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面對上海的疫情，很多工廠都停工待業(yè)，尤其是汽車行業(yè)，某一個供應鏈斷了，整車涼涼，無法完工交車！去年是因為缺芯片，今年是因為斷供應鏈。 
再加上今年油價暴漲，電動車的保險費用漲價，甚至電動車還要漲價，特斯拉最夸張的時候一周漲價幾次，再加上原材料漲價，新能源汽車就算有補貼也沒有那么香了。而現(xiàn)在汽車產(chǎn)能斷了，而且很多汽車產(chǎn)銷壓力也非常大，很多新能源汽車接了訂單卻交不了車，特斯拉停產(chǎn)了，蔚來停產(chǎn)了，甚至連國產(chǎn)油車坦克300也停產(chǎn)了。總之汽車行業(yè)的倒春寒或許要來了，不僅產(chǎn)量下滑，很多車的銷量也在下滑。所以面對4月份的汽車行業(yè)大部分汽車面臨停產(chǎn)的問題，不僅是新車，二手車的市場也不會很好。整個行業(yè)看上去是車主哭完車企哭的狀態(tài)，但是作為消費者的浩南勸大家也不要灰心，很多車企已經(jīng)開始陸續(xù)逐漸復工復產(chǎn)的壓力測試，而這個階段或許是買車抄底價的最佳時期。因為面對疫情，百姓的消費力大大的下降，各行各業(yè)都不是很景氣，很多車企經(jīng)銷商更是寒冬時期，汽車的銷量都不會很好，很多人都在觀望的狀態(tài)。
有些汽車庫存積壓比較嚴重，尤其是油車，或者一些二手車，面對生存問題，這個時候消費者買車砍價比較容易，優(yōu)惠也會較多，更容易抄底價。所以猜想是大概率今年汽車行業(yè)會大降價，或許是買車抄底價最好的一年。當然你也可以逆反思維，大家都不要買車了，正好給車企緩一緩。
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