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汽車行業(yè)包裝設計方法與原則

汽車行業(yè)物流系統(tǒng)提升效率的關鍵在于物流包裝單元化管理，即把物料歸整成一定數(shù)量的單元化包裝單位進行運輸。其核心是自始至終采用托盤、周轉動物運輸器具運輸，即從生產(chǎn)下線、存儲、發(fā)貨、存儲、生產(chǎn)上線的循環(huán)過程的裝卸，全部使用托盤化、器具化的運輸方式。因此，在物流過程中所有的設施、裝置、設備等均應引進物流標準概念，設計應遵循以下原則。

安全原則：

包裝在使用、運輸、搬運等所有環(huán)節(jié)中的安全性，避免在物流過程中發(fā)生倒塌、散包、裝載斷裂、破損等情況。盡可能運用撐桿形式的翻板結構，限制使用氣彈簧裝置。加強對氣彈簧、腳輪等安全件的審核。避免零部件裝卸過程中對操作者的安全隱患。

質量原則：

汽車行業(yè)的包裝應能保護零部件質量，特別對易碎零部件及零部件的油漆面和加工面，防止零部件損傷、污染、生銹、受潮、破碎；在運輸、搬運、儲存各操作環(huán)節(jié)過程，單元化包裝要經(jīng)久耐用、易于操作及維護；保證在地理氣候變化過程中的使用質量。

標準化原則：

汽車行業(yè)包裝要符合標GB/T4892-2008 硬質直方體運輸包裝尺寸系列準化尺寸鏈（模數(shù)600*400），并且包裝規(guī)格、結構形式及材料選用應優(yōu)先選用標準箱、標準托盤、標準器具等標準化尺寸包裝，方便堆垛、搬運、節(jié)省體積，便于清洗和維修，降低運輸、管理等成本，提高物流效率。建議在設計中逐步推廣新的包裝材料，淘汰有缺陷材料。盡可能采用新工藝、新技術，采用可降解的環(huán)保材料。

成本原則：

保證單元化包裝的精益性，提高裝載率。在保證產(chǎn)品質量的前提下，以最小的空間存放最多的數(shù)量；但是一定要在單元化包裝的有效載荷內，以保證使用壽命；不斷改進以降低成本，杜絕浪費，避免過度包裝，確保零部件從供應商到工廠的物流總成本最低；盡量采用可循環(huán)使用的包裝，包裝材料應可降解或再利用；包裝要有利于標準化物流操作和降低管理費用，并容易采購，價格較低。

人機工程原則：

單元化包裝應便于員工操作，保證零部件包裝在搬運環(huán)節(jié)的合理性；設計應能降低各環(huán)節(jié)操作者的勞動強度，手工搬運的包裝不超過15公斤；便于裝配線操作者裝卸零部件，確保生產(chǎn)線的供給工時和拿取作業(yè)工時最小化；

在確保運輸成本最低化的同時，應提高空間效率，滿足先進先出、減少在庫及柔性生產(chǎn)需求；零部件在包裝器具中碼放的方向應盡量與流水線上的零部件方向一致，減少員工的非增值操作；金屬箱取件方向的箱壁做成翻板式，使取件更加方便。

環(huán)保低碳原則：

·包裝盡可能使用可循環(huán)使用的材料，降低一次性材料的使用。

·包裝材料應符合國家3C 等相關法規(guī)標準要求，本身應無毒，不釋放有毒有害物質，并且可降解或再利用，不對環(huán)境、人員造成損害。

在具體設計的時候，針對設計長途運輸?shù)陌b，按優(yōu)先級從高到低的順序，依次考慮安全、質量、成本、標準化和人機工程等因素。為實現(xiàn)運輸成本最小化，允許中途轉換包裝。

而針對設計短途運輸?shù)陌b時，按優(yōu)先級從高到低的順序，依次考慮安全、質量、標準化、人機工程和成本等因素。除排序零部件和KD件以外，原則上不允許轉換包裝。

同時，對于單元化包裝設計時，還應考慮內包裝、外包裝、組合包裝等包裝形式的標簽，并在包裝設計中予以明確。

另外不同的汽車OEM或者零部件企業(yè)還有一些基于自身發(fā)展要求，遵循另外一些原則，如包裝需要滿足自動化操作，滿足自動化倉儲、搬運等系列要求等。