高鐵西站！今年太原市民的一大熱議話題。

下面我們來展開詳細(xì)聊聊！

說起西站，就不得不提起兩條高鐵線，雄忻、太綏這兩條高速鐵路。

首先要弄明白一個(gè)問題，為什么要修雄忻高鐵呢？

示意圖（僅為展示位置，非標(biāo)準(zhǔn)鐵路線）

來看上圖，我國(guó)目前有一條很重要的鐵路線——京昆高速鐵路，顧名思義是北京至昆明的鐵路線，其一共有三種走向方式，其中有一條就是“北京━石家莊━太原━西安━成都━昆明通道”，但是石家莊至太原段壓力很大，使這條通道出現(xiàn)了“卡脖子”的尷尬。

就在這時(shí)，“雄忻高鐵”出現(xiàn)了！

示意圖（僅為展示位置，非標(biāo)準(zhǔn)鐵路線）

雄忻高鐵是雄安新區(qū)至忻州的一條高速鐵路，新建雄忻高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

之后，北京可通過“京雄城際鐵路”到達(dá)雄安，再通過“雄忻高鐵”抵達(dá)忻州，后到達(dá)太原、西安、重慶，最終抵達(dá)昆明。

可以說雄忻高鐵的建設(shè)，可有效緩解京昆通道石家莊至太原間“卡脖子”區(qū)段能力緊張狀況，對(duì)于加快貫通北京經(jīng)雄安新區(qū)、太原、西安、重慶至昆明的高標(biāo)準(zhǔn)京昆通道，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義！

然后，問題來了，雄忻高鐵到忻州之后，怎么和太原銜接呢？

今年4月下旬，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于2022年4月18日—2022年4月22日建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件受理情況的公示》。

本次報(bào)告原文是這么說的：“雄忻高鐵由忻州市忻府區(qū)，接入大西客專忻州西站，近期利用大西客專引入太原樞紐太原南站，遠(yuǎn)期預(yù)留新建雙線引入太原樞紐新客站?！?/span>

大西客專示意圖（來源于網(wǎng)絡(luò)）

也就是說近期要使用已經(jīng)建成的“大西客?！?，仍然從太原東部連接太原南站，但是，遠(yuǎn)期也會(huì)建設(shè)新的環(huán)線，使用雙線引入太原。

值得一提的是，除雄忻高鐵外，規(guī)劃建設(shè)的太綏高速鐵路同樣也會(huì)在近期接入太原南站，這對(duì)于目前原有鐵路線來說，運(yùn)輸壓力增大。建設(shè)新的環(huán)線，既可有效緩解壓力。

并且在我市近期公示文件中也多次提到了環(huán)線的建設(shè)。

太原市“十四五”融入國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中提出：推進(jìn)太原鐵路樞紐客運(yùn)環(huán)線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與規(guī)劃雄忻高鐵、太綏高鐵有效銜接。并且已經(jīng)將該環(huán)線列入“山西中部城市群一體化發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目”。

太原市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃中還提出，依托客運(yùn)環(huán)線及太綏高鐵線路開通、太原新高鐵樞紐站及陽曲西站建設(shè)的契機(jī)，優(yōu)化市內(nèi)各處鐵路樞紐功能，強(qiáng)化高鐵樞紐內(nèi)的銜接換乘，推動(dòng)高鐵客運(yùn)服務(wù)升級(jí)提速。

早在今年3月，山西代表團(tuán)提交全團(tuán)建議，懇請(qǐng)國(guó)鐵集團(tuán)支持對(duì)客運(yùn)西環(huán)線項(xiàng)目進(jìn)行審查，盡快啟動(dòng)太原鐵路樞紐總圖規(guī)劃修編及聯(lián)合批復(fù)，同意將新建客運(yùn)西環(huán)線與太綏高鐵捆綁整體推進(jìn)，主導(dǎo)先期實(shí)施客運(yùn)西環(huán)線項(xiàng)目一期工程。

項(xiàng)目初步方案顯示將新西南環(huán)線正線由“大西客專陽曲西站”引出，并行大西客專折向西南，在迎澤西大街設(shè)太原西站，于208國(guó)道西側(cè)新建綜改區(qū)站，出站后折向西與太綏高鐵貫通。

這與“新建陽曲西至迎澤西至清徐線路”、“太原新高鐵樞紐站”不謀而合！

順勢(shì)我們?cè)俸?jiǎn)單看一下“太綏高速鐵路”。

太綏高鐵示意圖

太綏高鐵是太原至綏德一條高速鐵路，這條高鐵其實(shí)是銀太高鐵的組成部分，而銀太高鐵是寧夏等地非常希望修建的一條高鐵線路。按照初步規(guī)劃，該高鐵西起銀川市，向東經(jīng)蘇銀產(chǎn)業(yè)園、寧東、鹽池進(jìn)入陜西省北部，沿既有太中銀通道前行，經(jīng)定邊、綏德后進(jìn)入山西。

將來這條鐵路也將和新建的環(huán)線相連，屆時(shí)，西站將同南站一起承擔(dān)起高鐵樞紐的重任！

做一個(gè)總結(jié)。

對(duì)于內(nèi)陸城市而言，我們?nèi)鄙贃|部沿海城市天然的地理優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸、貿(mào)易我們靠的就是鐵路、公路、航空三種方式。

公路運(yùn)輸效率慢，航空運(yùn)輸成本高，而鐵路承載能力強(qiáng)，單位運(yùn)輸成本低，風(fēng)雨無阻且安全便利，最適合大宗物資集中運(yùn)輸。

時(shí)代發(fā)展，人民對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨蠛鸵蟛粩嗵岣撸俣群托食闪宋覀冏钤谝獾?，而由這一條條鋼鐵鑄造起來的高鐵紐帶，就像是我們登天的梯、出海的船，是我們拉進(jìn)與外界距離的臂膀，是帶領(lǐng)我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁。

借此機(jī)會(huì)，我們將實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)其他經(jīng)濟(jì)板塊高效聯(lián)通，打造太原全國(guó)性綜合交通樞紐，凸顯我市在全國(guó)綜合運(yùn)輸大通道中的樞紐地位和承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，培育壯大樞紐經(jīng)濟(jì)板塊，形成山西對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的戰(zhàn)略支點(diǎn)！

來源：住在龍城綜合整理