近些年國內(nèi)汽車發(fā)展有一個(gè)比較明顯的趨勢，那就是豪華品牌與合資品牌不斷下沉，推出了更多入門級別的車型，而自主品牌則是不斷往上發(fā)展，無論是級別、做工和價(jià)位都在不斷刷新我們的認(rèn)知。

以近期上市的的夢想家為例，七座版售價(jià)36.99萬元-43.99萬元，私人定制版售價(jià)63.99萬元起。要說為什么敢買這么貴，其上市會(huì)也提到了很多關(guān)鍵詞，例如17項(xiàng)MPV首搭技術(shù)、ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)、21項(xiàng)同級領(lǐng)先技術(shù)、高性能純電和智能多模驅(qū)動(dòng)等等。

雖然其夢想家定位為全球首款電動(dòng)豪華旗艦MPV，但是嵐圖這個(gè)品牌我敢保證，開在路上除了一些經(jīng)常關(guān)注汽車行情的網(wǎng)友以外，99%的消費(fèi)者都叫不出這個(gè)品牌的名字來。

一方面作為一個(gè)新能源品牌，成立的時(shí)間非常短，另一方面旗下的車型除了此前上市的嵐圖FREE之外，第二款車型便是夢想家了，目前的市場保有量少得可憐。

豪華品牌在以往需要長時(shí)間的養(yǎng)成，需要?dú)v史的沉淀，但是新能源時(shí)代的到來似乎不太講究這個(gè)，只要你把產(chǎn)品力堆得足夠高，宣傳營銷做得足夠好，就能夠賣一個(gè)高價(jià)。但是對于一個(gè)自主品牌來說，六十萬的價(jià)格真的有人買嗎？

先別急著回答，我們再來看看最近這些年，把自主品牌價(jià)格推向普通人難以望其項(xiàng)背的一些車型，以及他們的命運(yùn)如何？

賣68萬的前途K50，如今要冷飯熱炒？

早在造車新勢力PPT盛行的年代，就曾經(jīng)有車企涌入到了高端車型的市場。2018年8月，前途K50的上市就令很多人眼前一亮，劍走偏鋒的定位和跑車化的造型，讓人們看到了自主品牌天馬行空的想象力和一往無前的勇氣。

同樣勇氣可嘉的還有前途K50的價(jià)格，補(bǔ)貼后售價(jià)為68.68萬元，雖然是一個(gè)吉利的數(shù)字，但是國內(nèi)的消費(fèi)者也不是冤大頭和好韭菜，高昂的售價(jià)和超低的實(shí)用性，讓前途K50上市后并沒有迎來好的銷量，最終慘淡收場，一年只賣出了131輛車。

到了2020年10月，就有媒體曝出前途汽車位于北京的全國首家直營店已經(jīng)退出，旗下車型停產(chǎn)。如今準(zhǔn)備它K50冷飯新炒，長城華冠預(yù)計(jì)于2022年12月底完成重組合并上市，屆時(shí)前途汽車赴境外IPO，投前估值為12.5億美元。

只不過冷飯新炒還有沒人愿意嘗一嘗，就很難說了。前幾年我們還在調(diào)侃，蔚來沒有未來，小鵬沒有朋友，理想不夠理想，前途沒有前途，如今看來好像就只剩下前途這個(gè)品牌一語中的了。

其實(shí)，前途在打響名號之后，更應(yīng)該生產(chǎn)一些中低端入門走量車型，來實(shí)現(xiàn)公司的長久發(fā)展。畢竟蔚來一開始也是搞了個(gè)EP9，零跑還搞了個(gè)零跑S01，這種車型終究不是主流的選擇。

賣80萬的高合HiPhi X，干翻保時(shí)捷？

在前途K50推出后沒多久，一款比它更貴的電動(dòng)車出現(xiàn)了，那就是高合HiPhi X。高合HiPhi X是華人運(yùn)通旗下的純電動(dòng)汽車品牌，這個(gè)品牌的創(chuàng)始人丁磊可是在汽車行業(yè)浸淫已久，在賈躍亭遠(yuǎn)赴美國搞他的法拉第之后，丁磊帶領(lǐng)原來的團(tuán)隊(duì)，找了很多關(guān)系一手創(chuàng)建了高合汽車。

因此高合HiPhi X可以算半個(gè)更加親民、實(shí)惠的法拉第FF，只不過其價(jià)格放在國內(nèi)依然是天花板級別的存在，官方指導(dǎo)價(jià)為57.00-80.00萬。

貴是真的貴，但是高合HiPhi X還是有比較多的亮點(diǎn)，HOA 超體電子電氣架構(gòu)、智能 NT 展翼門、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 ISD 智能交互燈、續(xù)航里程為610km，有著非常高的可玩性和實(shí)用性，算得上是富豪的大玩具吧。

其實(shí)當(dāng)初這個(gè)價(jià)格出來的時(shí)候，很多人也是看衰高合HiPhi X，但是其接下來的表現(xiàn)不算飛黃騰達(dá)，但是銷量對于維持品牌運(yùn)營和接下來的發(fā)展是沒有太大問題的。2021年，高合汽車品牌累計(jì)銷量 4237 輛，并且以68萬平均售價(jià)，創(chuàng)下中國品牌成交價(jià)新紀(jì)錄。

這個(gè)成績，可是比保時(shí)捷Taycan、奔馳EQC還要出色。如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)來算，高合汽車品牌在2021年的營收也能夠達(dá)到30億元左右，加上資本的投資，對于其接下來推出第二款車型高合HiPhi Z，還是有非常大幫助的。

紅旗LS7要賣100萬？捅破天花板

除了電動(dòng)車之外，紅旗近期也將會(huì)推出一款全新車型，價(jià)格或?qū)⒅苯油逼谱灾髌放瓢偃f元的天花板，那就是紅旗LS7。LS7將會(huì)搭載一臺自主研發(fā)的4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到360匹，扭矩達(dá)到500牛米，匹配8AT變速箱。

除了強(qiáng)悍的動(dòng)力，作為一款全尺寸SUV，紅旗LS7的車身領(lǐng)先林肯領(lǐng)航員、路虎 攬勝創(chuàng)世加長版還有突出，輔以超高的配置和優(yōu)秀的做工，注定了紅旗LS7是一款非常小眾的車型，與普通人無緣。

此次的LS系列無疑是紅旗SUV的滿級形態(tài)，象征著無比尊貴與高級的形象。雖然目前還沒有上市，但絕對是自主品牌中頂級旗艦SUV的存在，所以即便是賣一百萬的價(jià)格也是情理之中，但是有多少人買就很難說了。

大咖總結(jié)

自主品牌賣這么貴，不是梁靜茹給的勇氣，而是事物發(fā)展到了一個(gè)階段的必然，當(dāng)然其中會(huì)有成功的，也有失敗的。對于普通人來說是高不可攀的車型，但是對于土豪來說，或許就是一個(gè)貴一點(diǎn)的大玩具而已，所以依然會(huì)有人趨之若鶩，有錢人的快樂我們想象不出來。