本文詳細(xì)介紹了在二戰(zhàn)爆發(fā)前到戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行中，德國(guó)海軍為“齊柏林伯爵”號(hào)航母所研制的所有配套艦載機(jī)。由于文章篇幅過(guò)長(zhǎng)，分為上、中、下三篇來(lái)分別介紹，下篇主要講述部分艦載轟炸機(jī)和多用途機(jī)。

轟炸機(jī)的最終選擇——從Ju87C到Ju87E

作為德國(guó)戰(zhàn)前最成功的俯沖轟炸機(jī)，性能優(yōu)異的“斯圖卡”上艦是理所當(dāng)然。

1938年西班牙內(nèi)戰(zhàn)時(shí)“兀鷹軍團(tuán)”的Ju87B

1937年8月，艦載型Ju87C開(kāi)始研制，由于要兼顧魚(yú)雷攻擊能力，因此選用了發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大的Ju87B來(lái)改進(jìn)（Ju87A的引擎功率只有B型的一半），最后雖說(shuō)載彈量只有500公斤，但是在緊急情況下也能掛載一枚1000公斤的魚(yú)雷。做魚(yú)雷機(jī)使用時(shí)要盡量減少起飛重量，機(jī)組成員只留下飛行員一個(gè)人，還要拆掉后座的機(jī)槍。飛行員既開(kāi)飛機(jī)又要負(fù)責(zé)投彈，稱得上是“孤膽英雄”。

Ju87C

Ju87C的改進(jìn)主要集中在改善上艦適用性：

第一，加裝起飛彈射設(shè)施和尾鉤。尾鉤起初是安裝在尾輪前方，后來(lái)訓(xùn)練時(shí)發(fā)現(xiàn)，太靠近主起落架的尾鉤會(huì)產(chǎn)生很大的低頭力矩，導(dǎo)致螺旋槳觸地?cái)嗔?。隨后尾鉤被改到了機(jī)尾內(nèi)部，著艦時(shí)才向后伸出。

第二，為了節(jié)約艦上空間，翼尖被削平減少了0.8米的翼展，此外機(jī)翼還可以折疊。

第三，為了增大航程，每側(cè)機(jī)翼里增加了150升油箱，翼根處也加裝了250升油箱，另外還可以在外部掛載300升油箱。

第四，螺旋槳更換為容克斯VS11木質(zhì)螺旋槳，槳幅更寬。

第五，加裝廢氣推進(jìn)式排氣管和油壓式散熱器。

第六，為了適應(yīng)海上飛行，配備Fu G25型敵我識(shí)別裝置和Peil GIV型測(cè)向儀。

第七，加裝了氣囊，在海面迫降時(shí)可以保護(hù)機(jī)組乘員；另外起落架在迫降前也可以手動(dòng)拋離。

機(jī)翼折疊狀態(tài)下的Ju87C

1938年3月17日，首架Ju87C原型機(jī)試飛，到5月份一共組裝了11架生產(chǎn)型，配屬給了赫爾戈蘭航空軍區(qū)第6海軍航空戰(zhàn)斗群第186艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)第4俯沖轟炸機(jī)大隊(duì)，在模擬甲板上進(jìn)行彈射起飛和尾鉤攔阻訓(xùn)練。海軍對(duì)Ju87C的表現(xiàn)非常滿意，隨即拋棄了此前看中的Fi167，向容克斯公司下了120架Ju87C的訂單。

斯圖卡的生產(chǎn)車間

1940年4月，德國(guó)征服丹麥和挪威之后，不但把波羅的海變成了自己的“內(nèi)海”，還增加了面向北海的長(zhǎng)達(dá)2000公里海岸線。為了保衛(wèi)這些區(qū)域防止英軍登陸，德國(guó)海軍把發(fā)展重心轉(zhuǎn)向了大型魚(yú)雷艇和驅(qū)逐艦這些近海中小型艦艇，“齊柏林伯爵”這種巨艦的優(yōu)先度降低，建造進(jìn)度大大放緩。

在這種大環(huán)境下，戈林也就順勢(shì)要求把沒(méi)完工的Ju87C按照空軍型Ju87B-2來(lái)改造，并關(guān)閉了艦載型的生產(chǎn)線。但是在海軍的堅(jiān)持下，赫爾戈蘭的第4俯沖轟炸機(jī)大隊(duì)的Ju87C沒(méi)被空軍挪用，仍然在堅(jiān)持試飛積累試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

1942年5月，海軍的堅(jiān)持總算換來(lái)了回報(bào)，利用“齊柏林伯爵”重新棲裝的機(jī)會(huì)，海軍根據(jù)收集來(lái)的Ju87C試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要求容克斯公司組裝一架新的Ju87E原型機(jī)。

Ju87D-1

Ju87E是基于Ju87D型改造，并保留了Ju87C型的各種艦上裝置。Ju87D型使用了更新的Jumo211J發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1400馬力，相對(duì)于Ju87B型提高了150馬力。引擎功率的增強(qiáng)使Ju87E得以加強(qiáng)機(jī)身裝甲，機(jī)身掛架的承載能力也提高到1800公斤，使其成為了一架真正的艦載俯沖/魚(yú)雷轟炸機(jī)。

Ju87E的驗(yàn)證進(jìn)度很快，短短三個(gè)月后容克斯公司就收到了115架的訂單?？墒呛镁安婚L(zhǎng)，Ju87E的命運(yùn)同其他艦載機(jī)一樣，跟著“齊柏林伯爵”的命運(yùn)浮浮沉沉。到了1943年初，“齊柏林伯爵”被憤怒的元首廢棄，Ju87E自然也停止了生產(chǎn)，自此再也沒(méi)人過(guò)問(wèn)。

多用途艦載機(jī)

在發(fā)起艦載戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)研發(fā)的同時(shí)，航空部也放出了多用途艦載機(jī)的計(jì)劃書，計(jì)劃書中對(duì)這個(gè)機(jī)型的要求歸納起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：

第一，該機(jī)為艦載勤務(wù)機(jī)，主要用于聯(lián)絡(luò)、偵查、要員運(yùn)輸?shù)取?/p>

第二，必須裝備動(dòng)力強(qiáng)勁的引擎，在速度包線內(nèi)適應(yīng)性要強(qiáng)，不但失速速度要盡可能低，而且還得具備良好的短距起降能力。

第三，要為乘員提供良好的觀察視野。

第四，得有必要的防御手段，并且能執(zhí)行對(duì)艦/對(duì)地攻擊任務(wù)。

共有4家公司參與了此次招標(biāo)，分別是阿拉多、?？恕の譅柗?、亨舍爾和漢堡飛機(jī)制造廠。這幾家公司沒(méi)有一個(gè)是省油的燈，全都是頗具實(shí)力的大公司，而且在德國(guó)航空領(lǐng)域人脈關(guān)系深厚，接到計(jì)劃書后就開(kāi)始各顯神通。

?？恕の譅柗蚝蜐h堡飛機(jī)制造廠打算堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)理念，將計(jì)劃書進(jìn)行延伸，研發(fā)一種更大型的多用途飛機(jī)，這種方案自然同計(jì)劃書差異較大，但他們希望通過(guò)人脈關(guān)系游說(shuō)軍方來(lái)影響航空部。阿拉多和亨舍爾兩家公司則小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照航空部的計(jì)劃書來(lái)設(shè)計(jì)方案，最后阿拉多的Ar198方案最接近航空部的要求，笑到了最后。

?？恕の譅柗虻姆桨负髞?lái)也被空軍采納，就是著名的Fw189

1937年7月，航空部同阿拉多簽訂了原型機(jī)合同，此時(shí)阿拉多的艦載戰(zhàn)斗機(jī)Ar197和艦載轟炸機(jī)Ar195項(xiàng)目都已經(jīng)泡了湯，正好可以一門心思鼓搗Ar198。

Ar198是一架上單翼單發(fā)三座輕型飛機(jī)，前機(jī)身包括駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)支架，該部分采用輕型鋼管結(jié)構(gòu)框架，表面是薄金屬蒙皮。后機(jī)身采用的是非常緊湊的無(wú)尾桁式全金屬結(jié)構(gòu)，這種工藝在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)非常先進(jìn)，但也費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

Ar198的動(dòng)力方案起初相當(dāng)激進(jìn)，為了達(dá)成航空部的要求，考慮過(guò)四種動(dòng)力強(qiáng)勁的引擎：首選是寶馬BMW132星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1000馬力；二是戴姆勒·奔馳DB600，或者是DB601A；三是容克Jumo210G。這些發(fā)動(dòng)機(jī)都具有高推重比，性能先進(jìn)，可共同的缺點(diǎn)都是還處于實(shí)驗(yàn)階段，不是可用的實(shí)物。阿拉多公司權(quán)衡利弊之后，不得不為Ar198配套了比較成熟的勃蘭登堡Bramo323A-1發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率900馬力）。

Ar198三面圖

1938年3月，首架原型機(jī)總算組裝成功，呈現(xiàn)在人們眼前的是一架造型怪異的飛機(jī)，最搶眼的就是機(jī)腹下有一個(gè)類似于重型轟炸機(jī)的凸出玻璃艙。

之所以有這種奇特的結(jié)構(gòu)，原因是該機(jī)是多用途飛機(jī)，其中一個(gè)重要功能是偵查，機(jī)組成員有3人，分別是飛行員、機(jī)槍手/無(wú)線電操作員和觀察員。為了提供良好的視野，不但為飛行員增大了全玻璃封閉式駕駛艙蓋的覆蓋面積，還特意在機(jī)腹設(shè)計(jì)了一個(gè)環(huán)形玻璃觀察艙作為觀察員的專用艙室。駕駛艙與觀察艙以機(jī)翼為分界線，飛行員與機(jī)槍手背靠背坐在上方，觀察員待在下面，兩個(gè)艙室之間是貫通的，方便機(jī)組成員之間聯(lián)絡(luò)。

在首架原型機(jī)試飛時(shí)，Ar198暴露了最嚴(yán)重的缺陷：低速時(shí)在各個(gè)軸向都不夠穩(wěn)定。雖然試飛員經(jīng)驗(yàn)豐富沒(méi)出現(xiàn)大的紕漏，但待日后上艦，起降平臺(tái)的不穩(wěn)定將會(huì)把這個(gè)問(wèn)題成幾何倍數(shù)放大；更何況這還是一架多用途勤務(wù)機(jī)，運(yùn)送要員承擔(dān)不起這么大的風(fēng)險(xiǎn)。阿拉多隨后對(duì)飛機(jī)的氣動(dòng)布局做出了調(diào)整，還加上了自動(dòng)襟翼，總算改善了低速時(shí)的不穩(wěn)定性。

這種“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的補(bǔ)救辦法還是沒(méi)能挽救Ar198，本來(lái)該機(jī)機(jī)身就結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配繁瑣、造價(jià)不低，加上自動(dòng)襟翼后更是變本加厲，把“豆腐盤成了肉價(jià)”，這對(duì)于一架輔助性質(zhì)的多用途機(jī)來(lái)說(shuō)是不可接受的，更不符合航空部要求的廉價(jià)和易操作。

Fi167

更讓阿拉多憤恨的是，航空部放棄了Ar198之后，居然選了此前淘汰自己轟炸機(jī)方案的Fi167來(lái)做多用途勤務(wù)機(jī)，自己兩個(gè)機(jī)型都敗在Fi167手中（沒(méi)辦法，F(xiàn)i167的低速穩(wěn)定性和短距起降性能實(shí)在沒(méi)有對(duì)手，具體參見(jiàn)上一篇文章），阿拉多怎么能咽得下這口氣？于是在沒(méi)有訂單的情況下，阿拉多仍然造出第二架原型機(jī)用來(lái)驗(yàn)證。

這架2號(hào)原型機(jī)后來(lái)移交給了德國(guó)空軍飛行器測(cè)試中心，在一次高速飛行時(shí)左側(cè)自動(dòng)襟翼突然自行打開(kāi)，導(dǎo)致機(jī)翼被破壞，緊急迫降時(shí)飛機(jī)損毀報(bào)廢，似乎驗(yàn)證了航空部此前睿智的抉擇。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)初“齊柏林伯爵”還沒(méi)完工時(shí)，其艦載機(jī)方案已經(jīng)基本確定，共計(jì)3個(gè)型號(hào)39-41架飛機(jī)：8-12架Bf109T戰(zhàn)斗機(jī)、13架Ju87C轟炸機(jī)，8架Fi167多用途機(jī)。這些飛機(jī)都遵照進(jìn)度完成了設(shè)計(jì)同驗(yàn)證，在航母建造計(jì)劃停工之前，每種機(jī)型的實(shí)際生產(chǎn)量已經(jīng)滿足了“齊柏林伯爵”的武裝需求。

描繪“齊柏林伯爵”的油畫

平心而論，這些艦載機(jī)的性能在二戰(zhàn)初期都屬上乘，至少比同期英國(guó)航母主力艦載機(jī)——“大鷗”、“海上斗士”戰(zhàn)斗機(jī)和“劍魚(yú)”魚(yú)雷機(jī)要強(qiáng)得多。但是“齊柏林伯爵”航母命運(yùn)之坎坷，導(dǎo)致這些艦載機(jī)并沒(méi)派上用場(chǎng)，德意志第三帝國(guó)海軍艦載航空兵的夢(mèng)想也隨之永久破滅……