|
當(dāng)前，交通擁堵是國內(nèi)各大城市的一個(gè)“通病”。上班高峰時(shí)期，尤其是碰到雨天，城區(qū)道路交通壓力讓宜興一些“開車族”吐槽不已。
交通擁堵最關(guān)鍵的一個(gè)原因是車多。宜興名列全國百強(qiáng)縣前十，位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角核心區(qū)域，常住人口128.7萬，全市機(jī)動(dòng)車保有量超過40萬輛，每年增幅近10%。
汽車保有量的突飛猛漲，一方面反映了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)力，另一方面帶來了交通擁堵、停車?yán)щy等難題。近年來，宜興相關(guān)部門圍繞“治堵”，不斷優(yōu)化管理服務(wù)，取得了一系列顯著效果。面對(duì)城市車輛的不斷上升，如何有效化解上下班高峰時(shí)期的道路交通擁堵問題，讓城市出行更通暢？
第一，有人提出構(gòu)想，建設(shè)一條高架，這是緩解城區(qū)交通壓力的最佳途徑。
2015年4月30日建成通車的昆山中環(huán)快速路，全長約44.2公里，圍合面積78平方公里，創(chuàng)下全國縣級(jí)市里程最長高架快速路系統(tǒng)記錄。全線采用高架和地面輔道形式，高架采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，時(shí)速80公里。地面輔道采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，時(shí)速50公里。
建成通車后，從昆山城西到城東利用中環(huán)僅需要15分鐘，分流了大量穿城而過的車輛，有效緩解了老城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象。
目前，國內(nèi)縣級(jí)市建設(shè)城區(qū)高架的不多，主要原因是高架的建設(shè)成本十分高昂。
昆山中環(huán)快速路全長約44.2公里，總投資大約120億元，也是當(dāng)時(shí)昆山市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)史上一次性投資最大的工程項(xiàng)目。
昆山居于全國百強(qiáng)縣之首，2021年完成地區(qū)生產(chǎn)總值4748.06億元，一般預(yù)算收入466.88億元，具有高架建設(shè)的雄厚財(cái)力基礎(chǔ)。
 第二，建設(shè)“城市大腦”，利用數(shù)字化智能化開展交通治理。
杭州是最早將“城市大腦”應(yīng)用于交通治理的城市。2017年，“城市大腦”在杭州正式上線。此后，杭州市交通優(yōu)化實(shí)現(xiàn)大幅提升。2018年杭州的擁堵排名由2016年第8位下降到第30位，擁堵緩解趨勢(shì)明顯。在引入“城市大腦”之前，杭州市每名交警日均處置事件5到7起，引入“城市大腦”以后，這一數(shù)據(jù)上升到15起，勤務(wù)效能提高2倍以上?？梢?，“城市大腦”在杭州市交通治理效率的提升方面功不可沒。
一是交通信號(hào)燈雷達(dá)自適應(yīng)。根據(jù)通行車輛的多少，自動(dòng)延長或者縮短紅綠燈時(shí)間，有效避免此前“綠燈空等，紅燈壓車”。
二是交通綠波技術(shù)。通過設(shè)置兩個(gè)路口紅綠燈間隔時(shí)間，當(dāng)車主以固定速度行車時(shí)，盡力實(shí)現(xiàn)通行路段“一路綠燈”的目的。
三是“潮汐車道”。比如，吳江設(shè)置在江興大橋上的潮汐車道，早高峰時(shí)由城區(qū)開往吳江開發(fā)區(qū)的車輛較多，該車道就變成該車流方向的單行道，晚高峰時(shí)則反之?！俺毕嚨馈睉?yīng)對(duì)這種“出城和進(jìn)城”帶有明顯方向性的擁堵問題成效顯著。
今年3月，宜興市城運(yùn)中心啟動(dòng)試運(yùn)行，標(biāo)志宜興“城市大腦”的誕生。5月，宜興市公安局交通指揮中心揭牌投用。城區(qū)74個(gè)路口274個(gè)方向安裝雷視、雷達(dá)車流量自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，城區(qū)道路通行效率同比上升15%。
常州等一些城市采用“大站快車+公交專用道”的運(yùn)營模式，快速公交系統(tǒng)BRT，保證公交車的專用路權(quán)，提升公交車運(yùn)行速度。
國內(nèi)最佳的范本——“成都模式”。二環(huán)采用“全高架+BRT”，在未犧牲原有路面情況下，實(shí)現(xiàn)道路通行能力的“倍增”。相當(dāng)于用最經(jīng)濟(jì)的方式，構(gòu)建了一條“城市地鐵”，高峰期發(fā)車時(shí)間縮至30秒/班。
而當(dāng)時(shí)成都二環(huán)的改造，也面臨“局部利益與整體利益”的沖突，噪聲、粉塵污染、交通不便，沿線商鋪生意都受到較大影響，導(dǎo)致怨聲一片。十年后，大家才發(fā)現(xiàn)二環(huán)高架是“真香”，紛紛贊譽(yù)市政府高瞻遠(yuǎn)矚，這些“拆”“挖”真是利在千秋。尤其是開車不玩手機(jī)、玩手機(jī)不開車。不加塞，少路怒，小微事故快速處理，告別不文明駕車行為和陋習(xí)，等等。此外，還有一些重要的細(xì)節(jié)：一是城市道路規(guī)劃建設(shè)的前瞻性，超前五年至十年。二是紅綠燈和斑馬線設(shè)置的科學(xué)性。三是交通信號(hào)裝置＂黑科技＂的精細(xì)化管理維護(hù)。美好城市家園需要我們共同守護(hù)。每個(gè)人按照本心，認(rèn)真做好自己，心中不＂堵＂，路就＂通＂了，眾人＂聚沙成塔＂，宜興城市文明指數(shù)自然也會(huì)攀登上一個(gè)新高峰。
|
