同學(xué)們，大家好！

市場還是老樣，在中通帶動的整個汽車周期沒倒下之前，市場還是沿著龍頭的屬性在做發(fā)散

從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的分支已經(jīng)深入到國資控股

這段時間由它11連板帶動出來的賺錢效應(yīng)，我相信大家有目共睹！

當(dāng)然，一線天籌碼股并不是每只都可以連板，有些在市場周期走弱的時候，就不能亂無章法去頭鐵

所以，今天就繼續(xù)給大家聊一聊

龍頭的后周期，該怎么去應(yīng)對！

眾所周知，在中通這波周期起來之前，市場賺錢效應(yīng)最好的主要集中在兩個板塊，一個基建、一個地產(chǎn)

龍頭，浙江建投

左右護(hù)法，中交地產(chǎn)、湖南發(fā)展

這三只股無一例外，全是一線天

他們?nèi)齻€打造出來的大周期沒倒下之前，只要是低位補(bǔ)漲的，踏空資金就敢去做

但是當(dāng)他們走弱之時，后排再出現(xiàn)一線天，那就需要多注意了

比如，湖南投資

它誕生一線天之時是在5月17日

而我們看下當(dāng)時龍頭股的表現(xiàn)

這是建投

這是中交

這是湖南

很明顯，它們?nèi)齻€當(dāng)時正處于下行周期

而湖南投資在當(dāng)天能夠誕生一線天，資金目的其實(shí)就是兩個：

第一，卡位做市場龍頭

第二，做補(bǔ)漲

如果市場選擇的是第一種，那么隔天的開盤，至少也要在一線天籌碼附近形成企穩(wěn)，隨后連板。

因?yàn)?，這是成為龍頭的必要條件

這一點(diǎn)，我在17號的夜報留言區(qū)中說的很清楚。

然而，第二天湖南投資的走勢卻是這樣的

開盤努力拉升，但是資金合力不足，遭到獲利盤的砸盤，最終無功而返，所以，市場的選擇就很清晰明了，只是補(bǔ)漲而已！

既然是補(bǔ)漲，那么在地位上就不可能超越老三樣，自然也就沒必要做了，因?yàn)樗桌闹荒芸待堫^的臉色

所以，大家要明白，一線天籌碼股不單單只是一個回踩的做法，更為深層次的還是需要了解個股屬性及其地位，再做一個綜合性判斷！

好了，今天就說這么多！