國(guó)際形勢(shì)不明，讓車主們很是“受傷”，因?yàn)樵?月3日24時(shí)，油價(jià)就再次上漲，92號(hào)汽油足足上漲0.2元/升，已經(jīng)突破8元大關(guān)，車主們直呼“加不起油”了。更為“過(guò)分”的是，預(yù)計(jì)下輪調(diào)價(jià)將大漲0.6-0.7元/升，所以“破八根本不可怕，可怕的是還要準(zhǔn)備破九”…
那些準(zhǔn)車主們更想要放棄純?nèi)加蛙?，轉(zhuǎn)而看向了混動(dòng)、插電混動(dòng)甚至是純電動(dòng)車。所以問(wèn)題也就來(lái)了，油價(jià)高漲的前提下，選擇純電動(dòng)汽車真的劃算嗎？就如今來(lái)看，從2022年1月1日0時(shí)開始，國(guó)內(nèi)就經(jīng)歷了5次漲價(jià)，漲幅達(dá)到了0.11-0.24元，總漲幅達(dá)到了0.98元…讓92號(hào)汽油從“7元時(shí)代”進(jìn)入“8元時(shí)代”，平時(shí)大腳油門的車主都只能輕踩油門了。可怕的是，根據(jù)3月7日國(guó)際原油期貨價(jià)格，布倫特原油期貨一度拉升20美元/桶，最高沖上了139.1美元/桶的高位，WTI原油期貨最大達(dá)到了130.5美元/桶，雙雙創(chuàng)下14年來(lái)最高紀(jì)錄，所以漲是必然的了…若是根據(jù)該漲幅，預(yù)計(jì)下個(gè)調(diào)整日將上漲0.61-0.72元，遠(yuǎn)超上調(diào)紅線，真得這樣調(diào)，那就相當(dāng)于漲一次等于今年前4次漲價(jià)總和了。但也無(wú)需危言聳聽，因?yàn)殡p方價(jià)格略有回落，在撰稿日（3月8日）布倫特原油期貨價(jià)格為126美元/桶上浮動(dòng)，WTI原油期貨價(jià)格為121美元/桶，雖然依然呈上漲趨勢(shì)，但估計(jì)下次調(diào)價(jià)范圍不會(huì)如網(wǎng)傳那般夸張。另外我國(guó)成品油實(shí)施“地板價(jià)”以及“天花板價(jià)”—— 當(dāng)國(guó)際油價(jià)低于40美元，和高于130美元時(shí)，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)均不再進(jìn)行調(diào)整。所以頂多也就“再漲一波”，不會(huì)高得離譜。從2月17日24時(shí)到3月3日24時(shí)，國(guó)際原油期貨價(jià)格從93美元/桶，上漲到110美元/桶，國(guó)內(nèi)油價(jià)則上漲0.2-0.22元的趨勢(shì)來(lái)看。哪怕上漲到130美元/桶的天花板，國(guó)內(nèi)92號(hào)油價(jià)最高也不過(guò)8.3-8.5元的水平，95號(hào)則是“破九元大關(guān)”。1、 混合動(dòng)力汽車：無(wú)需充電只加燃油，油耗約4-5L/百公里。代表車型：豐田雷凌混動(dòng)、本田凌派混動(dòng)、日產(chǎn)軒逸混動(dòng)。2、 PHEV插電混動(dòng)：可油可電，純電續(xù)航50-100km，虧電油耗4-6L。代表車型：比亞迪秦PLUS DM-i、理想ONE、大眾邁騰GTE。3、 純電動(dòng)車型：純電動(dòng)，行駛成本最低，充電條件、時(shí)間要求高。代表車型：AION Y、特斯拉Model 3、歐拉好貓。以本田思域?yàn)榈湫图內(nèi)加蛙嚴(yán)樱凑?L/百公里油耗、8元/升的92號(hào)油價(jià)，每公里成本0.64元！一年兩萬(wàn)公里行駛成本就達(dá)到了12800元！還有每年約1791元的維修保養(yǎng)費(fèi)用。若是選擇混合動(dòng)力車型，以豐田雷凌為代表，其實(shí)際油耗約為5L/百公里，每公里成本為0.4元。一年兩萬(wàn)公里行駛花銷8000元，可以省下4800元！保養(yǎng)維修則與純?nèi)加桶嫦喈?dāng)，約1266元。（雷凌1.2T為1268元）若是選擇插電混動(dòng)車型，以比亞迪秦PLUS DM-i為例，相似價(jià)位可以選擇120km續(xù)航版本。其油耗約為5L/百公里，真實(shí)純電電耗約為20千瓦時(shí)/百公里。按照家充0.6元的價(jià)格來(lái)計(jì)算，最低行駛成本（純電）為0.12元/百公里，最高也不過(guò)是0.4元/百公里，相比燃油車最高能省10400元，最低能省4800元。至于純電動(dòng)車型，以廣汽AION Y為例，NEDC續(xù)航為500km。真實(shí)電耗約為16千瓦時(shí)/百公里，家充前提下行駛成本只要0.09元/百公里。相比燃油車每年省11000元！除了與燃油車相同的易損件，每三年只需要更換一次齒輪油（730元），年均費(fèi)用不過(guò)是243元，所以保養(yǎng)還能省下1000元左右！我們就應(yīng)該買純電動(dòng)車了嗎？雖說(shuō)日常使用成本，但純電動(dòng)汽車自身原因還是勸退不少消費(fèi)者，這些就包括了：1、 純電續(xù)航雖然達(dá)到400-500km，但實(shí)際有打折現(xiàn)象。如今12萬(wàn)以上純電動(dòng)汽車基本能達(dá)到400-500km續(xù)航，已經(jīng)相當(dāng)于部分純?nèi)加蛙嚨恼鎸?shí)續(xù)航。但尷尬的是，這宣稱的續(xù)航是在NEDC或者更寬容的CLTC工況下實(shí)現(xiàn)的，日常行駛能耗更高，所以基本會(huì)“打八折”，若是在寒冷地區(qū)，更是直接“6折”起步。2、 充電條件要求高，外部充電排隊(duì)高峰期難充電，收費(fèi)高。對(duì)于純電動(dòng)汽車，充電可不是加油那么簡(jiǎn)單，往往需要半小時(shí)到一小時(shí)，并且如今充電樁建設(shè)尚未完善，在上年“國(guó)慶出游”時(shí)段，高速就排隊(duì)為患，“等待3小時(shí)，充電半小時(shí)”一點(diǎn)都不為過(guò)，還更別說(shuō)某些充電樁可能出現(xiàn)損壞。另外第三方充電樁收費(fèi)也不算便宜，峰值時(shí)段價(jià)格直逼2元/千瓦時(shí)，若是按照15千瓦時(shí)/百公里的電耗計(jì)算，每公里成本就達(dá)到了3毛，與某些混動(dòng)車型差距不大~家庭充電樁也不是“想裝就裝”，一方面有供電方的配給問(wèn)題，對(duì)于老舊小區(qū)而言，承載電力有限，需要“擴(kuò)容”；另外還有“以堵代管”的物管，千方百計(jì)阻撓充電樁安裝。最后還有安裝費(fèi)用問(wèn)題，若是離電表位置遠(yuǎn)，那么安裝一個(gè)充電樁或許得過(guò)萬(wàn)…3、 化學(xué)特性以及物理結(jié)構(gòu)，決定其起火風(fēng)險(xiǎn)相比燃油車更高，起火撲救難。電動(dòng)車在充電時(shí)、大負(fù)荷行駛會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這就對(duì)電池管理有不低的溫度控制要求，而一旦過(guò)熱電池自然就容易起火了。而且根據(jù)如今動(dòng)力電池的特性，一起火直接就激烈燃燒，撲救難度極高。但這些因素，不少消費(fèi)者還是可以接受的，只要有固定車位/新建小區(qū)，選擇大品牌好口碑車型就沒(méi)問(wèn)題了。以下這些因素，才是如今消費(fèi)者最為關(guān)注的，也是最容易拒絕純電動(dòng)車型的：1、新能源車損險(xiǎn)高漲，省的錢直接變保險(xiǎn)？在保險(xiǎn)行業(yè)改革后，新能源車損險(xiǎn)賠付范圍有所提升，再加上新能源汽車維修費(fèi)高昂，所以大部分保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)調(diào)整了純電動(dòng)汽車的費(fèi)額。例如是特斯拉model 3，首年車損險(xiǎn)從改革前的3500+上漲到4500+元，上漲幅度高達(dá)1000元，加上200萬(wàn)第三者、交強(qiáng)險(xiǎn)一般在6500元左右，相比燃油車高出800-1000元。純電動(dòng)汽車出于電池、認(rèn)知問(wèn)題，保值率相較燃油車更低，此處我們同樣用實(shí)際車型為例，以3年為換車周期，這相差究竟多少錢？（PS：高質(zhì)量純電動(dòng)汽車也是近3年產(chǎn)物，過(guò)往可生產(chǎn)了不少工業(yè)垃圾…）細(xì)分市場(chǎng)保值率標(biāo)桿，這對(duì)以下車型其實(shí)有點(diǎn)不公平…但也可以肯定的是，一線品牌緊湊型轎車保值率都不會(huì)低。依然是同級(jí)保值率相對(duì)較高的車型，口碑耐用可靠，混動(dòng)車型保值率是基本與燃油車相當(dāng)。其表現(xiàn)是相對(duì)尷尬的，大眾該系統(tǒng)并不算得省油，更多在于提供不亞于2.0T的動(dòng)力，對(duì)如今國(guó)人來(lái)說(shuō)接受度較低，所以保值率低下。這都得怪特斯拉的降價(jià)了，官方此前不斷下降售價(jià)，導(dǎo)致新車比二手車還要便宜，也就影響了保值率。但近1年內(nèi)二手車，保值率反而達(dá)到了驚人的90%，遠(yuǎn)超同車齡燃油車。但實(shí)際上，如今熱銷純電動(dòng)汽車與燃油車差距只有15%，更別說(shuō)燃油車還得“虧上”購(gòu)置稅。所以也別想著二手車賣得便宜了，它們可是免購(gòu)置稅的！這是如今客觀存在的事實(shí)，但另一事實(shí)是——?jiǎng)恿﹄姵貎r(jià)格未來(lái)將持續(xù)下降。根據(jù)國(guó)軒高科公布的電池售價(jià)，2016年每千瓦時(shí)價(jià)格為的2060元，到2019年已經(jīng)降至1000元，3年時(shí)間已經(jīng)降了50%！2020年中，動(dòng)力電池原料更是進(jìn)入低谷價(jià)位，磷酸鐵鋰電池平均只要650元/千瓦時(shí)，寧德時(shí)代供應(yīng)的甚至要570元/千瓦時(shí)。并且根據(jù)調(diào)研顯示，未來(lái)動(dòng)力電池更有望降至300元/千瓦時(shí)，以一輛50千瓦時(shí)電池組車型計(jì)算，換動(dòng)力電池也不過(guò)是1.5萬(wàn)，也不用說(shuō)動(dòng)力電池大部分保證8年衰退不超30%。所以總的來(lái)說(shuō)，選新能源汽車在3-5年內(nèi)可比純?nèi)加蛙囀《嗔?，?5萬(wàn)級(jí)、使用5年計(jì)算，這已經(jīng)能省下7萬(wàn)多！還能獲得更平順、暢快的加速，靜謐的低速行駛特點(diǎn)，可不怕油價(jià)瘋漲，買了車又怎么能被油價(jià)束縛呢？至于已經(jīng)買了車的朋友，沒(méi)關(guān)系，價(jià)格再漲也有個(gè)上限，大不了咱們少開點(diǎn)車？本期互動(dòng)：如果油價(jià)上漲到10元/升，您會(huì)選擇純電動(dòng)汽車嗎？
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