寶駿官方還自己改出了幾臺(tái)樣本供大家參考。從這些官方周邊配件，以及官方改裝案例不難看出，廠家對(duì)于國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)粉絲還是非常用心的，即使車(chē)輛的價(jià)格很便宜，卻也沒(méi)有草草了事。

平心而論，旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)遇冷再正常不過(guò)了，畢竟國(guó)人追捧的SUV車(chē)型在實(shí)用性上完全不輸旅行車(chē)，并且身材還更高大魁梧、離地間隙還更好。沒(méi)人買(mǎi)歸沒(méi)人買(mǎi)，但如果有人打著資深車(chē)迷的旗號(hào)大談國(guó)內(nèi)旅行車(chē)有多么匱乏，那大家一定記得把這篇文章分享給他，因?yàn)橥ㄟ^(guò)本文的歸納總結(jié)不難發(fā)現(xiàn)，咱們國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)市場(chǎng)真的已經(jīng)很豐富了，相對(duì)主流的旅行車(chē)基本都能買(mǎi)到，至于個(gè)別買(mǎi)不到的，以前基本也都來(lái)過(guò)，并驗(yàn)證了就是沒(méi)人買(mǎi)才走的......