我喜歡每天早上或者晚飯后出去走走路，如果是早上，我會選擇在7：00左右，那時路上行人少，空氣好，只有一些遠(yuǎn)途上班的騎車人或者送孩子上學(xué)的家長和小孩，車輛也不多，也很安靜。如果是晚飯后，一般選擇在8：00以后，因為那時路上的行人相對于高峰期就少得多了，再說也是飯后1小時，是最佳的鍛煉時間。

走在城里的馬路邊上，都會讓你感到每天的不一樣，給人心里產(chǎn)生一種新鮮感，這里新開了一家小飯館，那里多了一些公共綠化，讓人心悅，神清氣爽。城里有一個好處就是有很多的高校操場，面積很大，但是人很多，我不喜歡去那里，因為我覺得太單調(diào)，除了走路就是走路，我喜歡看路上的風(fēng)景，看新鮮事，也喜歡看每天不一樣的綽約多姿的美女。

我一般走路很快，原來不知道，也不會計算，現(xiàn)在好了，手機上有很多功能，比如運動功能就很好，它是通過衛(wèi)星定位，實現(xiàn)你所走的路程、時間和配速，剛開始不知道配速是啥，后來走的多了，才知道配速就是平均速度，我說我走的快，每次走完看了配速，才知道我每10分鐘可以走1公里，也就是每小時能達(dá)到6公里。當(dāng)然這只是一個平均計算的概率，如果走了半個多小時以后，有點累，后面的配速上不去，自然也就達(dá)不到6公里的時速了。還有就是，我一般在走路時，盡量走自己的路，不去干擾別人的走路。也許你不明白我說的意思，這其實是我走的時間長了，有了一些走路經(jīng)驗了，才有了這樣的體會。

城里的馬路是這樣分割的，最中間的為機動車道，向外是非機動車道，最外邊的馬路道沿以上才是人行道。但是有的并非完全都是這樣的，還有綠化帶、隔離帶等。如果大家都是按照這樣的規(guī)則通行，那是沒得說。但我經(jīng)常走路，還是要說，這城里的路太難走了，你吸了汽車的尾氣，有時候走不好，還會帶著生氣走路，因為這個城里人太多，車太多，路太少。機動車占了人行道，停在那里不動，你要想過去，就得繞，這一繞就到了非機動車道，但這個車道也被停車所占，這時考驗?zāi)愕臅r候到了，你得前后左右察看，生怕被“呼”地一個電動車、單車或是行人沖撞過來，所以就要十分小心地走到行車道上通過這“崎嶇”、“艱險”的道路，也許此時你前面正好有一個身材很好的美女的背影，你為了安全通過，她卻消失在行人之中，讓人感到有點失望。這還算是在你走路過程中遇到最好的事情，但是有時候也有很讓人生氣的，記得有一次，前面有一女孩，體型就像麻袋，占用了本來就不寬闊的人行道，她邊走邊看手機，而且還慢悠悠地，如果她能再向右邊一點，我完全可以通過，但她非得走到中間，讓我這個快步者根本無法通過，我就得繞行，還要影響到非機動車道。所以，我以后走路時，盡量靠右邊讓出一個人通過的距離，我想這就是走路的姿勢吧。

有了這個走路的姿勢以后，我每次都感到走路很安全，可以盡情地欣賞路邊高樓林立的天姿和夜晚燈火輝煌的斑斕，如果是在白天，還可以看到路邊郁郁蔥蔥的綠色，讓你釋放心中的一天工作的緊張，如果運氣好的話，還能時不時地看到一些美女，當(dāng)然，你看到的只是她們的背影，因為都是同向而行，無法看到美女的臉龐，但這已經(jīng)足夠了，因為有了這些美，就會給你走路帶來活力和精神，她們也是這城市一道流動的風(fēng)景線，而我仍然走在人行道的最右邊。