滬通同城化交通方案通過將促使南通與上海同城發(fā)展

       郭甘泉

近日，不少媒體報道了上海隧道工程軌道交通設(shè)計研究院發(fā)布“滬通同城化交通方案”通過的消息，這條消息確定了未來上海-南通之間有三條軌道交通相連接！西線，南通走海太隧道與上海嘉閔線連接，進(jìn)而連接上海虹橋、上海北站、上海站；中線，南通（S5線）走崇海通道橫跨崇明島，再由滬崇線連接上海北站；東線：從南通市啟東連接崇明線（陳家鎮(zhèn)），啟東-金吉路控制在1小時到達(dá)。除了以上三條軌交，南通-上海已通過北沿江高鐵將實現(xiàn)30分鐘通達(dá)，南通新機(jī)場-浦東機(jī)場-虹橋機(jī)場未來通達(dá)時間控制在45-60分鐘內(nèi)。如此一來，南通實現(xiàn)了城區(qū)和上海市轄區(qū)的無縫銜接，南通與上海更近了！

  （南通--上海交通圖）

上海要往外輻射，構(gòu)建新空間格局，發(fā)展成為世界級都市圈，必須做三件事：一是“聚”，即強(qiáng)化核心城市凝聚力和輻射力，主要體現(xiàn)在創(chuàng)新引領(lǐng)、服務(wù)引領(lǐng)、協(xié)同整合三個方面；二是“疏”，即中心城市功能更加有效地疏解；三是“通”，即加快上海都市圈內(nèi)要素自由流動。而能協(xié)同上海做好這三件事情，綜合承載的首選之城，當(dāng)數(shù)“北上?！蹦贤?。

從地理位置上看，南通市啟東北接蘇州張家港市、南接上海崇明區(qū)，是鏈接南通和上海的銜接點，被譽(yù)為上海的“后花園”。南通的文旅景點：如啟東的圓陀角、海門的張謇故里、崇川區(qū)的唐閘古鎮(zhèn)、狼山景區(qū)、濠河景區(qū)等等，未來文旅業(yè)發(fā)展將會提級大爆發(fā)，而且旅游業(yè)態(tài)多元化，吸引上海、南通兩地游客串門式的旅游，探古尋幽游、親子游、休閑度假游、養(yǎng)生養(yǎng)老游、教育旅游等方式多樣化，旅游業(yè)繁榮可期。

另外，產(chǎn)業(yè)對接多元化，上海、南通兩地企業(yè)交往、交流會更頻繁，相互間拓展更方便，產(chǎn)城融合發(fā)展，必然前景無限。

從華東大格局看，上海有四條大交通反射線，第一條是以上海為起點，經(jīng)過嘉興、杭州，沿海向南到福州、廈門、深圳；第二條是以上海為起點，經(jīng)過蘇州，沿滬寧線通向南京（再向西奔合肥、武漢、重慶、成都）；第三條是以上海為起點，經(jīng)過南通，沿長江北岸通向南京（再向西奔合肥、武漢、重慶、成都）；第四條是以上海為起點，經(jīng)過南通沿海，通向連云港（再奔向青島、煙臺、大連；或濰坊、天津、北京）。這四條以上海為龍頭的交通大動脈中南通占據(jù)了兩條的支點，顯示出重要的區(qū)位優(yōu)勢。

       上海高科技必然要向外尋求產(chǎn)業(yè)化基地。南通緊靠上海，區(qū)位得天獨(dú)厚，近水樓臺先得月，南通必然吸引上海優(yōu)質(zhì)資源的外溢，成為上?？苿?chuàng)中心的組成部分，作為其科創(chuàng)成果的產(chǎn)業(yè)化基地。上海的海港急需擴(kuò)容，南通有寬闊的海岸可以建設(shè)和上海一體化的海港。相對于上海，南通有豐富的土地資源和相對便宜的房地產(chǎn)市場，將可以疏散上海擁擠的人口。如此等等，上海與南通同城發(fā)展，未來南通也可能成為上海的副中心，或者像北京與香河、大廠北三縣同城規(guī)劃的模式同城發(fā)展。成為真正意義上的“北上?！?。

最值得期待的的是上海、蘇州與南通這三座城市組成長三角區(qū)域的“黃金三角”，引領(lǐng)長江區(qū)域城市的共同發(fā)展，從而推動全國的發(fā)展，并面向太平洋，成為全世界的焦點。

有微友可能說上海遭受了新冠病毒疫情爆發(fā)的災(zāi)難，還未解脫，你怎么還再暢想南通與上海的同城發(fā)展，筆者認(rèn)為這是暫時而短暫的災(zāi)難，目前已經(jīng)好轉(zhuǎn)，月底就會變成十位數(shù)、個位數(shù)，形勢會徹底變好。我們應(yīng)該活在希望中，活在美好中，活在為創(chuàng)造美好未來的奮斗中，那是永恒的。

——寫于2022年5月17日