在晚晴時(shí)期，“修建鐵路”是列強(qiáng)攫取在華權(quán)益的一種常見(jiàn)手段。山東境內(nèi)的膠濟(jì)鐵路，就是一個(gè)典型的例子。

1897年11月，德國(guó)借口巨野教案，強(qiáng)占膠州灣，并于次年迫使清政府簽訂了《中德膠澳租界條約》。1899年6月14日，根據(jù)該不平等條約，德國(guó)14家大銀行集資5400萬(wàn)馬克，準(zhǔn)備修建膠濟(jì)鐵路。同年9月23日，正式開工（以上日期和內(nèi)容據(jù)《山東省志》）。

值得一提的是，德國(guó)人攫取的權(quán)益不僅限于鐵路本身，還包括沿線兩側(cè)三十里范圍內(nèi)的采礦權(quán)，即所謂的勢(shì)力范圍（注：廣義上整個(gè)山東都屬德國(guó)的勢(shì)力范圍，但就控制程度而言，把鐵路沿線稱作勢(shì)力范圍更合理一些）。

由于“三十里條款”的存在，有一些州縣雖然不是膠濟(jì)鐵路的經(jīng)過(guò)地，但也有部分村莊被劃入德國(guó)的勢(shì)力范圍內(nèi)，比如說(shuō)平度（清代為平度州）。

從地圖上看，膠濟(jì)鐵路并不經(jīng)過(guò)平度，而是從即墨、膠州和高密地界穿行。不過(guò)，因?yàn)槠渲杏幸欢尉€路距離平度南部比較近，所以當(dāng)?shù)匾灿幸恍┐迩f劃在了三十里范圍內(nèi)。

涉及洋人的事務(wù)，地方官府自然不敢怠慢。因此，膠濟(jì)鐵路修建之后，平度州方面也很快將三十里范圍內(nèi)的村莊名單登記造冊(cè)，并逐級(jí)上報(bào)。

在清末修撰的《平度州鄉(xiāng)土志》當(dāng)中，就收錄有這份名單。根據(jù)名單中的記載，在膠濟(jì)鐵路附近三十里范圍內(nèi)的平度轄村共有十一個(gè)，分別是沙梁、陶?qǐng)@（桃園）、姜家埠、蘇子埠、大西頭、姜家寨、橫欒（洪蘭）、北頂子、孫家頂、黃家莊、女兒村。

對(duì)照現(xiàn)在的地圖不難看出，上述村莊基本都位于現(xiàn)平度市南村鎮(zhèn)的周邊。只不過(guò)，由于平度和即墨在歷史上曾對(duì)大沽河兩岸的村莊進(jìn)行過(guò)轄區(qū)調(diào)整，孫家頂、黃家莊、女兒村這三個(gè)村莊現(xiàn)在已經(jīng)歸屬即墨。而上面的名單之所以沒(méi)有提到南村，大概也是這個(gè)原因（南村在清代屬即墨，平度州方面就沒(méi)有記載）。

這些村莊之所以劃入德國(guó)在膠濟(jì)鐵路沿線的勢(shì)力范圍，具體而言，是受到了即墨地界上的藍(lán)村火車站的影響。

藍(lán)村位于即墨西部，距離膠州和平度的地界都不遠(yuǎn)。《平度州鄉(xiāng)土志》載：“火車路最切近者，即墨境之藍(lán)村，距州邊界二十里（如今從沙梁到藍(lán)村差不多就是這個(gè)路程）?！睋Q句話說(shuō)，自平度即墨交界線向北推移十里，就是“三十里條款”所包含的范圍了。

不過(guò)，上述村莊雖然在當(dāng)時(shí)屬德國(guó)的勢(shì)力范圍，但或許是沒(méi)有太多礦藏的緣故，德國(guó)人對(duì)當(dāng)?shù)厮坪醪](méi)有施加多少影響（平度史志資料中對(duì)此記載并不多）。反倒是鐵路本身，對(duì)平度南部區(qū)域的出行帶來(lái)了一定的改變。

根據(jù)《平度州鄉(xiāng)土志》的記載，在膠濟(jì)鐵路建成之前，從平度去山東省城濟(jì)南一般是直接向西走（步行或者騎馬）。而火車開通之后，不少平度人就會(huì)先向南走到即墨藍(lán)村或者膠州、高密，然后再搭乘火車趕路。此前的官道，車馬便日漸稀少了。