直到 1960 年代中后期，遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機一直是美國核心力量
然而，中遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)在蘇聯(lián)的大規(guī)模部署以及戰(zhàn)斗機的裝備 超音速攔截器使美國遠(yuǎn)程轟炸機深入蘇聯(lián)領(lǐng)土深處的目標(biāo)成為一項極其艱巨的任務(wù)。
在這方面，美國最高領(lǐng)導(dǎo)層被迫修改核計劃。
蘇聯(lián)防空系統(tǒng)的快速發(fā)展和洲際彈道導(dǎo)彈在蘇聯(lián)的大規(guī)模生產(chǎn)，押注于潛艇核戰(zhàn)略導(dǎo)彈和發(fā)射井彈道導(dǎo)彈。
盡管戰(zhàn)略遠(yuǎn)程轟炸機作為先發(fā)制人武器的作用和能力下降，但仍然是美國核力量的一部分。
美國遠(yuǎn)程轟炸機的結(jié)構(gòu)
幾乎所有美國遠(yuǎn)程轟炸機 B-52H 、B-1B 和 B-2A Spirit 作為第 8 空軍的一部分運行，該空軍隸屬于美國空軍全球打擊司令部和美國戰(zhàn)略司令部。
第 8 空軍司令部駐扎在路易斯安那州的巴克斯代爾空軍基地。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：巴克斯代爾空軍基地的 B-52H 轟炸機

該協(xié)會包括五個現(xiàn)役和兩個后備轟炸機航空聯(lián)隊。 在后備航空聯(lián)隊，空軍國民警衛(wèi)隊的飛行和技術(shù)人員接受了培訓(xùn)。
- 路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地：第 2 轟炸機聯(lián)隊 (B-52H) 和第 307 后備轟炸機聯(lián)隊。
北達(dá)科他州邁諾特空軍基地：第 5 轟炸機聯(lián)隊 (B-52H)。
- 密蘇里州懷特曼空軍基地：第 509 轟炸機聯(lián)隊 (B-2A) 和第 131 后備轟炸機聯(lián)隊。
- 德克薩斯州戴斯空軍基地：第 7 轟炸機聯(lián)隊 (B-1B)。
- 南達(dá)科他州埃爾斯沃思空軍基地：第 28 轟炸機聯(lián)隊 (B-1B)。
遠(yuǎn)程轟炸機波音 B-52H 同

從1960年代以來，波音 B-52 一直是美國遠(yuǎn)程轟炸機航空的主力軍。
仍在服役的 B-52H 改型飛機的生產(chǎn)于 1962 年 10月完成。 但是，盡管他們年事已高并且參與了許多沖突，但他們計劃使用至少在 2030 年代末之前
這得益于很大一系列相繼實施的維修、修復(fù)和現(xiàn)代化計劃。

遠(yuǎn)程轟炸機波音 B-52Н S

B-52H還是美國空軍最大、最重的現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機。
B-52H的翼展為56,39米，飛機長度為49,5米，空載轟炸機重約83噸，最大起飛重量為221噸，油箱可裝航空煤油18.1萬多升。 最大戰(zhàn)斗載荷達(dá)到27.2噸，乘員5人。
在高海拔地區(qū)，B-52N 能夠以 1050 公里/小時的速度飛行。 巡航速度 - 845 km / h。 服務(wù)上限 - 845 公里。 無需加油的作戰(zhàn)半徑 - 7200公里，渡輪飛行范圍 - 超過 16000 公里。
空中加油系統(tǒng)可以顯著增加飛行距離和警戒時間。

美國空軍、空軍國民警衛(wèi)隊和預(yù)備役擁有近四百架 KC-135R/T 加油機、KC-10A 加油機 和 KC-46A 加油機。
如有必要，這些加油機中的一些可用于遠(yuǎn)程航空。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：廷克空軍基地的 KS-135 加油機

冷戰(zhàn)期間，美國轟炸機帶核武器沿著蘇聯(lián)邊境飛行，。
后來，在導(dǎo)致核彈丟失的一系列事故和災(zāi)難之后，停止空中巡邏任務(wù)。
盡管這些空中力量年代，但在作戰(zhàn)單位中運作的“同溫層堡壘”還可能夠應(yīng)對分配的任務(wù)。
空軍司令部也非常重視維護(hù)這些遠(yuǎn)程空中力量的工作狀態(tài)和改進(jìn)航電設(shè)備。 戴維斯蒙坦 (Davis Montan) 的飛機“自相殘殺”正在滿足對備件的需求。
20世紀(jì)末，所有用于執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的飛機都拆除了后部 20 毫米火炮支架。
轟炸機沒有配備航炮，而是配備了非常強大和先進(jìn)的電子和光學(xué)干擾系統(tǒng)，這在一定程度上可以彌補 1950 年代中期設(shè)計的飛機的高雷達(dá)信號、相對較低的機動性。
B-52H 轟炸機能夠攜帶多種武器，包括自由落體和制導(dǎo)炸彈、帶有常規(guī)彈頭的巡航導(dǎo)彈和水雷。

但由于我們將 B-52H 視為美國核力量的一個元素，我們將更詳細(xì)地討論核武器。
最危險的是配備 AGM-86В ALCM 巡航導(dǎo)彈和 W80-1 核彈的轟炸機，當(dāng)量為 5 至 150 kt。
1982 年至 1986 年間，波音公司生產(chǎn)了 1 700多顆 AGM-86B 巡航導(dǎo)彈。

巡航導(dǎo)彈 AGM-86 在飛行中

裝備導(dǎo)彈的質(zhì)量為 1 450公斤。 根據(jù)高度和飛行剖面，航程為 2200–2800公里。 巡航飛行速度 - 約 800公里/小時。 AGM-86B 導(dǎo)彈配備 TERCOM 設(shè)備，還有GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)的接收設(shè)備。

懸架 KR AGM-86В

根據(jù)削減和限制進(jìn)攻性戰(zhàn)略武器條約，遠(yuǎn)程轟炸機B-52H被認(rèn)為是一枚核彈的載體，但它最多可以超載20枚AGM-86B巡航導(dǎo)彈。 為了保持可接受的飛行范圍，即使接受空中加油，也不會攜帶超過 12 枚導(dǎo)彈。

帶有 AGM-86B 的掛架

大多數(shù) AGM-86B 已經(jīng)儲存了近 40 年。 然而，帶有核彈頭的空射巡航導(dǎo)彈仍然是嚴(yán)重威脅，不容忽視。
一個非常不錯的射程可以讓你在不進(jìn)入防空區(qū)的情況下發(fā)射導(dǎo)彈，并且在極低高度飛行的能力使得地面雷達(dá)很難探測到。

2012年，美國國防部宣布將KR AGM-86B的壽命延長至2030年。 但還有 550 枚空射巡航導(dǎo)彈要經(jīng)歷延壽計劃。
新型巡航導(dǎo)彈計劃將于 2027 年投入使用。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：邁諾特空軍基地的 B-52H 轟炸機

所有適用于 AGM-86B KR 的 B-52H 轟炸機（約 29 架）都部署在邁諾特空軍基地。
彈頭和導(dǎo)彈的地下儲存設(shè)施位于航空站以北 400 米處，而且在這片土地上還建造了用于飛行前導(dǎo)彈準(zhǔn)備的堡壘。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：邁諾特空軍基地的核武器儲存

其它一些的 B-52H不是正式的空射巡航導(dǎo)彈載體，被永遠(yuǎn)安排到路易斯安那州的巴克斯代爾空軍基地。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：巴克斯代爾空軍基地的 B-52H 轟炸機

這些轟炸機能夠攜帶當(dāng)量為 1至 34萬噸 的核炸彈比如B61-7 和 B61-11。 從理論上講，美國B-52H戰(zhàn)略轟炸機的軍火庫中也可能有B83-1核彈，但美國空軍司令部宣布不再在該型飛機上使用它們。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：巴克斯代爾空軍基地的核武器儲存點

將來在 B-52H戰(zhàn)略轟炸機上，計劃將 B61-7 自由落體炸彈替換為經(jīng)過修正的 B61-12 炸彈，爆炸威力可調(diào)：0.3、1.5、5，10 和 50 萬噸當(dāng)量的。
但是，旨在對付受到良好保護(hù)的地下物體的 B61-11 炸彈將繼續(xù)服役。
然而擁有大型EPR的大型亞音速轟炸機現(xiàn)在還沒有機會突破俄羅斯和中國發(fā)達(dá)的防空系統(tǒng)。
然而，在核戰(zhàn)期間，當(dāng)防空部隊的指揮和控制受到干擾，許多雷達(dá)哨所失效時，B-52H轟炸機可以有效地用于第二波摧毀幸存的關(guān)鍵目標(biāo)。 例如沒有發(fā)射洲際彈道導(dǎo)彈的發(fā)射井，SSBN基地，機場，指揮中心，武器和軍事裝備的大型戰(zhàn)備儲存基地。
遠(yuǎn)程轟炸機 B-2A S

到 二十世紀(jì)70年代中期，蘇聯(lián)在中高海拔地區(qū)的領(lǐng)土主要由雷達(dá)場控制，大部分行政和工業(yè)中心以及所有具有戰(zhàn)略意義的目標(biāo)都被戰(zhàn)斗機攔截器和防空導(dǎo)彈系統(tǒng)覆蓋。
因此美國空軍司令部啟動了一項計劃，以制造一種遠(yuǎn)程轟炸機，該轟炸機在雷達(dá)和熱光譜中并不顯眼，根據(jù)“飛翼”方案建造，沒有垂直尾翼。
1989 年 2 月，諾斯羅普·格魯曼公司制造的雙座遠(yuǎn)程轟炸機 B-2A Spirit首次試飛。

愛德華茲空軍基地上空的 B-2A 轟炸機

該型開始計劃制造132架轟炸機。
但因為冷戰(zhàn)結(jié)束和價格過高（每架超過 2 億美元），美國國會停止了此計劃，考慮到先進(jìn)的飛機，只制造 21 架飛機。
轟炸機的最大起飛重量為170噸。 長度 - 21 m. 翼展 - 52.4 m. 最高速度在 10100 - 12 00km / h 的高度。 巡航速度 - 900 km / h。 無需加油的作戰(zhàn)半徑 - 高達(dá) 6000 公里。 起初可以將重達(dá) 22700公斤的戰(zhàn)斗載荷放置在兩個內(nèi)部彈艙中，現(xiàn)代化改進(jìn)后增加到 27000 公斤。

B-2A 轟炸機能夠攜帶各種旨在摧毀地面和地面目標(biāo)的飛機武器。
除了用于區(qū)域打擊的自由落體炸彈外，AGM-154 JSOW 和 JDAM 修正炸彈，以及 AGM-158 JASSM 巡航導(dǎo)彈，也可用于打擊受到良好保護(hù)的目標(biāo)。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：懷特曼空軍基地的核彈儲存

在戰(zhàn)略任務(wù)中，B-2A 可以裝載 16 枚 B61-11 炸彈或相同數(shù)量的 B83-1 炸彈。
隱形轟炸機只是自由落體核彈的運載工具，主要用于對付地下鋼筋混凝土目標(biāo)。 B-2A 目前是美國空軍中唯一攜帶 B83-1 核彈的運載工具。
19 架 B-2A 轟炸機被安排到密蘇里州懷特曼空軍基地，歸屬到全球打擊司令部第 8 空軍第 509 轟炸機聯(lián)隊。
該聯(lián)隊是美國唯一攜帶 B-2A 轟炸機的永久單位。
2008年 2月，一架 B-2A轟炸機 墜毀。
另有一架隱形轟炸機被安排到愛德華茲空軍基地的 412 聯(lián)隊測試，并用于各種測試計劃。
，目前只有16架B-2A飛機處于戰(zhàn)備狀態(tài)。

盡管B-2A隱形轟炸機的數(shù)量很少，但它們?nèi)匀粯?gòu)成真正的危險。
在開源中，給出了 B-2A的 RCS 的各種數(shù)據(jù)，但是，此飛機的真實特征是最嚴(yán)密的秘密之一，在訓(xùn)練飛行期間，“隱形”轟炸機通常在應(yīng)答器和鏡頭打開的情況下飛行。
還有對于工作在不同頻段、使用不同信號處理方法的雷達(dá)，其范圍也會有所不同。
V-2A 雷達(dá)在早期發(fā)現(xiàn) B-2A 方面具有最大潛力。 現(xiàn)在我們的防空部隊中，最常見的是“天空”系列的新站和現(xiàn)代化的 P-18雷達(dá)。 除此之外，5H84A 雷達(dá)仍在值班。
上述待機模式雷達(dá)站的一大缺點是旋轉(zhuǎn)天線的幾何尺寸很大，這增加了它們的視覺可見度，并使從新定位變得非常復(fù)雜。 此外，P-18 和 5N84A 是雙坐標(biāo)雷達(dá)，無線電高度計必須與它們配合使用，才能準(zhǔn)確確定目標(biāo)的坐標(biāo)。
一些消息來源聲稱，在中等高度飛行的 B-2A 的探測范圍也下降了約 25-30%。 對于低空飛行剖面，探測范圍會顯著降低。
最重要的是，B-2A 的“隱身性”可以躲過厘米和分米頻率范圍的雷達(dá)，這在防空部隊中最為常見。
B-2A 轟炸機不僅是目前最昂貴戰(zhàn)機的毋庸置疑。
除了“隱身”涂層和特殊形狀的機身外，其突破敵人防空的能力由先進(jìn)的航空電子設(shè)備和在黑暗中低空飛行的能力提供。
航空電子設(shè)備包括一個 AN / APQ-181 多模雷達(dá)，能夠在最遠(yuǎn) 240 公里的扇區(qū)內(nèi)。 該飛機配備了許多無源傳感器以檢測各種威脅以及干擾系統(tǒng)。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：懷特曼空軍基地的 B-2A 轟炸機

由于與 B-2A 相關(guān)的特殊保密制度，并且“隱形涂層”對長時間暴露在陽光下很脆弱，隱形轟炸機大部分時間都在懷特曼空軍基地的機庫中度過。
為了保持飛行人員所需的技能水平，B-2A 飛機在夜間和白天定期在美國境內(nèi)和國外進(jìn)行訓(xùn)練飛行。
2016 年，一架 B-2A轟炸機起飛時 在密蘇里州上空被衛(wèi)星拍攝到。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：飛行中的 B-2A 轟炸機

有時，衛(wèi)星圖像會捕捉到美國空軍試圖避免。
因此，在公共資源 Google 地球的底部有一張 B-2A 轟炸機的照片，該轟炸機于 2021 年 9月中旬滑出跑道。 根據(jù)新聞發(fā)布的信息，這架飛機由于緊急迫降而受損，但仍然可以修復(fù)。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：在懷特曼空軍基地緊急降落的 B-2A 轟炸機

圖為飛機旁邊有應(yīng)急車輛，發(fā)動機的進(jìn)氣口和噴嘴都充滿了滅火泡沫。
超音速遠(yuǎn)程轟炸機 B-1B L

1985年夏天，美國空軍開始掌握B-1B藍(lán)瑟轟炸機。
這架帶有可變后掠翼的飛機被認(rèn)為是 B-2A 轟炸機的臨時替代品，而 B-2A 轟炸機的制造被大大推遲了。
直到 1988 年年中，才向客戶交付了 100 架轟炸機。
B-1B 轟炸機在操作中被證明是有問題的。 共有 10 架飛機在飛行事故中喪生。

B-1B轟炸機

超音速 B-1B 是在 1 977年廢棄的 B-1A 轟炸機的基礎(chǔ)上設(shè)計的。
與未服役的第一次改裝相比，B-1B 在高空的最高飛行速度從 2300 公里/小時降低到1 300 公里/小時。 相反，在進(jìn)行低空飛行時，速度從 970 增加到 1120公里/小時。
高空飛行期間速度特性的下降與旨在減少飛機雷達(dá)信號的結(jié)構(gòu)元件所施加的限制有關(guān)。 在低空提高最大速度應(yīng)該有助于突破防空系統(tǒng)。
B-1B 的最大起飛重量與 B-1A 相比增加了 35,5 噸，達(dá)到 216 365 公斤。 同時，推重比從 0,174 下降到 0,122。 B-1B的最大翼展為41,67 m，長度為44,81 m，乘員4人。

B-1B轟炸機的最大戰(zhàn)斗載荷為34000公斤，可裝入炸彈艙，另外26000公斤的炸彈和巡航導(dǎo)彈可以從外部節(jié)點懸掛。
無需加油的作戰(zhàn)半徑 - 5400 km。

在 1990 年代中期的鼎盛時期，分配給戰(zhàn)斗航空司令部的 B-1B 轟炸機駐扎在美國的 4 個空軍基地。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：埃爾斯沃思空軍基地的 B-1B 轟炸機

如果你不考慮在內(nèi)利斯和愛德華茲空軍基地的飛行測試中心有幾架轟炸機，那么所有 B-1B 都被分配到埃爾斯沃思和戴斯空軍基地。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：戴斯空軍基地的 B-1B 轟炸機

作為 2015 年 4 月宣布的美國空軍重組的部隊，B-1B 轟炸機從作戰(zhàn)空軍司令部）轉(zhuǎn)移到全球打擊司令部。 與此同時，美國人宣布遠(yuǎn)程轟炸機B-1B的“無核”地位。
由于 2011 年削減進(jìn)攻性戰(zhàn)略武器條約的原因，所有 B-1B 都被剝奪了攜帶帶有核彈頭的巡航導(dǎo)彈的能力。
然而，改造現(xiàn)有轟炸機以投放 B61 核彈并沒有特別的技術(shù)障礙。
2021 年 2月，美國空軍宣布退役 17 架 B-1B，留下 45 架飛機服役。 這45架飛機的存放條件將允許它們在必要時迅速恢復(fù)使用。
美國軍方計劃到 2036 年完全放棄使用這些轟炸機。
美國以外的美國遠(yuǎn)程轟炸機基地

冷戰(zhàn)期間，美國遠(yuǎn)程轟炸機經(jīng)常使用海外基地為機組人員加油、服務(wù)和休息。 這使得不必每次都駕駛飛機穿越海洋并減少飛往目標(biāo)的飛行時間成為可能。
蘇聯(lián)解體和國際緊張程度降低后，美國轟炸機在歐洲是難得的客人。 然

Google Earth 的衛(wèi)星圖像：英國 Leuhars 空軍基地的 KS-135T、KC-46A 和 B-52H 飛機

大多數(shù)情況下，遠(yuǎn)程轟炸機 B-52H、B-1B 和 B-2A 降落在英國土地上。
他們被發(fā)現(xiàn)在空軍基地 Leuhars（蘇格蘭東海岸）、費爾福德（格洛斯特郡）和米爾登霍爾（薩福克）。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：米爾登霍爾空軍基地的 KS-135R 加油機

在米爾登霍爾空軍基地，第 100 航空聯(lián)隊的 KS-135R 加油機被永久部署，它們應(yīng)該支持美國遠(yuǎn)程轟炸機在歐洲的行動。

Google Earth 的衛(wèi)星圖像：費爾福德空軍基地的 B-1B 和 KS-135R

在 B-52H、B-1B 和 B-2A 的英國前線部署空軍基地費爾福德，有所有必要的基礎(chǔ)設(shè)施。 特別是對于“隱形”B-2A，最近在這里建造了具有受控小氣候的特殊機庫，以保持其雷達(dá)吸收涂層的完整性。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：費爾福德空軍基地的 B-2A

除了英國空軍基地外，美國空軍轟炸機最近還降落在凱夫拉維克、拉杰斯（亞速爾群島里斯本以西約 1,6 公里）、厄蘭的空軍基地。
在中東，遠(yuǎn)程轟炸機的主要部署地點是位于卡塔爾的美國埃爾烏代德空軍基地。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：卡塔爾埃爾烏代德空軍基地的 B-1B 轟炸機和 KS-135R 加油機

太平洋地區(qū)全球打擊司令部從關(guān)島安徒生空軍基地控制。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：安徒生空軍基地的 B-1B 轟炸機

這是一個非常大的空軍基地，有兩條長 3 400m 和32 00 m 的混凝土跑道，空中加油機永久駐扎在那里，B-1B、B-2A和 B-52H轟炸機作為兵力投送戰(zhàn)略的部分定期部署.

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：安徒生空軍基地的 B-2A 轟炸機

在簡易機場西南約 1,5 公里處，有一個航空彈藥儲存設(shè)施。 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這里沒有存放核武器，但這里具備一切存放核武器的條件。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：安徒生空軍基地的航空彈藥儲存

為了美國在遠(yuǎn)東的轟炸機航空的利益，如有必要，駐扎在新加坡、沖繩和阿拉斯加的眾多加油機可能會參與其中。 這為戰(zhàn)略轟炸機提供了幾乎無限的飛行范圍。
美國遠(yuǎn)程轟炸機航空發(fā)展現(xiàn)狀及前景

根據(jù)參考數(shù)據(jù)，截至 2021 年，在役的 B-52H有 52 架、“隱形”B-1B 和 B-2A 超音速轟炸機 45 架。
比較：根據(jù)公開消息，俄羅斯擁有 55架戰(zhàn)略渦輪螺旋槳導(dǎo)彈飛機 T-95MS6 / 16 / MSM 和 13 超音速 Tu-160 / M。
從外媒公布的信息來看，美國空軍在遠(yuǎn)程飛機的操作上遇到了一定的困難。 整個重型轟炸機機隊中不超過 70% 處于戰(zhàn)備狀態(tài)。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：廷克空軍基地生命周期擴展中心的 B-52H 和 B-1B 轟炸機

一些 B-1B 和 B-52H 飛機正在俄克拉荷馬州廷克空軍基地的生命周期擴展中心進(jìn)行維修和現(xiàn)代化改造，一架 B-2A 在懷特曼空軍基地發(fā)生事故后正在恢復(fù)。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：愛德華茲飛行研究中心停車場的遠(yuǎn)程轟炸機

幾架重型轟炸機參與了各種研究和測試計劃，不被視為核武器運載工具。 特別是一個“平流層堡壘”用于高超音速導(dǎo)彈的空中發(fā)射。
顯然，未來十年，美國遠(yuǎn)程轟炸機的數(shù)量將與目前的水平相當(dāng)。
與此同時，可以說美國空軍無法通過投入使用的備用飛機來顯著增加其機隊。
退役的超音速 B-1B 將用作備件來源，在最好的情況下，只有少數(shù)幾輛汽車可以恢復(fù)使用，而且沒有適合儲存的 B-52H。

谷歌地球的衛(wèi)星圖像：戴維斯蒙坦的 B-52H 和 B-1B 轟炸機

衛(wèi)星圖像顯示，戴維斯-蒙坦飛機儲存中心的B-52H和B-1B遠(yuǎn)程轟炸機大多處于拆解過程中。
2036 年后，所有服役的美國重型轟炸機都將被諾斯羅普·格魯曼公司目前正在制造的隱形 B-21 Raider 亞音速轟炸機取代。 總共計劃建造至少14架飛機