作者｜潮汐商業(yè)評論

編輯｜Jesse

最好的滿足就是給別人以滿足?！紖我疇?/span>

4月21日，滴滴宣布成立網(wǎng)約車司機生態(tài)發(fā)展委員會，面向司機群體公開征求意見和建議。在向政府勞動權(quán)益保障部門尋求指導(dǎo)意見的同時，聯(lián)合業(yè)界專家與學(xué)者，旨在滴滴司機勞動者權(quán)益保障、司機收入穩(wěn)定透明、平臺規(guī)則公平合理等方面，共同探索謀求提升。

圖/微博截圖

在滴滴這則推送的評論區(qū)，我們能夠看到來自司機、乘客們的肺腑之言，他們或傾吐司機工作中的不易，或抒發(fā)對網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的建議，但都不約而同地表達了對委員會建立的支持。

其中一個評論寫到，“最早人和土地捆綁，后來被編制與合同束縛，而現(xiàn)在，傳統(tǒng)的社保雇傭關(guān)系將不再是勞動力市場的全盤，未來的分配方式只會更加靈活”。一句話道明了人們對于新時代勞動關(guān)系的希翼與期待。

而滴滴這次率先邁出的第一步，無疑是零工經(jīng)濟背景下，在勞動者權(quán)益保障領(lǐng)域頗具魄力與革命性的一步。

“如何為新型勞動者創(chuàng)造更好的就業(yè)生態(tài)？”，滴滴正在嘗試給出它的答案。

零工經(jīng)濟浪潮之下，勞動關(guān)系變革暗涌

科技發(fā)展的新趨勢，使得全球勞動領(lǐng)域都在經(jīng)歷一場生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的變革：傳統(tǒng)工廠時代，強調(diào)建立勞動關(guān)系的標準用工群體正在日益縮小，而以網(wǎng)約車司機、外賣員、自由職業(yè)者等非標準勞動群體在不斷壯大。

如今，中國外賣、快遞從業(yè)者總?cè)藬?shù)已高達千萬，網(wǎng)約車司機總數(shù)也接近四千萬。據(jù)阿里研究院預(yù)測，到2036年，中國將會有4億人參與零工經(jīng)濟，勞動者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺進行靈活就業(yè)的比例將會進一步擴大。

政府工作報告指出，就業(yè)是最大的民生?？梢钥隙ǖ氖?，隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟的發(fā)展，近年來愈發(fā)流行的靈活就業(yè)形式，的確給勞動者帶來了更多的就業(yè)機會與便利。

然而，在超越勞動法適用范圍的空白區(qū)域，現(xiàn)實實踐中對靈活就業(yè)人群的權(quán)益保護也亟待提上日程。

2019年，作為美國科創(chuàng)與新經(jīng)濟核心的加州頒布了《零工經(jīng)濟法案》。對靈活就業(yè)人群的認定標準進行了確認與更新，旨在為新型雇傭關(guān)系下的勞動者提供更加全面的權(quán)益保障。

與此同時，大洋彼岸的我國，以數(shù)字技術(shù)平臺為媒介的零工經(jīng)濟也在蓬勃發(fā)展，新就業(yè)形態(tài)覆蓋的人群正快速上漲，靈活用工已成為大勢所趨。

因此，新經(jīng)濟業(yè)態(tài)的進一步繁盛，也必然離不開對勞動者的保障與關(guān)懷。

2020年7月，發(fā)展改革委等13部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展激活消費市場帶動擴大就業(yè)的意見》，提出強化靈活就業(yè)勞動權(quán)益保障，探索多點執(zhí)業(yè)、探索適應(yīng)跨平臺、多雇主間靈活就業(yè)的權(quán)益保障、社會保障等政策。

此時，站在浪潮之巔的中國企業(yè)，面對這一變革與挑戰(zhàn)，是否能夠做些什么？又應(yīng)如何更好地盡一份力？

浪涌之中，“第一個吃螃蟹的人”出現(xiàn)了。

    滴滴的破局之道：

   回歸人本，重塑勞動、報酬與規(guī)則

在以往，我們往往更加關(guān)注坐車的乘客，開車的司機在公共語境里似乎是失語的一方。但實際上，網(wǎng)約車平臺運轉(zhuǎn)的核心在于司機，司機背后則是一個個平凡的家庭。過去八年，有累計逾3100萬司機和車主在滴滴平臺上獲得靈活收入，超過21%的他們以此作為家庭唯一收入來源。每一位司機奔波在路上，只為家庭獲得更好的生活。

而這次，滴滴網(wǎng)約車司機生態(tài)發(fā)展委員會的成立，聚光燈終于照到了司機師傅們的身上。他們有哪些現(xiàn)實需要？對現(xiàn)有的收入和規(guī)則有怎樣的想法和建議？滴滴則試圖通過線上調(diào)研、司機開放日、司機共創(chuàng)會、懇談會等多元化形式，直面一線司機群體，用心傾聽他們的聲音。

在具體實施上，滴滴則嘗試建立多元化的舉措，力爭讓關(guān)懷與保障真正落到實處?！斑M一步推動司機收入穩(wěn)定透明”是勞動者權(quán)益保護中最為直接的一步棋?！皠谟兴谩?、“多勞多得”、“優(yōu)勞優(yōu)得”，即便在零工經(jīng)濟非傳統(tǒng)的生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系中，也仍是保障社會公平的基本準則。

但在這個科技主宰的互聯(lián)網(wǎng)時代，往往存在著一個高門檻的技術(shù)黑箱橫亙在平臺與普通勞動者之間?！拔以鯓硬拍芏鄴暌稽c？”“機器和算法是如何影響我的收入的？”面對來自平臺勞動者的諸多疑問，為他們創(chuàng)造清晰透明的服務(wù)機制，則是一個具有責(zé)任感與使命感的平臺應(yīng)傾力的方向。作為平臺的滴滴需要和司機們將心比心，不斷努力，用越來越公開透明的賬單設(shè)置、不斷優(yōu)化的補貼與定價等方式，切實捍衛(wèi)勞動者的合法權(quán)益。

同樣，在出行場景中，往往也伴隨著各類難以一語概之的糾紛與爭議，被虛假投訴、司乘糾紛等問題困擾的司機群體，本質(zhì)是被機械的規(guī)則和系統(tǒng)所困。而一套好的規(guī)則，則在保證公平的同時，還能激發(fā)人的活力。

因此，回歸人本，建立更靈活透明、更人性化的機制是滴滴對司機們的承諾。保障公平，也是滴滴率先實現(xiàn)平臺、用戶和司機和社會共贏的根本之道。

滴滴：直面挑戰(zhàn)，躬身入局

零工經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展之中，仍存在很多待解的議題，過程中必然也充滿著挑戰(zhàn)，做第一個吃螃蟹的人需要勇氣。直面挑戰(zhàn)，躬身入局，探索破局之道的滴滴，是企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任，乃至為進一步創(chuàng)造和諧社會福祉做出的承諾與兌現(xiàn)。

圖/網(wǎng)絡(luò)

滴滴網(wǎng)約車平臺公司CEO孫樞在其微博中表示，“我們對司機師傅的服務(wù)和保障還做得遠遠不夠，司機委員會將做更多的努力，讓師傅們有安心的收入、放心的從業(yè)保障。司機滿意度是我們努力的目標。”作為委員會負責(zé)人，同樣也是司機滿意度的第一責(zé)任人，孫樞對保障司機群體穩(wěn)定感、獲得感的重視，既傳達了企業(yè)的誠懇態(tài)度，也為行業(yè)打造了示范效應(yīng)。

畢竟，人與企業(yè)是零工經(jīng)濟的共建者，最終行業(yè)和社會，也都將受益于良性的生態(tài)系統(tǒng)。給靈活就業(yè)的勞動者解除顧慮，推進靈活用工向健康的方向發(fā)展是滴滴想要達成的目標。這個目標要求企業(yè)不浮躁、不短視，平衡好商業(yè)追求與公益責(zé)任。對待這個目標，滴滴的全力以赴，定會讓基層的呼聲與訴求真正落到實處。

在人與物關(guān)系復(fù)雜鏈接的人類商業(yè)社會里，滴滴雖然只是一塊“小磚”，但請相信榜樣的力量和傳遞，終將匯聚成整個社會的康莊大道。

滴滴，在路上。