我國(guó)地大物博，隨著不斷地發(fā)展，中國(guó)的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上也占有了非常重要的位置。由于受到近兩年的疫情影響，全球發(fā)展都有或多或少的延緩，但我國(guó)一直注重疫情防控，所以我國(guó)的整體發(fā)展在全球依然都是名列前茅的，近幾年中國(guó)的產(chǎn)品在國(guó)際上的口碑越來(lái)越好，中國(guó)產(chǎn)品的出口額也實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。

據(jù)了解，2021年的外貿(mào)訂單異?；鸨?，許多外貿(mào)企業(yè)都加班加點(diǎn)趕工生產(chǎn)制造。有些外貿(mào)老板為了接更多的訂單，也擴(kuò)大了不少產(chǎn)能。

其中，最受矚目的就是汽車零件產(chǎn)品了，通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，近兩年，我國(guó)汽車零件的出口額增長(zhǎng)飛快，去年我國(guó)汽車零件產(chǎn)品的出口額就高達(dá)3165.8億元，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了34.6%，與2019年同一時(shí)期數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，這一行業(yè)產(chǎn)品的出口額增長(zhǎng)率已經(jīng)高達(dá)900%以上。

對(duì)于這個(gè)數(shù)值，令人震驚又自豪。了解的人知道，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)類，之前比較出名的是德國(guó)和日本，畢竟這兩個(gè)國(guó)家在工業(yè)制造方面排在世界前列。，特別對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)，汽車品牌起步于此，也是造車大國(guó)。

不管是在零部件的制造方面，還是在整機(jī)方面，在國(guó)際上一直有良好的口碑。

但由于金融危機(jī)以及近兩年芯片緊缺的問(wèn)題，導(dǎo)致部分國(guó)家的汽車生產(chǎn)量跟不上，自然對(duì)于汽車零部件需求也不會(huì)那么多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就有所滯后。

但我國(guó)并沒(méi)有停下研發(fā)的步伐，通過(guò)近幾年的發(fā)展，我們國(guó)家的汽車產(chǎn)品已經(jīng)在多個(gè)方面取得了領(lǐng)先的水平，特別是在車輛的智能系統(tǒng)，以及多元物聯(lián)方面取得了很大的突破，這使的我們國(guó)家的汽車產(chǎn)品逐漸開始受到國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)注。加上新能源概念的影響，傳統(tǒng)燃油汽車開始向著新能源電動(dòng)車進(jìn)行轉(zhuǎn)型的舉措，更是受到了國(guó)際市場(chǎng)的青睞。

當(dāng)然，除了在汽車零件產(chǎn)業(yè)，其他方面也備受國(guó)外者青睞。

比如，農(nóng)產(chǎn)品類、通信產(chǎn)品、鋼鐵、陶瓷、服裝、紡織產(chǎn)品、冶金原料等。這些產(chǎn)品在北美、歐洲、東南亞地區(qū)和南亞地區(qū)銷售額也是特別高的。

雖然在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里我國(guó)制造業(yè)的都處于較為落后的水平，但通過(guò)多年來(lái)不斷地積累、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新，以對(duì)質(zhì)量的保障要求，我國(guó)的很多產(chǎn)業(yè)在全球都呈現(xiàn)出一個(gè)增長(zhǎng)的局勢(shì)，中國(guó)也逐步成為了世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

不得不提的是，根據(jù)國(guó)家海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，海關(guān)總署新聞發(fā)言人表示，外我國(guó)貿(mào)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)出口韌性足。我國(guó)有進(jìn)出口實(shí)績(jī)的外貿(mào)企業(yè)數(shù)量43.2萬(wàn)家，同比增加5.7%，2022年第一季度的進(jìn)出口總值同比大幅增長(zhǎng)10.7%。

在目前國(guó)際形勢(shì)的影響下，國(guó)內(nèi)的進(jìn)出口貿(mào)易還能做到這樣的增長(zhǎng)，這充分詮釋了“中國(guó)制造”對(duì)國(guó)際的影響。