挪威擅自取消百億訂單致中國船廠破產(chǎn)1

2019年，挪威擅自取消百億訂單致中國船廠破產(chǎn)，還在法庭索要賠償

大連船舶重工集團，由中國船舶重工集團公司控股，被譽為中國“海軍艦艇的搖籃”。

從五十年代中國第一艘萬噸輪，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，八十年代第一艘出口船到21世紀(jì)第一座深水半潛式鉆井平臺的誕生，大連船舶重工集團創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

可就是這樣一個堪稱世界級的大船廠，在2013年的時候，因為挪威單方面取消130億的大訂單，而直接負(fù)債20億，并面臨破產(chǎn)的險境。

為此，他們一紙狀書將挪威船廠告上了法庭。

那么這場跨國官司結(jié)果究竟如何呢？

天降訂單，成了“香餑餑”

都說“無奸不商”，“奸詐狡猾”似乎是人們對于商人刻在骨子里的印象，挪威的系卓爾船廠就將這個詞語詮釋得淋漓盡致。

它與大船重工之間的這場跨國官司，還要從一筆130億的大訂單開始說起。

系卓爾公司的老板約翰·弗雷德里克森，在1971年的時候，就和幾個朋友，一手創(chuàng)立了自己的船舶事業(yè)，并且憑借著之前的從業(yè)經(jīng)驗，將船舶業(yè)越做越大，成為了航運業(yè)的巨頭。

他的旗下有著上百艘油船、運輸船以及鉆井平臺，還有眾多子公司，光是憑借這一點，就讓許多公司望塵莫及。

而我國的船舶業(yè)起步較晚，大連船舶重工集團有限公司是在原大船重工和原新船重工的基礎(chǔ)上，重新整合而來，隸屬于中國船舶重工集團公司，其前身大連造船廠實力也是不容小覷。

但即便是這樣，相比于系卓爾公司依舊屬于“后來者”。

此時系卓爾公司的老總弗雷德里克森親自找到大船重工，說要和他們談一筆大生意，希望可以和他們展開合作。

而大船重工集團當(dāng)時也正缺一個在國際上打響名號的契機，弗雷德里克森的出現(xiàn)對他們而言更像是一個可遇不可求的機會。

因此無論這筆訂單價值多少錢，大船重工都一定會接受這筆訂單。

而系卓爾公司的要求很簡單，他們要大船重工幫助他們修建8座海上鉆井平臺，并提供相應(yīng)的配套設(shè)施和安全救急裝備，而每座鉆井平臺的價格則是給到了2.3億美元，換算成人民幣，竟然足足達到了130億元。

這樣的大筆的訂單，就算是放在全世界，也是舉世罕見的。

出于對大船廠的信任，大船重工并沒有對合同中的一些細(xì)節(jié)斤斤計較，便毫不猶豫簽上了字。