上海已進入交通大建設、大發(fā)展的新時期，交通建設正由20世紀90年代的還賬型、適應型向功能型、樞紐型、網(wǎng)絡化、一體化方向發(fā)展。出租汽車作為城市交通的組成部分，是軌道交通和地面公交的補充。風風雨雨百余年，上海出租汽車歷經(jīng)滄桑巨變。

第一個出租車業(yè)務1908年，地處公共租界四川路97號的美商環(huán)球供應公司百貨商場開設汽車出租部，為顧客提供出租汽車服務，由此揭開了上海經(jīng)營汽車出租業(yè)務的歷史。隨后，華商興辦出租汽車應時而起，其中最出名的便是祥生公司。

祥生公司外景

出租車行業(yè)整頓期——“紅色旋風”

的誕生在上世紀80年代，上海出租車行業(yè)由于普遍存在“亂收費、服務差、要車難”問題，因而引發(fā)了一場行業(yè)整頓。時任上海市市長的朱镕基在有關會議上指出，上海出租汽車的形象已影響到上海的聲譽，影響到上海的投資環(huán)境，必須予以整頓。1988年8月，市政府開始大力整頓出租汽車市場，其中推出的一項措施便是規(guī)定必須使用合格的計價器。

90年代出租車安裝頂燈

1985年以后出租汽車普遍裝置頂燈，在晚上空車待租時頂燈及空車標志同時發(fā)亮，顧客很遠就能辨別是否是出租車以及是否空車待租。1995年，市出租汽車公司又成功研制出使用IC卡（又稱“智能卡”）的計價器。進入90年代以來，出租車公司又興建調度中心，實現(xiàn)了業(yè)務機動性。

祥生公司在抗戰(zhàn)時期打出“40000”號的電話服務項目

世博出租車

2010年上海主辦世界博覽會，為了迎合這一盛會所帶來的大客流量的需求，世博出租車應運而生，成為了當時街頭的一道亮麗的風景線。然而，由于世博出租車成本較高，將提前退休，逐步退出歷史舞臺。

土豪出租車

2014年10月11日，首批50輛“英倫”多功能出租車正式在上海投入運營，車身通體呈“土豪金”色。此次200輛無障礙多功能出租車為英倫TX4車型，主要面向特殊人群，功能設計突出無障礙特點。采用試行價格，起租價18元/3公里、超起租里程運價2.6元/公里、在此基礎上每車次加收1元燃油附加費，試行期兩年。

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