五手火箭、三手飛船，四名私人宇航員！龍飛船的這次Ax-1載人航天任務(wù)足以創(chuàng)造歷史。美國東部時(shí)間4月8日上午11點(diǎn)17分，SpaceX公司使用一枚五手的獵鷹9火箭，將一艘三手的載人龍飛船發(fā)射升空。21個小時(shí)后的4月9日8點(diǎn)29分（仍為美國東部時(shí)間），龍飛船與國際空間站成功對接。

Ax-1任務(wù)：龍飛船成功抵達(dá)國際空間站

從場面上來看這次發(fā)射并沒有什么稀奇，5手的獵鷹9和3手的龍飛船都是常規(guī)操作，但是亮點(diǎn)卻是飛船里的4名宇航員。他們來自私人航天公司Axiom Space，除了1名擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)和任務(wù)指揮官的前NASA退休宇航員之外，還有3名富翁。也就是說，這艘飛船的乘員全部都是私人宇航員，是史上首次全平民機(jī)組前往國際空間站的載人航天任務(wù)。

私人航天的概念在人們心目中還是相當(dāng)新穎的。在以往，不論是美國、俄羅斯還是我國，航天員幾乎都是“公費(fèi)出差”，執(zhí)行的也是有明確目標(biāo)的航天任務(wù)。尤其是我國，目前上過天的航天員都是從空軍飛行員中選拔的，各方面素質(zhì)都是優(yōu)中選優(yōu)，普通人要想上太空可不是那么容易。

然而Axiom Space公司這次卻搞了一把大的。他們送4個人上了空間站，既不是要建設(shè)維修，也不是要釋放衛(wèi)星，主要目的就是去旅游——太空8日游。天下沒有免費(fèi)的午餐，既然是旅游，當(dāng)然就要掏錢。這4個人中，除了退休宇航員Mike Lopez-Alegria屬于Axiom Space員工之外，其他3個都是游客，那么您一定想知道：他們需要付多少錢呢？

“奮進(jìn)號”飛船中的4名私人宇航員

據(jù)介紹，這3位中每個人的往返票價(jià)是5500萬美元，大約相當(dāng)于3.5億元人民幣！這是個什么概念？3.5億元人民幣已經(jīng)可以購買一架全新的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)了！在吃瓜群眾看來，就算這太空8日游“包吃包住”，3.5億一張票也實(shí)在是太貴、太不值了！不過，已經(jīng)買票上船的3個人可未必這么認(rèn)為。

在這3名游客中，一位是美國房地產(chǎn)大亨Larry Connor，是一家房地產(chǎn)投資集團(tuán)的創(chuàng)始人，該公司目前擁有超過35億美元資產(chǎn)。此人已經(jīng)有71歲高齡，是4名宇航員中年齡最大的。不過，這個老爺子也是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，還喜歡越野賽車，因此擔(dān)任了這次龍飛船飛行的副駕駛。

71歲的Larry Connor

第二位游客是加拿大投資人Mark Pathy，是加拿大第2個進(jìn)入太空的平民。他出生于1969年，現(xiàn)年53歲，是加拿大私人投資公司Mavrik的首席執(zhí)行官。除了投資之外，Mark還是一位慈善家，曾為一些醫(yī)療機(jī)構(gòu)籌集捐款550萬美元。

第三位則是以色列商人Eytan Stibbe。他生于1958年，已經(jīng)64歲，是生命資本基金創(chuàng)始人。除了企業(yè)家身份外，他還是以色列空軍前F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，并在2013年到2019年之間在以色列空軍飛行學(xué)院擔(dān)任講師。

以色列商人Eytan Stibbe

當(dāng)然這3個人去太空也不會只看看風(fēng)景，他們還有一些科研實(shí)驗(yàn)和其它工作，例如在此次飛行任務(wù)中，Mark Pathy將參與完成加拿大大學(xué)和蒙特利爾兒童醫(yī)療研究所的研究項(xiàng)目。

而Eytan Stibbe來自以色列，本次太空中進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)就包括以色列初創(chuàng)公司“大腦耳機(jī)”，可研究大腦對太空飛行和太空生活的反應(yīng)，還有非營利拉蒙基金會的一些科學(xué)設(shè)備。此外，Eytan Stibbe還將紀(jì)念以色列首位宇航員Ilan Ramon，他曾在航天飛機(jī)事故中遇難。

雖然這3名富豪游客中有2人具備飛行員身份，但明眼人都能看出來：他們能上太空的主要原因是有錢。然而乘坐飛船并非兒戲，雖然這艘“奮進(jìn)號”龍飛船可以與國際空間站自動對接，但也不能排除飛行過程中出現(xiàn)一些突發(fā)情況，還是需要有經(jīng)驗(yàn)的宇航員來支撐局面，此時(shí)就得指望4個人中唯一的Axiom Space公司員工Mike Lopez-Alegria了。

領(lǐng)隊(duì)Mike Lopez-Alegria

這位已退休的前NASA宇航員的資歷足以勝任這個任務(wù)，他曾在太空中度過了250多天，共執(zhí)行過3次航天飛行任務(wù)和1次國際空間站飛行任務(wù)。還是NASA太空行走次數(shù)最多的紀(jì)錄保持者——10次，累計(jì)67小時(shí)。當(dāng)然，他的年齡也不小，已經(jīng)63歲了。

從這些私人宇航員的身份看來，那3位富豪要拿出3.5億元一張的往返票價(jià)，應(yīng)該是不成問題的。那么這樣的票價(jià)到底貴還是不貴呢？咱們可以和正牌的NASA宇航員往返國際空間站的費(fèi)用作一下比較：

4個人的年紀(jì)都不小

據(jù)NASA總監(jiān)察長辦公室的估算，坐龍飛船上天一次，NASA平均要為每個宇航員支付5500萬美元。這與Axiom Space公司的票價(jià)是一致的，看來并沒有獅子大開口。據(jù)了解，這次太空8日游的票價(jià)中主要包括這么幾項(xiàng)費(fèi)用：

SpaceX的發(fā)射承運(yùn)費(fèi)、太空飛行任務(wù)培訓(xùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，以及NASA收取到訪國際空間站的相關(guān)費(fèi)用，例如飛行任務(wù)管理費(fèi)480萬美元/次，用于任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行、天地通信費(fèi)用等，官方宇航員時(shí)間占用費(fèi)520萬美元/人，用于官方宇航員陪同太空游客所需時(shí)間成本，最后還有國際空間站生活費(fèi)用，每人每天8.8萬~16.4萬美元。

4個人的年紀(jì)都不小

這么一算，5500萬美元還算是比較公道了。雖然這不是一筆小錢，但已經(jīng)比俄羅斯的價(jià)格要省了不少。自從美國航天飛機(jī)退役之后，多年來NASA曾經(jīng)只能使用俄羅斯的聯(lián)盟號飛船往返國際空間站，而俄羅斯開出的價(jià)碼也是逐年上漲，后來的票價(jià)竟然超過了8000萬美元一張，令財(cái)大氣粗的NASA也直呼肉疼。

實(shí)際上，這并不是第一次太空旅游，此前曾經(jīng)有11名游客到訪過國際空間站。第一位是美國人丹尼斯·蒂托，曾在2001年乘坐聯(lián)盟號飛船進(jìn)入太空，當(dāng)時(shí)花了2000萬美元。而擁有美國、匈牙利雙重國籍的查爾斯·西蒙尼，曾在2007年、2009年兩次進(jìn)駐ISS，是迄今為止唯一兩次進(jìn)入國際空間站的太空游客。

查爾斯·西蒙尼

除了這些到訪國際空間站的游客外，SpaceX還曾進(jìn)行過一次“啟迪4”任務(wù)，也是一次全平民太空飛行，但那4位游客雖然到達(dá)了環(huán)繞地球的軌道，卻沒有進(jìn)入國際空間站。此外藍(lán)色起源公司也曾進(jìn)行過搭載平民的亞軌道飛行。

由此看來，隨著航天技術(shù)的發(fā)展和成熟，太空旅游已經(jīng)漸漸地由夢想變成了現(xiàn)實(shí)，而且未來的發(fā)展前景還很廣闊。從Axiom Space公司的發(fā)展歷程和規(guī)劃就可見一斑。

國際空間站

Axiom Space的總裁兼CEO是Michael T. Suffredini，是國際空間站建設(shè)的關(guān)鍵人物，曾在NASA工作了30年。從2005年到2015年，他擔(dān)任國際空間站建設(shè)項(xiàng)目主管，完成了國際軌道實(shí)驗(yàn)室的開發(fā)和運(yùn)行工作。

Axiom Space打算在國際空間站建設(shè)商業(yè)艙段

2020年，NASA與Axiom Space簽署了一份1.4億美元的合同，允許它在國際空間站上增建商業(yè)艙段。第一個增建的居住艙（AxH1）已經(jīng)開始動工建造，預(yù)計(jì)在2024年發(fā)射升空，最終將在2028年整體建成。Axiom Space的目標(biāo)是建成一個商業(yè)空間站。

從效果圖來看，這個商業(yè)空間站與國際空間站相連接，將會有一個觀景臺，可以讓人站在這里看太空風(fēng)景。據(jù)說這個商業(yè)空間站將來還可以脫離國際空間站獨(dú)立運(yùn)行。

觀景臺可以飽覽太空美景

除了Axiom外，NASA在2021年還與另外幾家商業(yè)公司簽訂了4億美元的合同，目標(biāo)同樣是建設(shè)商業(yè)空間站。藍(lán)色起源與波音、Redwire和Sierra Space就計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)軌道礁空間站（Orbital Reef）。該空間站設(shè)計(jì)空間大小為830立方米，可容納10人活動。

如果這些空間站能建成，太空旅游或?qū)⒊蔀闀r(shí)尚，人人都可以買張票上太空一游，是不是很令人憧憬呢？當(dāng)然前提是賺到足夠多的錢！這時(shí)人馬君也想到一個有趣的問題：我國的天宮空間站，將來會不會也開展太空旅游業(yè)務(wù)呢？

軌道礁空間站

自楊利偉首次進(jìn)入太空以來，迄今為止我國上過太空的航天員都是空軍飛行員中的精英，這種情況是有原因的。在天宮空間站建設(shè)之前和正在建設(shè)的時(shí)期，我國的載人航天任務(wù)多為探索、開拓和驗(yàn)證性質(zhì)，任務(wù)復(fù)雜艱巨，航天員需要具有直接操縱駕駛航天器的能力，要求很高，訓(xùn)練時(shí)間也較長。

當(dāng)我國空間站建成之后，開始穩(wěn)定運(yùn)營并開展各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，就不只是需要航天駕駛員，還需要一些技術(shù)專家進(jìn)駐。對這些專家的身體素質(zhì)要求不會像航天駕駛員那么高，訓(xùn)練時(shí)間也沒那么長。

我國空間站建成后的效果

至于普通人能否到空間站參觀旅游的問題，中國載人航天工程副總設(shè)計(jì)師楊利偉表示：“商業(yè)航天也是整個航天發(fā)展的一個大趨勢。從工程來講，我們也希望能有更多不同性質(zhì)的企業(yè)參與進(jìn)去，這對整個行業(yè)的發(fā)展是一個很好的助力。只要有這種需求，我們的資源允許，這應(yīng)該不是一個很長遠(yuǎn)的問題。”

由此看來，將來到我國空間站來個太空游，觀賞一下太空和地球的壯麗景色，已不再遙不可及了！