本文主要介紹美國(guó)著名的F/A-18“大黃蜂”和F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，全文約5120字。

本文從發(fā)展概況、主要特點(diǎn)、型號(hào)類別、服役狀況、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用和基本性能等方面，對(duì)“大黃蜂”家族做一個(gè)簡(jiǎn)要的全景描繪。大部分內(nèi)容摘自國(guó)外和國(guó)內(nèi)的各種公開信息。

超級(jí)大黃蜂F/A-18E

經(jīng)典大黃蜂F/A-18C

F/A-18“大黃蜂”和F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”雖然都屬“大黃蜂”家族，有一定的繼承關(guān)系，但卻算是兩種不同的飛機(jī)。軍迷朋友們能說出他們的異同嗎？

發(fā)展概況

F/A-18“大黃蜂”（Hornet）是美國(guó)諾斯羅普公司和麥克唐納·道格拉斯公司（簡(jiǎn)稱麥·道）1970年代研制的多用途艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)。

1971年，諾斯羅普公司首次展出了其F-5戰(zhàn)斗機(jī)的后繼改進(jìn)機(jī)P-530的模型，綽號(hào)“眼鏡蛇”，準(zhǔn)備像F-5系列戰(zhàn)機(jī)那樣，再靠外銷大賺一筆。

1971年1月，美國(guó)空軍提出“輕型戰(zhàn)斗機(jī)”（LWF）計(jì)劃，通用動(dòng)力、波音、諾斯羅普等多家公司參與競(jìng)標(biāo)。第二年4月選中了通用動(dòng)力公司的YF-16和諾斯羅普公司在P-530基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)的YF-17兩種方案。1974年6月9日，YF-17原型機(jī)實(shí)現(xiàn)首次試飛。

NASA試飛中心的YF-17原型機(jī)

YF-16和YF-17比翼齊飛，那時(shí)的兄弟倆體格還都比較瘦小

1975年1月，美國(guó)空軍宣布YF-16勝出，后來發(fā)展為著名的F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)。諾斯羅普的“眼鏡蛇”面臨不保。

好在天無絕人之路，幸運(yùn)女神來了。同樣1975年，美國(guó)海軍感覺F-14雖然好用，但是實(shí)在太貴了，于是提出了研制多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)的要求，即VFAX計(jì)劃，后來改稱“海軍空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)”（NZCF）計(jì)劃，打算作為F-14的補(bǔ)充，搭配使用。美國(guó)國(guó)會(huì)又要求海軍的新型戰(zhàn)斗機(jī)必須在YF-16和YF-17中挑選，以節(jié)約研制經(jīng)費(fèi)。1975年5月，YF-17最終被海軍選中，后獲得正式編號(hào)F-18，從而有了繼續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

1976年1月，美國(guó)海軍簽訂合同規(guī)定，以麥·道公司為主與諾斯羅普公司聯(lián)合研制F-18，第二年F-18被命名為“大黃蜂”。1978年11月18日，在YF-17的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的原型機(jī)首次試飛，重量、尺寸都大幅增加。

由于海軍認(rèn)為其兼有空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力，1979年10月將其編號(hào)改為F/A-18，以強(qiáng)調(diào)多用途性。同月，第3架原型機(jī)完成首次航母著艦，降落在“美國(guó)”號(hào)航母上。1980年5月，F(xiàn)/A-18A開始交付美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。

1991年，美國(guó)國(guó)防部取消了隱形艦載攻擊機(jī)A-12的發(fā)展計(jì)劃，麥·道公司借此機(jī)會(huì)在F/A-18C/D的基礎(chǔ)上發(fā)展出深度改進(jìn)型F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”。盡管兩者外形相似，并沿用原有編號(hào)，但實(shí)質(zhì)上已經(jīng)相當(dāng)于新研制的機(jī)型。

1992年，美國(guó)海軍選中F/A-18E/F作為JSF“聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)”（后來發(fā)展為F-35）服役之前的過渡機(jī)型。1995年11月29日，F(xiàn)/A-18E原型機(jī)首次試飛，1998年開始批量生產(chǎn)，1999年9月開始交付美國(guó)海軍，2001年具備初始作戰(zhàn)能力。

超級(jí)大黃蜂與經(jīng)典大黃蜂編隊(duì)飛行，體格大小可見一斑

大黃蜂也是美國(guó)海軍“藍(lán)天使”飛行表演隊(duì)專用座機(jī)

主要特點(diǎn)

F/A-18采用雙發(fā)雙垂尾的常規(guī)布局，與早期的P-530模型機(jī)和更早的F-5戰(zhàn)斗機(jī)有一定的繼承關(guān)系。

機(jī)翼為小后掠角梯形中單翼，翼根前緣有一對(duì)較飽滿的S形邊條，一直前伸至座艙兩側(cè)，極大地提高了大迎角下的穩(wěn)定性和操控性能。機(jī)翼后掠角較小，展弦比較大，亞聲速升力特性好，但超聲速飛行阻力大。

機(jī)翼前緣安裝有全翼展機(jī)動(dòng)襟翼，后緣安裝有襟翼和副翼，前后緣襟翼的偏轉(zhuǎn)均由計(jì)算機(jī)控制，機(jī)翼外段可以折疊以減少甲板占用空間。

F/A-18C三視圖

F/A-18E/F二視圖

F/A-18E與F/A-18C的投影對(duì)比，機(jī)體尺寸，機(jī)翼前緣，邊條翼形狀等均有不同

D形截面進(jìn)氣道位于翼根下的機(jī)身兩側(cè)。水平尾翼低于機(jī)翼，使飛機(jī)大迎角飛行時(shí)具有良好的縱向穩(wěn)定性。雙垂尾外傾約20度，位于全動(dòng)水平尾翼和機(jī)翼之間的機(jī)身兩側(cè)，使后機(jī)身更符合面積律。

F/A-18C的D字形進(jìn)氣道

F/A-18E/F雙斜切的加萊特進(jìn)氣道

雙垂尾間的機(jī)背上，設(shè)置有一塊面積較大的減速板。后機(jī)身下部安裝有著艦攔阻鉤。機(jī)頭右側(cè)上方還裝有可收放的空中受油管。

機(jī)身采用全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)重量中鋁合金約占50%，合金鋼約16.7%，鈦合金約12.9%。機(jī)翼、機(jī)翼折疊接頭、垂尾和平尾結(jié)構(gòu)中大量使用了鈦合金。

F/A-18是第一種大范圍使用復(fù)合材料的戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)身、機(jī)翼等結(jié)構(gòu)約40%的表面采用了石墨/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料蒙皮，占結(jié)構(gòu)重量的比例達(dá)到9.9%。

機(jī)體材料構(gòu)成，灰色部分是鋁合金，紅色部分是鋼，黃色部分是鈦合金，土黃色部分是復(fù)合材料

F/A-18是第一種在飛行系統(tǒng)中利用數(shù)字MUX總線架構(gòu)的飛機(jī)。采用這種架構(gòu)，控制計(jì)算機(jī)可以更為迅速和高效地在系統(tǒng)間傳輸數(shù)據(jù)，飛機(jī)的控制更加靈活、可靠。

F/A-18系列戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)美國(guó)海軍其他作戰(zhàn)飛機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)是更高的可靠性和可維護(hù)性，具體表現(xiàn)就是任務(wù)中極高的出勤率，由此也帶了相當(dāng)高的機(jī)隊(duì)效率。

相比于之前的F-4J戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)/A-18針對(duì)維護(hù)性的改進(jìn)措施包括：使用固態(tài)航空設(shè)備，確保了較少的熱量產(chǎn)生；雷達(dá)更為簡(jiǎn)單，零件數(shù)量減少8000個(gè)；發(fā)動(dòng)機(jī)更為簡(jiǎn)潔，零件少了7700個(gè)等。

換裝發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)圖，過程簡(jiǎn)單快捷

在邊條翼下方還安裝有可折疊的隨機(jī)登機(jī)梯，簡(jiǎn)便好用

若以平均故障間隔飛行小時(shí)來衡量，F(xiàn)/A-18的可靠性要比美國(guó)海軍其它戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)高四倍多，若以每飛行小時(shí)維修工時(shí)來評(píng)估，F(xiàn)/A-18的維修工時(shí)是美國(guó)海軍其它戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的1／3?！按簏S蜂”家族取代A-6“入侵者”和F-14“雄貓”，一統(tǒng)航母甲板江湖，不是沒有原因的。

型號(hào)類別

F/A-18A：第一種生產(chǎn)型，主要用于艦隊(duì)防空和空對(duì)面攻擊任務(wù)。主要航空電子設(shè)備包括2臺(tái)AN/AYK-14中央任務(wù)計(jì)算機(jī)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達(dá)、多功能顯示器、外掛物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導(dǎo)彈控制器等。執(zhí)行空對(duì)地攻擊的機(jī)型座艙中的顯示器有些變化，裝備有前視紅外和激光光點(diǎn)跟蹤器。1988年7月停產(chǎn)，共生產(chǎn)370架。

F/A-18B：雙座教練/攻擊型，由F/A-18A發(fā)展而來，主要裝備和作戰(zhàn)能力與F/A-18A相同，但燃油量減少6%，共生產(chǎn)39架。

F/A-18C：F/A-18A的改進(jìn)型，重點(diǎn)提高了全天候作戰(zhàn)能力。1986年首次試飛，1987年9月開始交付。早期批次升級(jí)了機(jī)載計(jì)算機(jī)和自衛(wèi)干擾機(jī)，1989年10月以后交付的生產(chǎn)批次，可攜帶供全天候作戰(zhàn)任務(wù)使用的設(shè)備，包括前視紅外探測(cè)系統(tǒng)導(dǎo)航吊艙，新的平視顯示器和駕駛員夜視鏡，具有發(fā)射AIM-120中距空空導(dǎo)彈、AGM-84“魚叉”空艦導(dǎo)彈和AGM-65“小?！笨盏貙?dǎo)彈的能力。各批次共生產(chǎn)476架。

彈射起飛的F/A-18C

F/A-18D：雙座教練/攻擊型，由F/A-18C發(fā)展而來，主要裝備和作戰(zhàn)能力與F/A-18C相同，共生產(chǎn)163架。

飛行甲板上的F/A-18D

RF-18：簡(jiǎn)化偵察型，1984年首次試飛。早期型號(hào)是由F/A-18A改裝，后期由F/A-18D改裝，裝有先進(jìn)機(jī)載戰(zhàn)術(shù)偵察系統(tǒng)(ATARS)，可攜帶裝有側(cè)視雷達(dá)和紅外傳感器的偵察吊艙，偵獲的信息可通過數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)傳輸。

F/A-18L：計(jì)劃用于出口的多用途岸基型，與艦載型有90%的部件通用，空機(jī)重量減輕約1000千克，作戰(zhàn)性能得到提高，爬升率提高到305米/秒，最大速度達(dá)到馬赫數(shù)2，攜帶最大燃油量時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)航程大于4630千米。因兩家公司協(xié)議原因未投入批量生產(chǎn)。

F/A-18E：深度改進(jìn)型。氣動(dòng)布局沒有明顯改變，但在F/A-18C/D的基礎(chǔ)上進(jìn)行了放大，在氣動(dòng)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)、載油量、載彈量、航空電子設(shè)備和隱形等方面都有改進(jìn)，實(shí)際上相當(dāng)于新研制的機(jī)型。

F/A-18E與F/A-18F的雙機(jī)編隊(duì)

F/A-18E，翼根邊的形狀條更加飽滿

機(jī)體加大25%，前機(jī)身加長(zhǎng)0.86米，翼展增加2.19米，機(jī)翼面積增加9.29平方米，機(jī)翼上的各操縱面和水平尾翼也相應(yīng)加大，翼根厚度增加2.5厘米，邊條翼形狀更加飽滿，面積增大34%，升力特性更加明顯；取消了原有的機(jī)背減速板，用方向舵和襟翼的偏轉(zhuǎn)代替；換裝推力增大的F414發(fā)動(dòng)機(jī)（加力推力增至97.9千牛），進(jìn)氣道換為斜切形的加萊特進(jìn)氣道；增加了內(nèi)部載油量，載彈量和掛載能力也大幅提高，每側(cè)機(jī)翼增加1個(gè)掛架，機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛架的最大掛載能力提高到2400千克；航空電子系統(tǒng)約有90%與C/D型通用，但取消了原有的機(jī)械備份飛行控制系統(tǒng)，完全采用電傳操縱系統(tǒng)，繼續(xù)使用F/A-18C的AN/APG-73雷達(dá)，增加了座艙內(nèi)多功能彩色顯示器；通過改進(jìn)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，加裝發(fā)動(dòng)機(jī)葉片屏蔽器，減少外露艙口等措施，提高了雷達(dá)隱形性能，機(jī)體結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料的使用比例大幅提高到19%。

F/A-18F：雙座教練/攻擊型，由F/A-18E發(fā)展而來，具備相同的作戰(zhàn)功能。

航母降落瞬間的F/A-18F

一架F/A-18F拉出了明顯的翼根渦流

F/A-18E/F Block II：前機(jī)身經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，機(jī)頭換裝AN/APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)，升級(jí)了任務(wù)計(jì)算機(jī)、顯示器等電子設(shè)備。2002年10月開始交付。

F/A-18E/F Block III：波音公司聯(lián)合通用電氣公司將JSF“聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)”的部分技術(shù)用于升級(jí)F/A-18E/F，使其跨聲速性能提高，油耗降低，起飛重量增加，機(jī)背兩側(cè)可增裝保形油箱，航程大大增加，還可配裝機(jī)腹保形武器吊艙，通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)和涂敷隱形涂層提高隱形性能，還計(jì)劃換裝AN/APG-79改進(jìn)型有源相控陣?yán)走_(dá)，大大提高對(duì)空探測(cè)和對(duì)地攻擊能力。

可見機(jī)腹外掛的具有隱形特征的繭形武器艙

可見脊背兩側(cè)隆起的保形油箱

EA-18G：電子戰(zhàn)型，綽號(hào)“咆哮者”，在F/A-18F基礎(chǔ)上發(fā)展而來，與其擁有90%的通用性，保留了先進(jìn)的武器、傳感器和通信系統(tǒng)，可加掛多種專用電子干擾吊艙，在保留空戰(zhàn)和對(duì)面攻擊能力的同時(shí)具備強(qiáng)大的電子戰(zhàn)能力。

EA-18G

CF-18A/B：出口加拿大的型號(hào)，1982年至1988年共計(jì)138架。

加拿大空軍的一架CF-18A

EF-18A/B：出口西班牙的型號(hào)，1980年代至1990年代分兩批次共計(jì)96架。

服役狀況

F/A-18各型號(hào)目前已生產(chǎn)2000架以上，其中“大黃蜂”1480架，“超級(jí)大黃蜂”600架。美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共訂購(gòu)1619架，其中“大黃蜂”1049架，“超級(jí)大黃蜂”570架。

此外，加拿大購(gòu)買138架，澳大利亞購(gòu)買75架，西班牙購(gòu)買96架，瑞士購(gòu)買33架，芬蘭購(gòu)買64架。

1981年10月，澳大利亞宣布采購(gòu)75架F/A-18，其中57架單座型，18架雙座型，1990年5月交付完畢。2007年3月，澳大利亞購(gòu)買24架F/A-18F。1985年12月，西班牙采購(gòu)72架F/A-18，其中60架單座型，12架雙座型，1990年交付完畢。

實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

1986年3月，美國(guó)對(duì)利比亞發(fā)動(dòng)了“草原烈火”行動(dòng)，對(duì)利比亞沿岸的軍事設(shè)施進(jìn)行了打擊。F/A-18首次參加實(shí)戰(zhàn)，與F-14A一道攔截利比亞作戰(zhàn)飛機(jī)，使用AGM-88A“哈姆”反輻射導(dǎo)彈攻擊利比亞“薩姆”-5導(dǎo)彈陣地和雷達(dá)站。

1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，共有190架F/A-18參戰(zhàn)，其中美國(guó)海軍106架，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)84架，共同擔(dān)負(fù)空戰(zhàn)、對(duì)地攻擊和反雷達(dá)任務(wù)。此外，加拿大也有兩個(gè)中隊(duì)的F/A-18參加了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)。1月17日，“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)期間，美國(guó)海軍的2架F/A-18C遭遇伊拉克空軍的2架米格-21，隨后發(fā)射AIM-9空空導(dǎo)彈將后者擊落。同一天，一架F/A-18C被伊拉克空軍的米格-25戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

2002年11月6日，部署在“林肯”號(hào)航母上的F/A-18E/F首次參加實(shí)戰(zhàn)，使用精確制導(dǎo)武器對(duì)伊拉克境內(nèi)的一處“薩姆”導(dǎo)彈陣地和指揮通信設(shè)施進(jìn)行了打擊。

基本性能（F/A-18C）

尺寸數(shù)據(jù)

翼展：11.43米（機(jī)翼展開狀態(tài)）

8.38米（機(jī)翼折疊狀態(tài)）

機(jī)長(zhǎng)：17.07米

機(jī)高：4.66米

機(jī)翼面積：37.2平方米

機(jī)翼后掠角：26°

機(jī)翼展弦比：3.52

重量數(shù)據(jù)

空機(jī)重量：10455千克

正常起飛重量：15740千克（對(duì)空）

22328千克（對(duì)地）

最大起飛重量：23541千克

最大機(jī)內(nèi)油量：4990千克

最大載彈量：7711千克

飛行性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度：M1.8/1915千米/小時(shí)（高空）

實(shí)用升限：15240米

限制過載：+9g/-3g

最大爬升率：254米/秒

作戰(zhàn)半徑：740千米（對(duì)空）

1065千米（對(duì)地）

最大航程：無數(shù)據(jù)

轉(zhuǎn)場(chǎng)航程：3335千米

動(dòng)力裝置

2臺(tái)通用電氣公司生產(chǎn)的F404-GE-400渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力49千牛，加力推力71.2千牛；1992年后換裝F404-GE-402發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力53.2千牛，加力推力78.7千牛）

機(jī)載設(shè)備

AN/AGP-65數(shù)字式脈沖多普勒雷達(dá)，2臺(tái)AN/AYK-14數(shù)字計(jì)算機(jī)，AN/ALR-67雷達(dá)警戒接收機(jī)，AN/ASN-130慣性導(dǎo)航系；AN/AAS-38前視紅外裝置，AN/ASQ-173激光照射/測(cè)距器和大氣數(shù)據(jù)傳感器；2臺(tái)多功能顯示器和中心式屏幕顯示與平視顯示器等。

武器

機(jī)炮：

1門M61A2“火神”20毫米6管機(jī)炮，備彈570發(fā)。

導(dǎo)彈與炸彈：

共有9個(gè)外掛架，兩個(gè)翼尖掛架各可掛1枚AIM-9L“響尾蛇”空空導(dǎo)彈；兩個(gè)外翼掛架可掛空對(duì)地或空對(duì)空武器，包括AIM-7“麻雀”和AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈；兩個(gè)內(nèi)翼掛架可掛副油箱或空對(duì)地武器；發(fā)動(dòng)機(jī)艙下的兩個(gè)掛架可掛AIM-7“麻雀”空空導(dǎo)彈或AN/ASQ-173激光跟蹤器、攻擊效果照相機(jī)和紅外探測(cè)系統(tǒng)吊艙等；位于機(jī)身中心線的掛架可掛副油箱或武器，后期還可攜帶AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈和AGM-65“小牛”空地導(dǎo)彈。

基本性能（F/A-18E）

尺寸數(shù)據(jù)

翼展：13.62米（機(jī)翼展開狀態(tài)）

9.32米（機(jī)翼折疊狀態(tài)）

機(jī)長(zhǎng)：18.31米

機(jī)高：4.88米

機(jī)翼面積：46.5平方米

機(jī)翼后掠角：26°

機(jī)翼展弦比：4.00

重量數(shù)據(jù)

空機(jī)重量：14552千克

正常起飛重量：21320千克

最大起飛重量：29937千克

最大機(jī)內(nèi)油量：6560千克

最大載彈量：8051千克

飛行性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度：M1.8/1915千米/小時(shí)（12190米高度）

實(shí)用升限：15240米

限制過載：+7.5g/-2.5g

最大爬升率：228米/秒

作戰(zhàn)半徑：722千米

最大航程：2346千米

轉(zhuǎn)場(chǎng)航程：3300千米

動(dòng)力裝置

2臺(tái)通用電氣公司生產(chǎn)的F414-GE-400渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力65.5千牛，加力推力97.9千牛。

機(jī)載設(shè)備

AN/APG-73火控雷達(dá)（2007年后的生產(chǎn)批次使用AN/APG-79有源相控陣?yán)走_(dá)），AN/ALQ-214綜合防御對(duì)抗系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和數(shù)字化地圖， 先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)前視紅外吊艙，

武器

機(jī)炮：

1門M61A2“火神”20毫米6管機(jī)炮。

導(dǎo)彈與炸彈：

共11個(gè)掛架，6個(gè)翼下掛架，2個(gè)翼尖掛架，1個(gè)下機(jī)身掛架和2個(gè)機(jī)身半埋式掛架。除F/A-18C/D可掛載的武器，還可攜帶最新的AGM-88E“哈姆”反輻射導(dǎo)彈、SLAM改進(jìn)型空地導(dǎo)彈、JDAM、JSOW炸彈等。

對(duì)于塑料蟲和超級(jí)塑料蟲，你會(huì)給出怎樣的評(píng)價(jià)？

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