記得我小時候喜歡看火車，當(dāng)聽到遠(yuǎn)處“嗚”—汽笛聲，看著蒸汽機(jī)車頭冒著白煙，伴隨著那強(qiáng)有力敲擊鋼軌富有節(jié)奏的聲音，牽引著長長的綠皮車廂呼嘯而過時，心中便升成無限的遐想。長大坐火車到很遠(yuǎn)的地方去玩，成為兒時的夢想。

蒸汽機(jī)車與綠皮車，

曾經(jīng)是中國火車的代名詞。
     

火車是人們出行的主要工具，人們對蒸汽機(jī)車與綠皮車的印象頗深。蒸汽機(jī)車，是以蒸汽機(jī)產(chǎn)生動力，并通過搖桿和連桿裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車。綠皮車是一種老式客車車廂，因其外表墨綠色，而被稱為綠皮車。它們曾經(jīng)是建國初期中國旅客列車的代名詞，也顯現(xiàn)在社會生活里面，諸如過去很受歡迎的電影《鐵道游擊隊(duì)》，周云蓬創(chuàng)作的歌曲《綠皮火車》被廣泛傳唱，在國家發(fā)行的郵票中也能看到火車。

在紀(jì) 87《詹天佑誕生100周年》第2枚“京張鐵路”郵票中，剛開出八達(dá)嶺隧道冒著煙的火車頭就是蒸汽機(jī)車。在T 49《郵政運(yùn)輸》第3枚“火車郵運(yùn)”中的就是綠皮車。

     在秦皇島建市后相當(dāng)長的時間里，時速僅40公里的蒸汽機(jī)車是當(dāng)時最快的交通工具。綠皮車開行速度慢，?？空军c(diǎn)多，服務(wù)設(shè)施差，價格也便宜。車廂里的坐椅是裸著的木椅，用鍋爐燒煤取暖、做飯、供水，夏季天熱要打開窗戶，開電風(fēng)扇。車廂里旅客總是坐得滿滿的，有時甚至在洗漱間和車廂的連接處都站滿了人。在人們記憶中，在秦皇島至石家莊之間，常年超員運(yùn)行的綠皮車每天伴隨著人們在往返穿行，已經(jīng)長達(dá)半個世紀(jì)，成為人們記憶中不可缺少的符號。

     1996年7月1日是秦皇島人值得記住的日子，在這一天綠皮車——303／304 次改為“紅皮”雙層旅游車——游23 ／24 次。

天津鐵路分局秦皇島站公函封上的郵戳，見證了綠皮車更換為“紅皮”空調(diào)車的歷史，這不僅是一代人的心聲，還是秦皇島這座城市時代的記憶。

內(nèi)燃機(jī)車與“紅皮”空調(diào)車

拉開中國鐵路提速的序幕

1989年10月，我從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作，經(jīng)常忙碌在千里鐵路線上，對火車便有了一種特殊的感情。在撫寧、盧龍、遷安等沿線車站工作時，經(jīng)常看到許多村民飯后帶著小孩來到車站，等待火車的到來。這些過去只停慢車的車站，現(xiàn)在也停了快車?？椿疖?，成為村民們的一大享受。遠(yuǎn)離城市的百姓喜歡看火車，他們對火車提速的迫切期盼，實(shí)際上是現(xiàn)代文明的一種渴望。隨著改革開放的深入發(fā)展，火車的速度開始多樣化，如快車、直快、特快、動車。時代的進(jìn)步在列車線路和速度上得到了彰顯。從上世紀(jì)九十年代開始，蒸汽機(jī)車與綠皮車逐步被內(nèi)燃機(jī)車與空調(diào)車所替代，鐵路在部分線路上開始開行快速列車。

     內(nèi)燃機(jī)車，是以內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動力，并通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車?？照{(diào)車是新型客車，還有的是雙層客車因外表主色調(diào)為紅色和白色，俗稱紅皮車。這種車底時速達(dá)到120公里，由于加裝了空調(diào)、軟座，更加舒適。最主要的是，取暖、做飯、供水都是用電，乘車環(huán)境得到很大改善。

普15 《交通運(yùn)輸》第1枚“鐵路運(yùn)輸”郵票中的內(nèi)燃機(jī)車。1996 ---22《鐵路建設(shè)》（T）第3枚“京九鐵路”郵票中的“紅皮”空調(diào)車。

     1996 年7 月1 日，北京鐵路局在京秦線開行旅客快速列車。這是繼廣州、上海、北京開行快速列車之后，鐵路走向市場的又一重大舉措，使秦皇島成為全國最早一批擁有旅客快速列車的城市，提高了秦皇島的知名度。

天津鐵路分局印制的《京秦線快速列車開行紀(jì)念》首日實(shí)寄封和中國郵票博物館發(fā)行的《北戴河號快速列車開行紀(jì)念》首日實(shí)寄封，封面均蓋有開通當(dāng)日的郵政戳和紀(jì)念戳。在北京至秦皇島間快速列車“北戴河號”的開行，將現(xiàn)行80 –100 公里的時速提高到140 –160 公里，從而縮短了北京至秦皇島的運(yùn)行時間，進(jìn)一步滿足廣大旅客的需求。作為一座中等城市，旅客快速列車帶給秦皇島的不僅是更多的旅游資源，時空距離的縮短，讓京津地區(qū)的商業(yè)精英、高科技人才等能夠在不改變生活方式的情況下，到秦皇島投資、置業(yè)，有力促進(jìn)了秦皇島的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和旅游事業(yè)的發(fā)展

電力機(jī)車與“白皮”動車組

標(biāo)志中國進(jìn)入高鐵時代

      1997年4月，鐵路首次開行朝發(fā)夕至旅客快速列車，到2004 年4月，鐵路第五次大面積提速，旅客列車的速度越來越快。在這期間最大的亮點(diǎn)就是電力機(jī)車與動車先后投入運(yùn)營。

電力機(jī)車，是指從外界擷取電力作為能源驅(qū)動的機(jī)車。而動車組就是把帶動力的動力車與非動力車按照預(yù)定的參事組合在一起，配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車。這種列車具有功率大、過載能力強(qiáng)、牽引力大、速度快、維修量小、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)，時速可以達(dá)160 ---200公里，可以提高運(yùn)行速度和載承重量，大幅提高鐵路運(yùn)輸能力和通過能力。

     1992 年12 月21 日，中國第一條技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化鐵路---大（同）秦（皇島）鐵路通車運(yùn)營，由新型電力機(jī)車牽引的貨運(yùn)重載列車開進(jìn)秦皇島。從此，大秦鐵路成為世界上年運(yùn)輸量最多的鐵路，秦皇島成為國家晉煤外運(yùn)的重要通道。

1996—22《鐵路建設(shè)》（T）第1枚“大秦鐵路”郵票中的電力機(jī)車。

     2007  年4月18 日，全國鐵路實(shí)施第六次大提速，首次開行和諧號動車組列車，使既有鐵路旅客列車最高運(yùn)行時速達(dá)到200公里以上。2008 年8月，旅客列車最高時速達(dá)到300 公里，標(biāo)志著中國鐵路既有線路提速跨入高鐵時代。

國家郵政局郵票印制局印制的《鐵路第六次大提速紀(jì)念》首日實(shí)寄封，封面蓋有大提速當(dāng)日的郵政戳和紀(jì)念戳，封背面蓋有秦皇島的落地戳。記得那年12月去廣州，傍晚從秦皇島上車還是白雪皚皚；等到天亮睜眼一看，廣州卻是綠意蔥蔥。這奇妙的情景，真是精彩。

     2013年12月1日，津秦高鐵的開通，全國鐵路的高鐵網(wǎng)絡(luò)南北貫通，將秦皇島納入京津冀一小時都市圈，帶動更多的人流、物流、信息流，還有伴隨而來的巨大商機(jī)。津秦高鐵開行高密度的城際間短編組高速列車，往來津秦就像坐公交車一樣，都在一個圈里了。

“津秦高鐵開通運(yùn)營紀(jì)念”明信片，明信片上蓋有天津開通當(dāng)日的郵政戳和秦皇島的落地戳。那年春節(jié)，我乘高鐵去天津親戚家，到家后把螃蟹放到鍋里蒸時，螃蟹還個個張牙舞爪。第二天上午9點(diǎn)51分，我在天津西站拎著“狗不理”包子上車。動車的速度確實(shí)快，車廂內(nèi)的顯示屏不斷地刷新著速度，最高顯示時速達(dá)303 公里。11 點(diǎn)26 分回到秦皇島。午飯時包子還熱著呢，都不用回鍋。

     回顧改革開放40年來人們坐火車旅行的歷史，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，從綠皮車、空調(diào)車到動車組列車，人們出行乘坐的火車發(fā)生了很大的變化。列車速度越來越快，列車服務(wù)質(zhì)量越來越高，進(jìn)入車廂就像家一樣舒適、溫馨。四通八達(dá)的鐵路線使中國的經(jīng)濟(jì)迅速騰飛，也使秦皇島這個旅游城市的知名度不斷提高。
     

秦皇島作為知名的旅游城市，人們的旅游記憶離不開火車，火車也早已成為了這座城市的魅力印象。重溫鐵軌上的記憶，觸動深處的脈搏，驚喜改革開放40年帶來的變化。列車在提速，時代在變遷，秦皇島在發(fā)展。每一次變化都會使我們懷念過去，每一次變化都會讓我們激動驚喜，就讓曾經(jīng)的腳步永遠(yuǎn)留在時代的記憶里吧。

吳和平，出生在革命軍人家庭，在渤海灣里長大，與新中國同齡。在21年的海軍軍旅生活中，愛上“國家名片”的郵票已經(jīng)54年。轉(zhuǎn)業(yè)后的鐵路人生，使他成為熱愛方寸間美麗家鄉(xiāng)的集郵達(dá)人，用一張張郵票記錄了秦皇島鐵路的發(fā)展，從一個收藏者變成了歷史變遷的見證者和記錄者。退休后出版《郵苑拾韻》等5本文集，在報刊發(fā)表作品600多篇，代表作有《郵票記錄秦皇島夢》《郵品見證秦皇島的時代變遷》等，先后被評為秦皇島市最美家庭標(biāo)兵戶、河北省書香家庭等。