12月30日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋主橋順利合龍，為通車運營打下堅實基礎。

溫州甌江北口大橋位于溫州市甌江出?？冢荊15W3沈海高速并行線與G228國道跨越甌江的關鍵節(jié)點，甬臺溫高速公路復線和溫州市南金公路兩大項目跨越甌江的控制性工程，項目全長7.9公里，跨甌江主橋布置為（215+800+800+275）米。上層高速公路設計時速100公里/小時，橋面寬度為33米，雙向六車道；下層南金公路設計時速80公里/小時，橋面寬度為34.3米，雙向六車道。

據(jù)項目負責人介紹，溫州甌江北口大橋主橋加勁梁為上下雙層板桁組合式整體鋼桁梁結構，鋼桁梁采用整體節(jié)段制造安裝，標準梁段采用2個節(jié)間為一整體全焊制造節(jié)段，最大節(jié)段起吊重量813噸。全橋共110鋼桁梁節(jié)段，鋼桁梁總重量約7.7萬噸，超過7個埃菲爾鐵塔的總重量。

自7月4日開始第一片加勁梁的吊裝，到12月30日主梁合攏，主橋建設歷時170余天。作為目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一，建設中過江通道資源緊缺、超強臺風、深厚軟土地質(zhì)以及通航和航空限高等問題對大橋的設計和施工造成巨大挑戰(zhàn)。

面對復雜的建設條件，數(shù)智交院在整個加勁梁吊裝過程中積極進行施工配合，及時提供技術支持。施工前，數(shù)智交院組織技術專家深入現(xiàn)場，與參建各方共同研究吊裝過程中遇到的抗臺等各類問題，并提出有效的應對措施；施工過程中，公司派駐設計人員常駐現(xiàn)場，開展吊裝監(jiān)控復核等工作，確保施工過程安全可控。