年202011月27日，伴隨著一連串悠揚的汽笛聲，首列“蕪西歐”國際貨運班列順利開行。一年多來，中歐班列“蕪西歐”線路月月發(fā)車、運行順暢，極大降低了安徽蕪湖及周邊地區(qū)進出口企業(yè)的綜合物流成本，縮短全程國際物流運輸時間，提升了蕪湖品牌在國際上的影響力，助推蕪湖深度融入“一帶一路”大格局。

“蕪西歐” 為企業(yè)出口降本增效

5月12日，美博智能空調(diào)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一派繁忙景象，一輛大貨車載著“西安港”字樣的集裝箱駛?cè)霃S區(qū)指定區(qū)域，多臺叉車運轉(zhuǎn)將一臺臺空調(diào)從倉儲間搬運出來，再通過叉車運送到貨車集裝箱內(nèi)。

這些空調(diào)將通過“西安港”集裝箱大貨車運往蕪湖西火車站，搭載蕪西歐專線班列抵達西安港，再集結(jié)中轉(zhuǎn)乘坐中歐班列長安號發(fā)往俄羅斯。

“我們這批發(fā)往歐洲的貨物共有44個集裝箱，今天能裝16箱，每箱能放330-350套空調(diào)，預(yù)計三到四天能裝完，共約16000余套?！笔徍啦┻M出口有限公司海外事業(yè)部東歐區(qū)銷售總經(jīng)理吳斌介紹說。蕪西歐線路開通讓企業(yè)產(chǎn)品出口除了傳統(tǒng)海運途徑，又多了個選擇，進一步降低了企業(yè)進出口的綜合物流成本，同時也極大縮短了物流運輸時間，時間對企業(yè)而言也是效益。

“從蕪湖乘火車到西安港差不多3-4天，從西安港到莫斯科最快1周可達，慢的話10-12天抵達，總體在20天以內(nèi)就可到達，而走海運需要45天左右。”吳斌告訴記者。如果走海運運輸，需要從蕪湖港出發(fā)到上海，然后再通過大船海運到俄羅斯太平洋沿海的港口符拉迪沃斯托克，用時較長。

“隨著海運費的持續(xù)走高，以往海運具備的相關(guān)優(yōu)勢也漸漸喪失。”吳斌介紹說。海運運費（包括集裝箱租費）最高時約1.4萬美金每集裝箱，而走蕪西歐班列運費最高每集裝箱1.2萬美金，如果是淡季會降至8-9千美金。國際防疫形勢嚴峻，很多走海運到國外的集裝箱因疫情、港口擁堵等原因，無法及時返回，導(dǎo)致國內(nèi)集裝箱處于非常緊缺的狀態(tài)，租費自然也升高。此時，如果能縮短物流時間，就等于大幅度降低了運輸費用。

“公司從21年2011月與蕪湖市蕪西歐國際貨運有限公司合作至今，月月都有發(fā)貨，通過蕪西歐線路到俄羅斯和中亞一些國家，截至目前已發(fā)出近300個集裝箱，占公司總出口比例25%-30%左右?！眳潜笳f。

5月11日，中聯(lián)重科安徽工業(yè)車輛有限公司的3輛集裝箱內(nèi)燃小噸位叉車也裝車完畢，計劃通過蕪西歐班列發(fā)往莫斯科。“中歐班列運輸時間比海運短，優(yōu)勢明顯，比如去匈牙利海運需要35-40天時間，中歐班列運輸最快22天就能到。另外，運費方面陸運有時比海運低，給客戶提供了更多選擇?！敝新?lián)重科相關(guān)負責(zé)人說。

蕪西歐班列助力蕪湖融入“一帶一路”

蕪湖市襟江帶河，水陸交通便利，歷史上就是皖南和沿江地區(qū)最大的商品集散地，在長三角城市群中發(fā)揮著非常重要的作用。近年來，蕪湖市外向出口型企業(yè)蓬勃發(fā)展，年20209月，安徽自貿(mào)區(qū)蕪湖片區(qū)獲得國家批復(fù)，展現(xiàn)出蕪湖對外經(jīng)濟貿(mào)易旺盛活力。

西安是古絲綢之路的起點，是中國西部重要的鐵路、公路、航空和物流樞紐城市。西安國際港務(wù)區(qū)依托西安港、中歐班列長安號，先后開通了西安至亞洲、歐洲的多條干線通道，覆蓋幾十個國家和地區(qū)。

年202011月27日，中歐班列“蕪西歐”首發(fā)儀式舉行。滿載150輛奇瑞汽車的50個集裝箱，一路向西奔向西安，再搭乘中歐班列長安號發(fā)往俄羅斯。

“ '蕪西歐’班列的開通，是蕪湖加快構(gòu)建空鐵公水多式聯(lián)運物流體系中濃墨重彩的一筆，標志著蕪湖與歐洲之間真正實現(xiàn)了鐵路貨運直連，為我們加快融入國家區(qū)域戰(zhàn)略帶來了'東風(fēng)’，翻開了蕪湖對外貿(mào)易的新篇章?！笔徍蓄I(lǐng)導(dǎo)在首發(fā)儀式上如是說。蕪西歐是西安攜手蕪湖深度融入共建“一帶一路”大格局，攜手構(gòu)建新發(fā)展格局的重要舉措。

為推動雙方深度合作，年202012月，蕪湖市蕪西歐國際貨運有限公司成立，這是由西安港集結(jié)中心建設(shè)有限公司、蕪湖寶特物流有限公司、蕪湖路歌物流科技有限公司共同組建的合資企業(yè)。

作為安徽融入長三角一體化發(fā)展的“橋頭堡”，蕪湖市將緊緊抓住“蕪西歐”班列開通的重要契機，全力支持“蕪西歐”班列成長為“一帶一路”沿線時效性最強、影響力最大、綜合物流成本低的中歐班列品牌。

至2022年3月底，蕪西歐平臺共發(fā)運中歐班列34.2列，其中，2022年3個月內(nèi)已發(fā)運8.4列?，F(xiàn)基本每月固定發(fā)運2-3列，以本地叉車、空調(diào)、外地電梯、空調(diào)、日用品等貨物為主。